Eftir fyrstu kynslóð sem vissi ekki árangurinn sem Hyundai hafði vonast eftir, er kóreska vörumerkið aftur „við stjórn“ með annarri kynslóð Hyundai Veloster. Formúlan var endurskoðuð en innihaldsefnin voru eftir.
Eins og í fyrstu kynslóðinni er kóreska vörumerkið enn og aftur að fjárfesta í ósamhverfu yfirbyggingu með þremur hurðum - lausn sem er ekki endurtekin af öðrum bílum - og coupé-sniði. Allt annað er nýjung eða þróun miðað við fyrri kynslóð.
Lengri um 20 mm, breiðari um 10 mm og rúmbetri, nýja kynslóð Hyundai Veloster fetar í fótspor þeirrar fyrri, þó miklu nútímalegri, heldur óvirðuleikanum og gerir gæfumuninn frá öllu sem til er í flokknum.
Að sjálfsögðu var innréttingin líka algjörlega endurskoðuð og fékk nýjasta búnaðinn frá vörumerkinu: sjö eða átta tommu skjái, höfuðskjá, þráðlausa hleðslu fyrir snjallsíma, þreytuviðvörunarkerfi, árekstravarnarkerfi og akreinaviðhaldsaðstoðarmann, m.a. .
Í bili eru aðeins tvær vélar staðfestar fyrir Bandaríkin. 2,0 lítra innblástur með 150 hestöfl fyrir „venjulegu“ útgáfuna, með beinskiptingu eða sjálfvirkum sex gíra kassa, og 1,6 lítra með 204 hestöfl sem mun útbúa Turbo útgáfuna af Veloster. Fyrir þann síðarnefnda erum við með beinskiptingu, eða sem valkost 7DCT sjálfskiptingu frá Hyundai með tvöfaldri kúplingu.
Auk nýju vélanna mun Hyundai Veloster einnig vera með margliða fjöðrun að aftan frá Hyundai i30.
No af frammistöðu
Sterkari útgáfan af nýjum Hyundai Veloster beið ekki. Þetta mun vera önnur gerð vörumerkisins sem fær meðferð á «AMG of Hyundai», nýstofnaða N Performance deild undir forystu Albert Biermann — verkfræðings sem í meira en 20 ár stýrði örlögum M-deildar BMW.
Í samanburði við „venjulegan“ Veloster fær Veloster N frá upphafi enn sportlegri karakter og eins og i30 N var hann prófaður og þróaður í Nurburgring.
Undir vélarhlífinni er 2.0 Turbo vél Hyundai i30 N — nú með 280 hestöfl — aðeins fáanleg með sex gíra beinskiptum gírkassa, með sjálfvirkri „beinhæll“ virkni.
Auk þess er margliða afturfjöðrunin með styrktum handleggjum og framásinn er með aðlögunarfjöðrun.
Hemlun hefur ekki gleymst, gripið til 330 mm eða 354 mm diska með valfrjálsum afköstapakka. Sem staðalbúnaður erum við með 18 tommu felgur með Michelin Pilot Sport dekkjum í 225/40 mælingum. Veljum valfrjálsu 19″ hjólin, við höfum PIrelli P-Zero í 235/35 mælikvarða.
Hliðarpils, stærra útblástursloft, dreifar að aftan, stærra skotfæri að aftan, sérstök hjól, loftinntak að framan til að kæla bremsukerfið og N Performance lógóin, eru nokkur af þeim smáatriðum sem aðgreina hann frá öðrum Velosterum, auk hinna nýju einstakur litur „Performance Blue“, í öllu eins og Hyundai i30 N.
Eftir kynninguna í Bandaríkjunum er enn að bíða eftir áformum vörumerkisins um að selja þessa gerð á Evrópumarkaði.
