Lancia Thema miała misję: wynieść włoską markę na szczyt marek luksusowych. Wersja Thema 8.32 wywołała westchnienie entuzjastów prędkości.
Nieco ponad trzy dekady temu na Salonie Samochodowym w Turynie pojawił się model łączący osiągi samochodu sportowego z wygodą rodzinnego sedana, „mokry sen” każdego miłośnika motoryzacji. Sukces był taki, że Lancia Thema wszedł do produkcji wkrótce potem, w 1984 roku, dzieląc platformę Tipo Quattro z Saabem 9000 i „prawymi kuzynami” Alfą Romeo 164 i Fiatem Cromą.
W rzeczywistości jest to strategia całkowicie taka sama, jak ta, którą Alfa Romeo próbuje odtworzyć w niedawno wprowadzonej Giulii. Najwyraźniej z większym sukcesem… ale jedziemy.
Za projekt nadwozia Thema odpowiadało atelier Pininfarina (kto jeszcze?), które oprócz wersji czterodrzwiowej limuzyny opracowało wariant kombi, który pojawił się na rynku dwa lata później. Głównymi cechami Lancii Themy były komfort i przestrzeń wewnątrz, a także (podobno) dobra jakość wykonania – podwozie ze stali galwanizowanej – co dało Lancii miejsce w mistrzostwach niemieckich marek.
CHWAŁY PRZESZŁOŚCI: Ponieważ Włosi też wiedzą, jak robić salony…
Na liście silników znalazł się zestaw 2,0l 8 i 16 zaworowych silników o mocy od 120 do 205 KM, blok 2.8 V6 o mocy 150 KM i 225 Nm oraz 2,4-litrowy turbodiesel o mocy 100 KM i 217 Nm. Ale wisienką na torcie była w rzeczywistości Wersja z pieprzem Thema 8.32 (poniżej), wydany w 1986 roku.
Ten „włoski zły chłopiec” dzielił silnik V8 o pojemności 2927 cm3 z Ferrari 308 i Ferrari Quattrovalvole. Opracowany przez markę Maranello (przy pomocy Ducati w montażu) ten blok V8 miał moc maksymalną 215 KM, co pozwoliło sprinty od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i prędkość maksymalna 240 km/h.
Lancia Thema 8.32 była również pierwszym modelem wyposażonym w elektroniczne tylne skrzydło, które automatycznie podnosiło się i chowało. Później specjalna edycja „8.32 Limited Edition” (ograniczona do 32 numerowanych jednostek) przyniosła ekskluzywny kolor „Rosso Monza”.
POWIĄZANE: Wszystkie szczegóły Lancia Thema 8.32
Choć nie był to do końca sukces sprzedażowy – wysokie ceny nie wybaczały, a pewne problemy z niezawodnością też nie… – po kilku latach Lancia Thema stała się dość popularna na rynku klasyków.
Niedawno włoska marka odrodziła ten model dzięki Chryslerowi 300C, sprzedawanemu w latach 2011-2014 na niektórych rynkach europejskich pod nazwą Lancia Thema. Koniec wszyscy wiemy, co to było… Żegnaj Lanciu.
Dziś Alfa Romeo próbuje odzyskać tę mistykę włoskich modeli. Dopóki nie zobaczysz, strategia, która wydaje się przynosić owoce. Kibicujemy Ci Alfa Romeo!
