נבנה על ידי הזכיין Brebemi (המנהל את קטע הכביש המהיר A35 המחבר בין ברשיה למילאנו) בשיתוף עם סטלנטיס ושותפים נוספים, מעגל "ארנה דל פוטורו" מוצג כהשקעה האחרונה של Stellantis בפיתוח עתיד המכוניות החשמליות.
באורך של 1050 מ', המעגל מופעל בהספק חשמלי של 1 MW ובזכות טכנולוגיית DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer או העברת אנרגיה דינמית אלחוטית) מאפשר טעינת מכוניות חשמליות באינדוקציה דינמית.
זה עתה נחנך, המעגל הממוקם באזור פרטי של ה-A35, כבר כוסה על ידי שני כלי רכב: פיאט 500 חשמלי ואוטובוס איווקו E-WAY. שניהם מוכנים לבדוק את מערכת הטעינה האלחוטית הזו, ולפי סטלנטיס, התוצאות שהתקבלו בבדיקות אלו "יותר ממעודדות".
איך המערכת הזו עובדת?
באמצעות טכנולוגיית DWPT, מכוניות חשמליות נטענות בזמן תנועה, כשהן נוסעות לאורך פסים המצוידים בחיווט חשמלי, הכל הודות ל"מערכת סיבוב" המותקנת מתחת לאספלט.לדברי Stellantis, ניתן להתאים את הטכנולוגיה הזו לכל כלי הרכב המצוידים ב"מקלט מיוחד" המעביר אנרגיה מתשתית הכבישים למצבר.
באשר לבטיחות, הדבר מובטח באמצעות קישוריות של טכנולוגיות IoT (Internet of Things), המאפשרות "דיאלוג" קבוע בין הכביש לכלי הרכב שעליו. יתר על כן, משטח הכביש כולו מותאם להיות עמיד יותר ולא לשנות את היעילות והאפקטיביות של הטעינה.
אן-ליס ריצ'רד, מנהלת היחידה העסקית העולמית של e-Mobility ב-Stellantisאנו מאיצים את תפקידנו בהגדרת הניידות של העתיד, ובמובן זה נראה כי טכנולוגיית DWPT תואמת את הרצון שלנו להציע מענה קונקרטי לדרישות הלקוחות. טעינת רכבים תוך כדי תנועה מציעה יתרונות ברורים מבחינת זמני הטעינה וגודל הסוללות שלכם.
הימור לעתיד
המעורבות של Stelllantis בפרויקט זה היא חלק מהאסטרטגיה שהקבוצה חשפה ביום EV. עם תוכניות להשקיע יותר מ-30 מיליארד יורו בחשמול ובפיתוח תוכנה עד שנת 2025, Stellantis מנסה למצוא פתרונות לאחת ה"בעיות" הגדולות ביותר של מכוניות חשמליות: החרדה מאוטונומיה.
לדברי הקבוצה, המטרה היא "להציע ללקוחות לא רק כלי רכב עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר, עם אוטונומיה רבה ומהירויות טעינה מהירות במיוחד, אלא גם מערכת אקולוגית של שירותים שיכולה לספק את כל צרכיהם".
על פרויקט זה אמרה אן-ליס ריצ'רד, מנהלת היחידה העסקית העולמית e-Mobility ב-Stellantis: "זהו פתרון חדיש שנותן מענה קונקרטי לאוטונומיה ולאתגרי הטעינה המעסיקים את הלקוחות" .