Lancia Thema는 이탈리아 브랜드를 명품 브랜드의 정상으로 끌어올리는 사명을 가졌습니다. Thema 8.32 버전은 스피드 매니아를 한숨 쉬게 했습니다.
30여 년 전, 토리노 모터쇼에 스포츠카의 성능과 패밀리 세단의 편안함을 결합한 모델이 등장했습니다. 이는 모든 자동차 애호가의 "꿈꾸는 꿈"입니다. 성공은 다음과 같았습니다. 란시아 테마 그 후 얼마 지나지 않아 1984년에 Tipo Quattro 플랫폼을 Saab 9000 및 "오른쪽 사촌"인 Alfa Romeo 164 및 Fiat Croma와 공유하여 생산에 들어갔습니다.
사실, 알파 로메오가 최근 출시한 줄리아로 복제하려는 것과 완전히 동일한 전략입니다. 분명히 더 많은 성공을 거두었지만 ... 그러나 우리는 벗어났습니다.
Thema의 차체 디자인은 4도어 세단 버전과 함께 스테이션 왜건 변형을 개발한 Pininfarina 아틀리에(다른 사람은 누구입니까?)를 담당했으며 2년 후에 시장에 출시되었습니다. Lancia Thema의 주요 특징은 내부의 편안함과 공간, 그리고 (분명히) 우수한 만듦새(아연도금 강철 섀시)와 함께 Lancia를 독일 브랜드 챔피언십에 올려놓는 데 기여했습니다.
과거의 영광: 이탈리아인도 술집 만드는 법을 알고 있기 때문에…
엔진 목록에는 120~205hp 범위의 출력을 가진 2.0l 8 및 16 밸브 엔진 세트, 150hp 및 225Nm의 2.8 V6 블록, 100hp 및 217Nm의 2.4리터 터보 디젤 엔진이 포함되었습니다. 하지만 케이크 위에 올려진 아이싱은 사실 테마 페퍼 버전 8.32 (아래), 1986년 발매.
이 "이탈리아 나쁜 남자"는 2927cc V8 엔진을 페라리 308, 페라리 콰트로발볼레와 공유했다. Maranello 브랜드(조립에서 Ducati의 도움으로)에 의해 개발된 이 V8 블록의 최대 출력은 215hp로 0-100km/h 가속 6.8초, 최고 속도 240km/h.
Lancia Thema 8.32는 또한 자동으로 들어 올리고 접히는 전자식 리어 윙이 장착된 최초의 모델이었습니다. 이후 스페셜 에디션 "8.32 리미티드 에디션"(32개 한정)이 독점 색상인 "Rosso Monza"를 가져왔습니다.
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비록 판매 성공은 아니었지만 – 높은 가격이 용서되지 않았고 일부 신뢰성 문제도 ... – Lancia Thema는 몇 년 후 클래식 시장에서 상당한 인기를 얻었습니다.
보다 최근에 이탈리아 브랜드는 Lancia Thema라는 이름으로 일부 유럽 시장에서 2011년과 2014년 사이에 판매된 Chrysler 300C를 통해 이 모델을 다시 태어났습니다. 끝 우리는 그것이 무엇인지 알고 있습니다 ... 안녕 Lancia.
오늘날 알파 로메오는 이탈리아 모델의 그 신비로움을 되찾기 위해 노력하고 있습니다. 보기 전까지는 결실을 맺을 것 같은 전략이다. 알파 로미오를 응원합니다!
