بىلگىنىڭىزدەك ، كېيىنكى ئەۋلاد BMW 1 قاتارى ئالدى چاق قوزغىلىش تىپى بولىدۇ. شۇڭا ، كىم BMW نىڭ «ئالدىراش FWD» ئۇرۇشىغا كىرىشىنى ئۈمىد قىلسا ، ئۈمىدسىزلىنىشى كېرەك.
BMW تەنتەربىيە بۆلۈمىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى دىرك خاككېر M بۆلەك تامغىسى بىلەن FWD تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ بولمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى. ھەرگىز بولمايدۇ.
ماشىنىنى رول ۋە تېزلەتكۈچ ئارقىلىق ھېس قىلىشىمىز كېرەك. بۈگۈنكى كۈندە ، ئالدى چاق قوزغىلىشنىڭ ھەل قىلىش چارىسى يوق.
گېرمانىيە ماركىسىنىڭ Autocar غا بولغان ئاساسلىق مەسئۇلىيەتلىرىدىن بىرى بولغان خارش باياناتى ، BMW نىڭ تارىخىنىڭ بىرى بولغان ئالبېرت بىئېرماننىڭ خىيۇندايدا «ئالدىدىكى ھەممە ئىش» بىلەن نېمىلەرنى قىلىۋاتقانلىقىنى بىلمەسلىكى كېرەك. ياكى Mégane RS بىلەن Renault Sport…
ئەنئەنە
بىز Dirk Hacker نىڭ بايانلىرىنى مەزمۇنغا قويۇشىمىز كېرەك. BMW ئارقا چاق قوزغىلىدىغان تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى بىلەن داڭلىق ماركا بولۇپ قالىدۇ. ھەتتا بەزى ماتورلارنىڭ توكنىڭ كۈچىيىشى ئۇلارنى پۈتۈن چاق قوزغىلىشقا مەجبۇر قىلدى. يەنىلا بارلىق BMW تىپلىرى ئارقا ئوقنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى.
سىرتقى يوللىغان: رىچاردسون ، مارك
دېمەك ، كېيىنكى ئەۋلاد BMW 1 قاتارىنىڭ قاتتىق دېتال نۇسخىسىنىڭ كەلگۈسى پۈتۈن چاق قوزغىلىدۇ. BMW مېرسىدىس- AMG A45 4Matic ۋە ئاۋدى RS3 نىڭ تاختىسىدا ئوينىماقچى ، بۇ يەردە ئاللىقاچان M135 i Xdrive نىڭ پۈتۈن چاق قوزغىلىش نۇسخىسى بار.
BMW M2. ئاخىرقى قوللانما
خاككېرمۇ پۈتۈنلەي يېڭى بولمىغان نەرسىلەرنى تەكرارلىدى. «مەن قولدا ياسالغان قۇتىلارنى بەك ياقتۇرىمەن (…). ئەمما ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئۈنۈمى تېخىمۇ ياخشى ».
ھازىرقى BMW M2 نىڭ M بۆلۈمى تارىخىدىكى ئەڭ ئاخىرقى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مودېلى بولۇپ قېلىشىدىن ئۈمىد بار ، بىز 2020-يىلغىچە بۇ پىكىرگە كۆنۈشىمىز كېرەك ، بۇ ۋاقىتتا نۆۋەتتىكى 2 يۈرۈش مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىشتىن چېكىنىدۇ.