Белгилүү болгондой, BMW 1 Сериясынын кийинки мууну алдыңкы дөңгөлөктүү модель болот. Ошентип, ким BMW "шашылыш FWD" согушуна кирет деп күткөн болсо, анын көңүлү калбашы керек.
Дирк Хакер, BMW спорт бөлүмүнүн вице-президенти M дивизионунун штампы бар FWD спорт түрлөрү болбойт деп ырастады. Эч качан.
Биз руль жана газ аркылуу машинаны сезишибиз керек. Бүгүнкү күндө, алдыңкы дөңгөлөктүү диск үчүн эч кандай чечим жок.
Немис брендинин негизги жооптууларынын биринин Autocar компаниясына катаал билдирүүлөрү, ал BMWнын тарыхый унааларынын бири Альберт Биерманндын Hyundaiде "баары алдыда" эмне кылып жатканын билбесе керек. Же Megane RS менен Renault Sport…
Салт
Биз Дирк Хакердин билдирүүлөрүн контекстке салышыбыз керек. BMW өзүнүн арткы дөңгөлөктүү спорттук унаалары менен белгилүү болгон жана дайыма бренд болуп кала берет. Ал тургай кээ бир кыймылдаткычтардын кубаттуулугун жогорулатуу аларды толук дөңгөлөктүү башкарууга аргасыз кылды. Ошентсе да, бардык BMW моделдери арткы огуна артыкчылык берүүнү улантууда.
Тышкы жүктөгөн: Ричардсон, Марк
Айтор, кийинки муундагы BMW 1 Сериясынын хардкордук версиясынын келечеги толук дөңгөлөктүү болот. BMW Mercedes-AMG A45 4Matic жана Audi RS3 тактасында ойногусу келет, анда ал M135 i Xdriveдин толук дөңгөлөктүү версиясы болгон.
BMW M2. Акыркы колдонмо
Хакер дагы жаңы эмес нерсени кайталады. "Мага кол кутучалары абдан жагат(...). Бирок эки муфталуу редукторлор жакшыраак иштеши жана эффективдүүлүгү бар экени чындык.
Учурдагы BMW M2 M дивизионунун тарыхындагы акыркы кол редукторунун модели болот деп күтүлүүдө.Бизде 2020-жылга чейин идеяга көнүшүбүз керек, ошол учурда азыркы 2 Серия өндүрүштөн чыгат.