藍旗亞 Thema 有一個使命：將這個意大利品牌推向奢侈品牌的頂端。 Thema 8.32 版本讓速度愛好者嘆為觀止。
三十多年前，都靈車展上出現了一款將跑車的性能與家庭轎車的舒適性相結合的車型，這是任何汽車愛好者的“夢寐以求”。成功是這樣的藍旗亞主題此後不久，它於 1984 年投入生產，與薩博 9000 以及“兄弟”阿爾法羅密歐 164 和菲亞特 Croma 共享 Tipo Quattro 平台。
事實上，這一策略與阿爾法羅密歐試圖通過最近推出的 Giulia 複製的策略完全相同。顯然取得了更大的成功……但我們已經離開了。
Thema 的車身設計由 Pininfarina 工作室負責（還有誰？），除了四門轎車版本之外，該工作室還開發了旅行車版本，兩年後上市。藍旗亞 Thema 的主要特點是內部的舒適性和空間，此外（顯然）良好的構造質量 - 鍍鋅鋼底盤 - 使藍旗亞成為德國品牌的冠軍。
過去的榮耀：因為意大利人也知道如何製作沙龍......
發動機清單包括一套 2.0 升 8 和 16 氣門發動機，功率範圍為 120 至 205 馬力，2.8 V6 缸體，功率為 150 馬力和 225 牛米，以及 2.4 升渦輪增壓柴油發動機，功率為 100 馬力和 217 牛米。但錦上添花的其實是Thema 胡椒粉版本 8.32（下），1986年發行。
這個“意大利壞小子”與法拉利 308 和法拉利 Quattrovalvole 共用一台 2927cc V8 發動機。由 Maranello 品牌開發（在 Ducati 的幫助下進行組裝），這款 V8 發動機的最大功率為 215 馬力，這允許0-100 公里/小時衝刺僅需 6.8 秒，最高時速可達 240 公里/小時.
藍旗亞 Thema 8.32 也是第一款配備電子尾翼的車型，該尾翼可自動升起和縮回。後來特別版“8.32限量版”（限量32個編號單位）帶來了專屬顏色“Rosso Monza”。
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儘管這並不完全是銷售上的成功——高昂的價格並不能容忍一些可靠性問題也不是......——幾年後，藍旗亞 Thema 在經典市場上非常受歡迎。
最近，這家意大利品牌通過克萊斯勒 300C 重生了這款車型，該車型於 2011 年至 2014 年間以藍旗亞 Thema 的名義在一些歐洲市場銷售。最後我們都知道那是什麼……再見藍旗亞。
今天，阿爾法羅密歐正試圖恢復意大利模特的神秘感。直到你看到，一個似乎正在取得成果的策略。我們支持你阿爾法羅密歐！
