Setelah generasi pertama yang tidak mengetahui kesuksesan yang diharapkan Hyundai, merek Korea ini kembali «bertanggung jawab» dengan generasi kedua dari Hyundai Veloster. Formulanya direvisi tetapi bahan-bahannya tetap ada.
Seperti pada generasi pertama, merek Korea ini sekali lagi berinvestasi pada bodi asimetris dengan tiga pintu — solusi yang tidak akan diulangi oleh mobil lain — dan format coupé. Segala sesuatu yang lain adalah kebaruan atau evolusi dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Lebih panjang 20 mm, lebih lebar 10 mm dan lebih lapang, generasi baru Hyundai Veloster mengikuti jejak generasi sebelumnya, namun jauh lebih modern, mempertahankan gaya dan membuat perbedaan dari semua yang ada di segmennya.
Tentu saja, interior juga sepenuhnya direvisi, menerima peralatan terbaru dari merek: layar tujuh atau delapan inci, tampilan head-up, pengisian nirkabel untuk smartphone, sistem peringatan kelelahan, sistem anti-tabrakan dan asisten pemeliharaan jalur, antara lain .
Untuk saat ini, hanya dua mesin yang dikonfirmasi untuk AS. Sebuah 2.0 liter disedot dengan 150 hp untuk versi "normal", dengan gearbox enam kecepatan manual atau otomatis, dan 1,6 liter dengan 204 hp yang akan melengkapi versi Turbo Veloster. Untuk yang terakhir kami memiliki transmisi manual, atau sebagai opsi transmisi otomatis 7DCT dari Hyundai dengan kopling ganda.
Selain mesin baru, Hyundai Veloster juga akan dilengkapi suspensi belakang multilink dari Hyundai i30.
Tidak ada kinerja
Versi baru Hyundai Veloster yang lebih pedas tidak menunggu lama. Ini akan menjadi model kedua dari merek yang menerima perawatan «AMG of Hyundai», departemen N Performance yang baru dibuat yang dipimpin oleh Albert Biermann — seorang insinyur yang selama lebih dari 20 tahun memimpin nasib divisi M BMW.
Dibandingkan dengan Veloster "normal", Veloster N mengambil karakter yang lebih sporty sejak awal, dan seperti i30 N, ia diuji dan dikembangkan di Nurburgring.
Di bawah kap adalah mesin 2.0 Turbo dari Hyundai i30 N — sekarang dengan 280 hp — hanya tersedia dengan gearbox manual enam kecepatan, dengan fungsi “point-heel” otomatis.
Selain itu, suspensi belakang multilink telah diperkuat lengan dan gandar depan memiliki suspensi adaptif.
Pengereman tidak dilupakan, beralih ke cakram 330mm atau 354mm dengan paket kinerja opsional. Sebagai standar, kami memiliki roda 18″ dengan ban Michelin Pilot Sport dalam ukuran 225/40. Memilih roda 19″ opsional, kami memiliki PIRelli P-Zero dalam ukuran 235/35.
Side skirt, knalpot yang lebih besar, diffuser belakang, aileron belakang yang lebih besar, velg khusus, intake udara di depan untuk pendinginan sistem pengereman, dan logo N Performance, adalah beberapa detail yang membedakannya dari Veloster lainnya, selain yang baru. warna eksklusif “Performance Blue”, dalam segala hal sama dengan Hyundai i30 N.
Setelah presentasi di Amerika Serikat, tinggal menunggu rencana merek untuk menjual model ini di pasar Eropa.
