ಇಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರಾಂತಿ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕಲ್ಲವೇ?

ಮೂಕ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನಗಳ ಸುತ್ತ ಕಿವುಡಗೊಳಿಸುವ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ, "ಹಸಿರು" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಇತರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಂತೆ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ "ಹೇರುವ" ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯುತ್ತೇವೆ - ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಖಾಸಗಿ ಕಾರು.

ಹೌದು, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತವಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲವೇ?

ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು "ಲ್ಯಾಬ್ ಇಲಿಗಳು" ಇವೆ. ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಹನಗಳು, ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಕಾರಿನಂತೆ, ಇದು ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಧಾರರಹಿತ ಆಶಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಏಕೆ ಟ್ರಾಮ್ ಅಲ್ಲ?

ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಧರಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಕಡಿಮೆ ದೂರಗಳು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ.

ಇಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬಸ್ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಪ್ರೊಟೆರಾ, ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯು 1772 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ನಗರ ಬಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಮಗೆ ಆ ಕ್ರಮದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತುಂಬಬಹುದು.

ಇದು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್, ಎಕ್ಸ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಸ್ ತಯಾರಕರಾದ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 200 ಕಿಮೀ ನೈಜ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು 600 kWh ನಿಂದ 885 kWh ವರೆಗಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹಲವಾರು ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯಂತೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S 100 kWh ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಸಕ್ತಿಯು ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ನಿಂದ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿದೆ.

ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ

ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿಯು 12 ವರ್ಷಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ $400,000 ವರೆಗೆ ಉಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ $125,000 ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 100 ರಿಂದ 160 ಟನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ.

ಬಹುಶಃ USAನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರವು 35 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು 65 ಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನೀ BYD ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ 60 ಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ - 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಎಕ್ಸ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಟೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ಗಾಗಿ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 90 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲೂ? ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳ ಬದಲಾವಣೆ ಯಾವಾಗ?