லான்சியா தீமாவுக்கு ஒரு நோக்கம் இருந்தது: இத்தாலிய பிராண்டை ஆடம்பர பிராண்டுகளின் மேல் உயர்த்துவது. தீமா 8.32 பதிப்பு வேக ஆர்வலர்களை பெருமூச்சு விட வைத்தது.
மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், டுரின் மோட்டார் ஷோவில் ஒரு மாடல் தோன்றியது, இது ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் செயல்திறனை ஒரு குடும்ப சலூனின் வசதியுடன் இணைத்தது, எந்தவொரு கார் ஆர்வலரின் "ஈரமான கனவு". வெற்றி அப்படி இருந்தது லான்சியா தீமா அது சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, 1984 இல், சாப் 9000 மற்றும் "வலது உறவினர்கள்" ஆல்ஃபா ரோமியோ 164 மற்றும் ஃபியட் குரோமாவுடன் டிப்போ குவாட்ரோ இயங்குதளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது.
உண்மையில், ஆல்ஃபா ரோமியோவின் உத்தியைப் போலவே, சமீபத்தில் தொடங்கப்பட்ட கியுலியாவையும் பிரதிபலிக்க முயற்சிக்கிறது. வெளிப்படையாக அதிக வெற்றியுடன்… ஆனால் நாங்கள் வெளியேறிவிட்டோம்.
தீமாவின் உடல் வடிவமைப்பு பினின்ஃபரினா அட்லியர் (வேறு யார்?) பொறுப்பாக இருந்தது, இது நான்கு-கதவு சலூன் பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, ஸ்டேஷன் வேகன் மாறுபாட்டை உருவாக்கியது, இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சந்தைக்கு வந்தது. லான்சியா தீமாவின் முக்கிய அம்சங்கள், உள்ளே இருக்கும் வசதி மற்றும் இடவசதி, கூடுதலாக (வெளிப்படையாக) நல்ல உருவாக்கத் தரம் - கால்வனேற்றப்பட்ட ஸ்டீல் சேஸ் - இது லான்சியாவை ஜெர்மன் பிராண்டுகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் வைக்க உதவியது.
கடந்த காலத்தின் மகிமைகள்: இத்தாலியர்களுக்கும் சலூன்கள் செய்வது எப்படி என்று தெரியும்.
எஞ்சின்களின் பட்டியலில் 120 முதல் 205 ஹெச்பி வரையிலான ஆற்றல்கள் கொண்ட 2.0லி 8 மற்றும் 16 வால்வு எஞ்சின்கள், 150 ஹெச்பி மற்றும் 225 என்எம் உடன் 2.8 வி6 பிளாக் மற்றும் 100 ஹெச்பி மற்றும் 217 என்எம் கொண்ட 2.4 லிட்டர் டர்போ-டீசல் எஞ்சின் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் உண்மையில் ஐசிங் இருந்தது தீமா பெப்பர்டு பதிப்பு 8.32 (கீழே), 1986 இல் வெளியிடப்பட்டது.
இந்த "இத்தாலியன் கெட்ட பையன்" ஃபெராரி 308 மற்றும் ஃபெராரி குவாட்ரோவால்வோல் உடன் 2927cc V8 இன்ஜினைப் பகிர்ந்துள்ளார். மரனெல்லோ பிராண்டால் உருவாக்கப்பட்டது (அசெம்பிளியில் டுகாட்டியின் உதவியுடன்) இந்த வி8 பிளாக் அதிகபட்சமாக 215 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. 0-100 கிமீ வேகத்தில் இருந்து 6.8 வினாடிகளில் வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 240 கிமீ.
லான்சியா தீமா 8.32 ஆனது மின்னணு பின்புற இறக்கையுடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் மாடலாகும், இது தானாகவே உயர்த்தப்பட்டு பின்வாங்கப்பட்டது. பின்னர், சிறப்புப் பதிப்பு “8.32 லிமிடெட் எடிஷன்” (32 எண்ணிடப்பட்ட அலகுகளுக்கு வரம்பிடப்பட்டது) பிரத்யேக நிறமான “ரோஸ்ஸோ மோன்சா” கொண்டுவரப்பட்டது.
தொடர்புடையது: லான்சியா தீமாவின் அனைத்து விவரங்களும் 8.32
இது ஒரு விற்பனை வெற்றியாக இல்லாவிட்டாலும் - அதிக விலைகள் மன்னிக்கவில்லை மற்றும் சில நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களும் இல்லை... - லான்சியா தீமா சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிளாசிக் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது.
மிக சமீபத்தில், இத்தாலிய பிராண்ட் கிறைஸ்லர் 300C மூலம் இந்த மாடலை மறுபிறவி எடுத்தது, 2011 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் லான்சியா தீமா என்ற பெயரில் சில ஐரோப்பிய சந்தைகளில் விற்கப்பட்டது. இறுதியில் அது என்னவென்று நாம் அனைவரும் அறிவோம்... குட்பை லான்சியா.
இன்று, ஆல்பா ரோமியோ இத்தாலிய மாடல்களின் அந்த மர்மத்தை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கிறார். நீங்கள் பார்க்கும் வரை, பலனைத் தரும் ஒரு உத்தி. ஆல்ஃபா ரோமியோவுக்காக நாங்கள் வேரூன்றி இருக்கிறோம்!
