TEN Alpine A110 SportX , wystawiany na Międzynarodowym Festiwalu Motoryzacyjnym w Paryżu, to nic innego jak prototyp. Nie jest na sprzedaż, ani nie ma dać początek nowej wersji produkcyjnego A110 — ale zdecydowanie pobudza naszą wyobraźnię, czym może być „rajdujący” A110.
A110, oryginał (nie jego współczesna reinterpretacja), o którym nie należy zapominać, był pierwszym oficjalnym rajdowym mistrzem świata w 1973 roku. Nowe A110 doczekało się jednak również wersji wyczynowych, ale jest przeznaczone do torów zamkniętych na najbardziej doskonały do asfaltów.
Czy ten Alpine A110 SportsX może stanowić powrót do początków? Pomimo tonu „sportów zimowych” nadanego przez narty zamontowane na dachu kompaktowego coupé, według Alpine, A110 SportX był wynikiem współpracy zespołów projektowych i inżynierów, czerpiących inspirację z osiągnięć oryginalnych dziesięcioleci A110 temu w rajdach.
Nadwozie zostało poszerzone o 80 mm, aby pomieścić wyraźnie większe koła, a prześwit jest teraz o 60 mm wyższy, co odpowiada wielu crossoverom lub SUV-om. Biorąc za punkt wyjścia A110 Pure, wydaje się, że napęd na tylne koła i silnik pozostają niezmienione.
Według francuskiej marki Alpine A110 SportsX „odkrywa nowy wymiar sportowego charakteru” — czy istnieje rynek na takie odważne?
Alpejski teren?
Odkrywanie ścieżek innych niż asfalt było bardzo wcześnie w planach wskrzeszonej marki. Plotki wskazywały na SUV-y w przyszłości marki, najwyraźniej jedyny sposób, w jaki producent samochodów może wygenerować niezbędne dochody na sfinansowanie innych projektów – patrz przypadek Porsche, a ostatnio Lamborghini.
Zapisz się do naszego newslettera
Jednak zgodnie z ostatnimi plotkami, projekt Alpine SUV (w 100% elektrycznego, tylko i tylko) jest „zamrożony” — wydaje się, że także roadster A110 zszedł na dalszy plan. Czy Alpine A110 SportX może być „testem publiczności” dla nowych i alternatywnych ścieżek dla marki?
