3. kynslóð Kia Sorento kynnir sig með nýrri hönnun og meiri tækni. Lengri og breiðari yfirbygging bætir búsetu .
Þriðja kynslóð Kia Sorento keppir um þessa útgáfu af Essilor bíl ársins/Trophy Crystal Steering Wheel 2016 með 2.2 CRDi TX 7 Lug 2WD útgáfunni, einni af einingunum sem mynda jeppaúrval kóreska vörumerkisins.
Þessi gerð býður upp á þrjár vélar, með afl á bilinu 185 til 200 hestöfl. Úrvalið samanstendur af 2.4 bensíni með beinni innspýtingu (GDI) og tveimur túrbódísilútgáfum (2.0 og 2.2), sem ættu að vera meginhluti sölu í Evrópu. 2.2 vélin skilar 200 hestöflum og gefur meðaleyðslu upp á 5,7 l/100 km og hann mun bera ábyrgð á því að flytja Kia Sorento, sem í þessari nýju holdgervingu kynnir safn mikilvægra nýjunga.
Þægindi og tæknileg fágun voru tvö meginatriði í þróun þessa líkans, sem hefur yfirbyggingu með stærri stærðum í lengd og breidd, sem gerir kleift að kanna betur búsetu og bjóða upp á meira pláss fyrir farþega og farangursrýmið. Sorento heldur 5 eða 7 sæta uppsetningu sinni og ný geymslurými og einingalausnir hafa verið búnar til að innan.
Hvað varðar þægindi og aksturseiginleika, tryggir Kia hæsta fágun: „Til að mæta vaxandi væntingum neytenda hafa verkfræðingar Kia unnið að bæta alla þætti akstursupplifunar nýja Sorento með því að uppfæra vél-, stýris- og fjöðrunartækni.“
Á þróunarstigi nýja Sorento einbeittu verkfræðingar Kia að því að styrkja yfirbyggingu og bæta hávaða, titring og hörkueiginleika, „þannig auka fágun og skapa afslappaðra ferðaumhverfi“.
Nýi Sorento frumsýndur nokkra tækni um borð, þar á meðal Around-View Monitor, sem, með fjórum myndavélum sínum, hjálpar ökumanni við bílastæðaaðgerðir (með því að sýna yfirsýn frá háum stað á mælaborðsskjánum) og snjalla rafdrifna afturhliðina. Þetta kerfi opnar afturhlerann sjálfkrafa þegar lykillinn greinist í nágrenninu, sem gerir þér kleift að geyma innkaupapoka eða farangur í ökutækinu með meiri þægindum.
Hlutlaus og virkt öryggi hefur einnig verið tæknilega uppfært og því er Sorento nú að samþætta kerfi eins og ASCC (Intelligent Adaptive Speed Control); LDWS (Lane Departure Warning System); BSD (Blind Spot Detection System); RCTA ( umferðarviðvörunarkerfi að aftan), sem varar ökumann við því að önnur ökutæki séu fyrir aftan Sorento á bílastæðum ; og SLIF (Speed Limit Information Function), sem sýnir hámarkshraða á mælaborðinu sem byggir á myndavélakerfi sem skynja umferðarmerki.
Hinn nýi Sorento keppir einnig í flokki Crossover ársins þar sem hann mun hafa eftirfarandi keppendur: Audi Q7, FIAT 500X, Hyundai Santa Fe, Honda HR-V, Mazda CX-3 og Volvo XC90.
Texti: Essilor bíll ársins verðlaun / Crystal Steering Wheel Trophy
Myndir: Diogo Teixeira / Ledger Automobile