ປະມານສອງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດມັນແລ້ວ, ໃນRüsselsheim, ເຢຍລະມັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ "ແຜ່ນດິນ" ປອກຕຸຍການ. ນີ້ແມ່ນ Opel Astra ໃໝ່, ເຊິ່ງມາຮອດປອກຕຸຍການໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022 ດ້ວຍການອອກແບບໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
Opel ມີປະເພນີທີ່ຍາວນານໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1936, ດ້ວຍ Kadett ທໍາອິດ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະປ່ຽນຊື່ - ເປັນ Astra - ໃນປີ 1991. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Astra ໄດ້ຂາຍປະມານ 15 ລ້ານເຄື່ອງ, ເປັນຕົວເລກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຮູບແບບນີ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. .
ແລະ Astra ໃຫມ່ນີ້ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອສືບຕໍ່ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດນີ້. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມັນອອກຈາກພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຂອງ General Motors ແລະຮັບຮອງເອົາພື້ນຖານກົນຈັກດຽວກັນກັບ Peugeot 308 ແລະ DS 4 (EMP2). ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນ Astra ສຸດທ້າຍທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ (Opel ຈະເປັນໄຟຟ້າ 100% ຈາກປີ 2028), ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານໃນວິດີໂອ YouTube ຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຮົາ:
ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ
ແຕ່ການເວົ້າກ່ຽວກັບ Astra ໃຫມ່ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບພາບ, ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເຢຍລະມັນໃຫມ່ນີ້ເລີ່ມໂດດເດັ່ນ. ດ້ານຫນ້າທີ່ມີລາຍເຊັນ Vizor - ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ Mokka - ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນແລະເຮັດໃຫ້ Astra ໃຫມ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ຄຽງຄູ່ກັບລາຍເຊັນທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນ LED ໃນທຸກລຸ້ນ (ທາງເລືອກທີ່ເຈົ້າສາມາດເລືອກແສງ Intellilux ທີ່ມີ 168 ອົງປະກອບ LED) ແລະດ້ວຍຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ດ້ານຫນ້າຂອງ Astra ນີ້, ເຊິ່ງເຊື່ອງເຊັນເຊີທັງຫມົດແລະ. radars ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດໃຫ້ຕົວແບບນີ້ມີລັກສະນະພິເສດ, ແຕ່ສະເຫມີສອດຄ່ອງກັບພາສາສາຍຕາຂອງຍີ່ຫໍ້.
ໃນໂປຣໄຟລ໌, ມັນເປັນເສົາຫຼັກທາງຫຼັງທີ່ຄ້ອຍຫຼາຍ, ເສັ້ນບ່າທີ່ມີກ້າມຊີ້ນຫຼາຍ ແລະ ຂາສັ້ນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.
ພາຍໃນດິຈິຕອນ
ແຕ່ຖ້າ Astra ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍດ້ານນອກ, ເຊື່ອຂ້ອຍວ່າການປ່ຽນແປງພາຍໃນແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບ digitization ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນ notorious.
ມີພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ເຄື່ອງມືແມ່ນດິຈິຕອນສະເຫມີແລະຫນ້າຈໍກາງມັນຕິມີເດຍອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານ (ໄຮ້ສາຍ) ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຜ່ານ Android Auto ແລະ Apple CarPlay. ໜ້າຈໍສອງອັນນີ້ສາມາດມີຂະໜາດໄດ້ເຖິງ 10" ແຕ່ລະອັນ ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນແຜງດຽວ, ການສ້າງພື້ນຜິວແກ້ວແບບຕໍ່ເນື່ອງ - ແຜງບໍລິສຸດ - ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍທາງສາຍຕາ.
dashboard ທີ່ສະອາດຫຼາຍທີ່ມີເສັ້ນອອກຕາມລວງນອນຫຼາຍແມ່ນປະກອບໂດຍ console ກາງ, ເຊິ່ງຍັງງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເຊື່ອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍແລະຊ່ອງສຽບສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້.
ບ່ອນນັ່ງ — ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ergonomics AGR — ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຫມາະທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໃນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ນອກຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດສອງບ່ອນຢູ່ໃຈກາງແລະຊ່ອງສຽບ USB-C, ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນທີ່ຈະສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ, Astra ໃນປັດຈຸບັນສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ 422 ລິດ, 50 ລິດຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ພາຍໃນຂອງ Astra ໃຫມ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກງາມຫຼາຍແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຄຸນນະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບທີ່ Opel ສະແດງໃຫ້ເຫັນນັກຂ່າວໃນປອກຕຸຍການແມ່ນ "pre, pre, pre, pre, pre production", ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງເຍຍລະມັນ. ຍີ່ຫໍ້ອະທິບາຍ.
ແຕ່ນີ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງໃນການຮ່ວມແລະບາງສິ່ງລົບກວນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນສະບັບການຜະລິດສຸດທ້າຍ.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ສະບາຍດີ ໄຟຟ້າ!
Opel ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະມີໄຟຟ້າແລະໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະມີລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງທຸກຮຸ່ນໃນປີ 2024, ສີ່ປີກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ "ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ", ເຊິ່ງຈະມີຂຶ້ນຈາກ 2028.
ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, Astra ໃໝ່ນີ້ຈຶ່ງນຳສະເໜີຕົວມັນເອງເປັນຄັ້ງທຳອິດດ້ວຍປລັກອິນລຸ້ນປະສົມ (PHEV) ແລະໃນປີ 2023 ມັນຈະໄດ້ຮັບລຸ້ນໄຟຟ້າສະເພາະ (Astra-e). ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນ, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນປົກປ້ອງ - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ - "ພະລັງງານທາງເລືອກ".
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປລັກອິນປະສົມ, ເຊິ່ງມີສອງລຸ້ນ, ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.6 ເທີໂບ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 81 kW (110 hp) ແລະ ແບັດເຕີຣີ lithium-ion 12.4 kWh. ລຸ້ນທີ່ແຮງໜ້ອຍຈະມີກຳລັງສູງສຸດລວມກັນເຖິງ 180 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງກວ່າ 225 ມ້າ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປັນເອກະພາບ, Opel ຄາດວ່າ Astra PHEV ຈະສາມາດກວມເອົາ 60 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ສໍາລັບສະບັບການເຜົາໃຫມ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ gasoline 1.2 turbo ສາມສູບທີ່ມີ 130 ແຮງມ້າແລະ 1.5 turbo ກາຊວນ 130 ແຮງມ້າ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
ແລະລົດຕູ້?
ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ, ບ່ອນທີ່ປະເພດຂອງການອອກກໍາລັງກາຍນີ້ຍັງມີ fans ບາງ, Astra ຍັງຈະຕີຕະຫຼາດໃນ variant ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍ (van), ເອີ້ນວ່າ Sports Tourer.
ການເປີດເຜີຍແມ່ນກໍານົດສໍາລັບວັນທີ 1 ເດືອນທັນວາຕໍ່ໄປ, ແຕ່ວ່າການເປີດຕົວແມ່ນຄາດວ່າຈະພຽງແຕ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2022.
ລາຄາ
ລຸ້ນ 5 ປະຕູ, ທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ເຫັນສົດ, ມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Opel ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ, ແຕ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນອາທິດຫນ້າ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 25 600 ເອີຣົບ.