Lancia Thema turėjo misiją: katapultuoti itališką prekės ženklą į prabangių prekių ženklų viršūnę. Thema 8.32 versija privertė atsidusti greičio entuziastus.
Prieš kiek daugiau nei tris dešimtmečius Turino automobilių parodoje pasirodė modelis, kuris sujungė sportinio automobilio charakteristikas su šeimyninio sedano komfortu – bet kurio automobilių entuziasto „šlapia svajone“. Sėkmė buvo tokia, kad Lancia Thema Jis buvo pradėtas gaminti netrukus po to, 1984 m., Tipo Quattro platforma buvo dalijamasi su Saab 9000 ir „teisingais pusbroliais“ Alfa Romeo 164 ir Fiat Croma.
Tiesą sakant, strategija visiškai tokia pati, kaip ir Alfa Romeo bando pakartoti neseniai išleistą Giulia. Matyt, su didesne sėkme… bet mes toli.
„Thema“ kėbulo dizainas buvo atsakingas už „Pininfarina“ ateljė (kas dar?), kuri, be keturių durų sedano versijos, sukūrė universalo variantą, kuris į rinką pasirodė po dvejų metų. Pagrindiniai „Lancia Thema“ bruožai buvo komfortas ir erdvė viduje, be (matyt) geros konstrukcijos kokybės – cinkuoto plieno važiuoklės, kuri padėjo „Lancia“ užimti Vokietijos markių čempionatą.
PRAEITIES Šlovė: Nes italai taip pat moka gaminti salonus...
Variklių sąraše buvo 2,0 l 8 ir 16 vožtuvų variklių komplektas, kurių galia svyruoja nuo 120 iki 205 AG, 2,8 V6 blokas su 150 AG ir 225 Nm bei 2,4 litro turbodyzelinis variklis su 100 AG ir 217 Nm. Tačiau vyšna ant torto iš tikrųjų buvo Thema peppered 8.32 versija (žemiau), išleistas 1986 m.
Šis „Italijos blogasis berniukas“ dalijosi 2927 cm3 V8 varikliu su „Ferrari 308“ ir „Ferrari Quattrovalvole“. Maranello prekės ženklo sukurtas (montuojant Ducati) šis V8 blokas turėjo 215 AG maksimalią galią, kuri leido nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 240 km/h.
Lancia Thema 8.32 taip pat buvo pirmasis modelis su elektroniniu galiniu sparnu, kuris automatiškai pakeliamas ir įtraukiamas. Vėliau specialusis leidimas „8.32 Limited Edition“ (ribotas iki 32 sunumeruotų vienetų) atnešė išskirtinę spalvą „Rosso Monza“.
SUSIJĘS: Visa „Lancia Thema 8.32“ informacija
Nors tai nebuvo visiškai sėkminga pardavimai – aukštos kainos nebuvo atlaidžios ir kai kurios patikimumo problemos taip pat... – „Lancia Thema“ po kelerių metų išpopuliarėjo klasikos rinkoje.
Visai neseniai italų prekės ženklas atgimė šį modelį per Chrysler 300C, 2011–2014 m. kai kuriose Europos rinkose parduotą Lancia Thema pavadinimu. Pabaiga, mes visi žinome, kas tai buvo... Viso gero, Lancia.
Šiandien „Alfa Romeo“ bando susigrąžinti tą itališkų modelių mistiką. Kol pamatysite, strategija, kuri, atrodo, duoda vaisių. Mes palaikome jus, Alfa Romeo!
