Үнсіз нөлдік эмиссиясы бар көліктердің айналасындағы саңырау шумен біз «жасыл» технологиялар, кез келген басқалар сияқты, олар бізге күштеп «жүктейді» - нөлдік эмиссиясы бар жеке автокөлікке қарағанда қолданбаның басқа түріне жақсырақ қызмет ете алатынын ұмытамыз.
Иә, уақыт өте келе бұл технологиялар барлығына немесе барлығына дерлік ең жақсы шешім болу үшін жеткілікті түрде жетілген болады. Бірақ сол уақытқа дейін осы жетістіктер үшін қолайлырақ қоқыс жәшіктерін тапқан дұрыс емес пе?
Мұнда тағы да «зертханалық егеуқұйрықтар» бар. Қолданылуы алдын ала бағдарламаланған маршруттарды қамтитын көліктер, оларды пайдалану үшін энергия қажеттіліктерін есептеуді және масштабтауды жеңілдетеді. Жеке автокөліктен айырмашылығы, ол тұрақты пайдалану үлгісіне сәйкес келмейді және тұтынушының кейде негізсіз тілектеріне жауап беруі керек.
Ал неге трамвай емес?
Алдын ала белгіленген маршруттар, қысқа қашықтықтар, төмен жылдамдықтар, тежегіштердің көп саны - бұл электр көлігі үшін тамаша жағдайлар. Дәл қалалық автобустардың пайдалану түрі. Біз бұл жерде Hyundai электр автобусы туралы айтқан болатынбыз, бірақ бақытымызға орай, бұл жалғыз емес.
Бүгінгі таңда ең автономиясы бар электр көлігі автобус екенін білесіз бе? Америкалық құрылыс компаниясы Proterra 1772 шақырымды бағындыра алатын автобусты таныстырды. Бірақ қалалық автобус болғандықтан, бізге мұндай дәрежедегі мәндер қажет емес - бұл аз батареяларды, демек, төмен шығындарды білдіреді. Қажет болған жағдайда стратегиялық түрде орналастырылған жылдам зарядтау станциялары барлық энергия қажеттіліктерін толтыра алады.
Бұл Солтүстік Американың тағы бір автобус өндірушісі New Flyer компаниясы өзінің жаңа Xcelsior CHARGE электр автобусын ұсынған кездегі ұсынысы. Бірнеше конфигурацияда, соның ішінде артикуляциялық модельдерде қол жетімді, ол шамамен 200 км нақты автономияға мүмкіндік береді.
Ол 600 кВт/сағ-тан 885 кВт/сағ-қа дейінгі батареялардың бірнеше жиынтығымен жабдықталуы мүмкін — ескертпе ретінде Tesla Model S 100 кВт/сағ сақталады. Бірақ қызығушылық New Flyer ұсынған басқа сандар түріне байланысты.
Оператор үшін шығындарды азайту
Модельіңіздің пайдалы қызмет мерзімі 12 жыл болады және осы кезеңде сіз дизельді автобуспен салыстырғанда отынға 400 000 долларға дейін, техникалық қызмет көрсетуге 125 000 долларға дейін үнемдейсіз және парниктік газдар шығарындыларын 100-ден 160 тоннаға дейін азайтасыз.
Мүмкін, Лос-Анджелес қаласына (АҚШ) тағы 65 нұсқасы бар 35 бірлікке тапсырыс беруге және қытайлық BYD тапсырыс берген 60 бірлікке қосылатын 2030 жылға қарай барлық автобустар нөлдік шығарындылар болуы керек деген түпкілікті дәлел болуы мүмкін.
Ал жолаушылар Xcelsior CHARGE дизельді автобусқа қарағанда айтарлықтай тыныш болатын қосымша жайлылықтың пайдасын көреді. Автономия азайған сияқты, New Flyer жылдам зарядтау станцияларының арқасында 24 сағат пайдалануға кепілдік береді, бұл алты минут ішінде тағы бір сағат пайдалану үшін жеткілікті зарядты қамтамасыз етеді. Толық зарядтау үшін кірістірілген қосылатын жүйені пайдаланып, батареяларды 90 минуттан астам уақыт ішінде толығымен қайта зарядтауға болады.
Ал осы жерде? Бас қалаларымызбен жүретін сансыз дизельді автобустар қашан ауыстырылады?