Con oltre tre milioni di unità vendute dal suo lancio nel 2007, il Nissan Qashqai entra nella terza generazione con un semplice obiettivo: mantenere la leadership del segmento da essa fondato.
Esteticamente il Qashqai presenta un look totalmente nuovo e in linea con le ultime proposte del brand giapponese. Spiccano così la griglia “V-Motion”, caratteristica dei modelli Nissan, e i fari a LED.
Di lato, i cerchi da 20” sono la grande novità (finora la Qashqai poteva “indossare” solo cerchi da 19”) e al posteriore i fari hanno un effetto 3D. Per quanto riguarda la personalizzazione, la nuova Nissan ha 11 colori esterni e cinque combinazioni bicolore.
Più grande dentro e fuori
Basato sulla piattaforma CMF-C, Qashqai è cresciuto in ogni modo. La lunghezza è stata aumentata a 4425 mm (+35 mm), l'altezza a 1635 mm (+10 mm), la larghezza a 1838 mm (+32 mm) e il passo a 2666 mm (+20 mm).
Iscriviti alla nostra Newsletter
Parlando del passo, il suo aumento ha permesso di offrire 28 mm in più di spazio per le gambe per gli occupanti dei sedili posteriori (lo spazio è ora fissato a 608 mm). Inoltre, la maggiore altezza della carrozzeria ha aumentato lo spazio per la testa di 15 mm.
Per quanto riguarda il bagagliaio, questo non solo è cresciuto di circa 50 litri (oggi offre quasi 480 litri) rispetto al predecessore, ma grazie a un diverso “stoccaggio” della sospensione posteriore, l'accesso è stato facilitato.
Collegamenti di terra completamente rivisti
Non sono state solo le quote abitative a beneficiare dell'adozione della piattaforma CMF-C. Prova ne è il fatto che il nuovo Qashqai ha sospensioni e sterzo completamente nuovi.
Quindi, se la sospensione anteriore MacPherson aggiornata è comune a tutte le Qashqai, lo stesso non vale per la sospensione posteriore.
Qashqai con trazione anteriore e ruote fino a 19″ hanno un asse di torsione nella sospensione posteriore. Le versioni con ruote da 20″ e trazione integrale sono dotate di sospensione posteriore indipendente, con schema multi-link.
Per quanto riguarda lo sterzo, secondo Nissan è stato aggiornato, offrendo non solo una migliore risposta ma anche una migliore sensazione. Infine, l'adozione della nuova piattaforma ha anche permesso a Nissan di risparmiare 60 kg di peso totale, ottenendo una rigidità del telaio superiore del 41%.
Elettrificare è l'ordine
Come vi abbiamo già detto, in questa nuova generazione la Nissan Qashqai non solo ha completamente abdicato ai suoi motori Diesel ma ha anche visto tutti i suoi motori elettrificarsi.
Così, il noto 1.3 DIG-T appare qui associato ad un sistema mild-hybrid a 12V (in questo articolo spieghiamo perché non è 48V) e con due livelli di potenza: 138 o 156 cv.
All'interno l'evoluzione rispetto al predecessore è evidente.
La versione da 138 CV ha 240 Nm di coppia ed è associata a un cambio manuale a sei marce. Il 156 CV può avere un cambio manuale e 260 Nm o una scatola a variazione continua (CVT).
Quando ciò accade, la coppia del 1.3 DIG-T sale a 270 Nm, che è l'unica combinazione motore-carter che consente di offrire al Qashqai la trazione integrale (4WD).
Infine, il "gioiello nella corona" della gamma di motori Nissan Qashqai è il motore ibrido e-Power , in cui il motore a benzina assume solo la funzione di generatore e non è collegato all'asse motore, con la propulsione che utilizza solo e solo il motore elettrico!
Questo sistema ha un motore elettrico da 188 CV (140 kW), un inverter, un generatore di corrente, una (piccola) batteria e, naturalmente, un motore a benzina, in questo caso un nuovissimo 1,5 l con 154 CV. primo rapporto di compressione variabile motore da commercializzare in Europa.
Il risultato finale è 188 CV di potenza e 330 Nm di coppia e un'auto “benzina elettrica” che rinuncia all'enorme batteria per alimentare il motore elettrico utilizzando il motore a benzina.
Tecnologia per tutti i gusti
Che si tratti di infotainment, connettività o sicurezza e assistenza alla guida, se c'è una cosa che alla nuova Nissan Qashqai non manca è la tecnologia.
A partire dai primi due campi elencati, il SUV giapponese si presenta con uno schermo centrale da 9 pollici compatibile con i sistemi Android Auto e Apple CarPlay (questo può essere connesso in modalità wireless).
Ad assolvere alle funzioni di un quadro strumenti troviamo uno schermo configurabile da 12,3 pollici che è completato da un Head-Up Display da 10,8 pollici. Attraverso l'app NissanConnect Services è possibile controllare a distanza diverse funzioni del Qashqai.
Dotato di più porte USB e USB-C e di un caricatore per smartphone a induzione, Qashqai può anche avere il WiFi, funzionando come hotspot per un massimo di sette dispositivi.
Infine, nel campo della sicurezza, Nissan Qashqai dispone dell'ultima versione del sistema ProPILOT. Ciò significa che dispone di funzioni come il controllo automatico della velocità con funzione stop&go e lettura dei segnali stradali, un sistema che regola la velocità in ingresso in curva in base ai dati del sistema di navigazione e persino un rilevatore di punti ciechi che si attiva sulla direzione.
In questa nuova generazione il Qashqai ha l'ultima versione del sistema ProPILOT.
Sempre nel capitolo tecnologico, la nuova Qashqai dispone di fari intelligenti a LED, in grado di disattivare selettivamente uno (o più) dei 12 singoli raggi al rilevamento di un veicolo in direzione opposta.
Quanto costa e quando arriva?
Come di consueto, il lancio della nuova Nissan Qashqai arriva con una serie speciale, qui chiamata Premiere Edition.
Abbinata al 1.3 DIG-T nella variante da 138 CV o 156 CV con cambio automatico, questa versione ha una verniciatura bicolore e costa 33.600 euro in Portogallo. Per quanto riguarda la data di consegna delle prime copie, questa è prevista per l'estate.
Articolo aggiornato il 27 febbraio alle 11:15 con l'aggiunta del relativo video di presentazione del modello.