Dengan kebisingan yang memekakkan telinga di sekitar kendaraan tanpa emisi yang senyap, kita lupa bahwa teknologi "hijau", seperti yang lainnya, mungkin lebih baik melayani jenis aplikasi lain daripada yang mereka "paksakan" secara paksa pada kita – mobil pribadi tanpa emisi.
Ya, akan ada saatnya di mana teknologi ini akan cukup matang untuk menjadi solusi terbaik untuk segalanya, atau hampir segalanya. Tetapi sampai saat itu, bukankah lebih baik untuk menemukan tempat sampah yang lebih cocok untuk kemajuan ini?
Ada lebih banyak "tikus lab" di luar sana. Kendaraan yang penggunaannya melibatkan rute yang telah diprogram sebelumnya, sehingga memudahkan dalam menghitung dan menskalakan kebutuhan energi untuk penggunaannya. Berbeda dengan mobil pribadi, yang tidak memenuhi pola penggunaan reguler dan harus menanggapi keinginan konsumen yang terkadang tidak berdasar.
Dan mengapa bukan trem?
Rute yang telah ditentukan, jarak pendek, kecepatan rendah, jumlah rem yang tinggi adalah kondisi ideal untuk kendaraan listrik. Tepatnya jenis penggunaan yang dimiliki bus kota. Kami telah merujuk di sini ke bus listrik Hyundai, tetapi untungnya, itu bukan satu-satunya.
Tahukah Anda bahwa kendaraan listrik dengan otonomi paling besar saat ini adalah bus? Proterra, sebuah perusahaan konstruksi Amerika, menghadirkan bus yang mampu menempuh jarak 1.772 km. Tetapi sebagai bus perkotaan, kami tidak memerlukan nilai sebesar itu — yang berarti lebih sedikit baterai dan karenanya menurunkan biaya. Jika diperlukan, stasiun pengisian cepat yang ditempatkan secara strategis dapat memenuhi semua kebutuhan energi.
Ini adalah usulan New Flyer, produsen bus Amerika Utara lainnya, saat menghadirkan bus listrik barunya, Xcelsior CHARGE. Tersedia dalam beberapa konfigurasi, termasuk model artikulasi, memungkinkan otonomi nyata sekitar 200 km.
Itu dapat dilengkapi dengan beberapa set baterai mulai dari 600 kWh hingga 885 kWh — sebagai catatan, Tesla Model S tetap pada 100 kWh. Namun minatnya terletak pada jenis angka lain, yang dikemukakan oleh New Flyer.
Pengurangan biaya untuk operator
Model Anda akan memiliki masa manfaat 12 tahun dan dalam periode itu Anda akan menghemat bahan bakar hingga $400.000, pemeliharaan hingga $125.000, dan pengurangan emisi gas rumah kaca antara 100 hingga 160 ton jika dibandingkan dengan bus diesel.
Mungkin argumen definitif yang meyakinkan kota Los Angeles, AS, untuk memesan 35 unit dengan opsi untuk 65 lainnya, dan yang akan bergabung dengan 60 yang sudah dipesan oleh BYD China — pada tahun 2030 semua bus harus nol emisi.
Dan penumpang mendapat keuntungan dari kenyamanan tambahan, dengan Xcelsior CHARGE secara signifikan lebih tenang daripada bus diesel. Meskipun otonomi tampaknya berkurang, New Flyer menjamin penggunaan 24 jam berkat stasiun pengisian cepat, yang dalam enam menit menjamin pengisian yang cukup untuk penggunaan satu jam lagi. Untuk pengisian penuh, menggunakan sistem plug-in internal, baterai dapat diisi ulang hingga penuh hanya dalam waktu 90 menit.
Dan di sekitar sini? Kapan penggantian bus diesel yang tak terhitung jumlahnya yang berjalan melalui kota-kota utama kita?