ເຖິງວ່າຈະມີການຈອງ Carlos Tavares, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Stellantis, ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Peugeot, Linda Jackson, ປະກາດວ່າຍີ່ຫໍ້ Gallic ຈະເປັນໄຟຟ້າ 100% ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2030, ໃນເອີຣົບ.
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ເວທີ Stellantis ໃຫມ່, STLA ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນປີ 2030 ຮຸ່ນ Peugeot ທັງຫມົດຈະເປັນໄຟຟ້າ," Linda Jackson ບອກ Automotive News Europe.
ສໍາລັບຕະຫຼາດນອກ "ທະວີບເກົ່າ", ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Peugeot ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຍີ່ຫໍ້ຈະສືບຕໍ່ສະເຫນີແບບຈໍາລອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າ, ກ່ອນ Peugeot, ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນກຸ່ມ Stellantis ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າພວກເຂົາຈະກາຍເປັນໄຟຟ້າ 100% ໃນທົດສະວັດນີ້.
DS Automobiles ປະກາດວ່າຈາກ 2024 ທຸກໆແບບໃຫມ່ຂອງມັນຈະເປັນໄຟຟ້າ; Lancia ເກີດໃຫມ່ພຽງແຕ່ຈະເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າຈາກ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ; Alfa Romeo ຈະໄດ້ຮັບການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນປີ 2027; Opel ຈະເປັນໄຟຟ້າສະເພາະແຕ່ປີ 2028: ແລະ Fiat ຕ້ອງການເປັນແບບນັ້ນຈາກປີ 2030.
ສີ່ເວທີຢູ່ໃນທາງ
ຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງການສະຫນອງໄຟຟ້າທັງຫມົດນີ້ Peugeot ແມ່ນສາມໃນສີ່ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ Stellantis ຈະເປີດຕົວໃນທົດສະວັດນີ້: STLA ຂະຫນາດນ້ອຍ, STLA ຂະຫນາດກາງແລະ STLA ຂະຫນາດໃຫຍ່. ອັນທີສີ່, STLA Frame, ຈະຖືກອຸທິດຕົນເພື່ອລົດ chassis ທີ່ມີ spars ແລະ crossmembers, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Ram pick-ups.
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ມີອະນາຄົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນໃຈ, ເວທີເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະຈຸບັນກັບເວທີ CMP ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບ Peugeot e-208 ແລະ e-2008.
ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນໄຟຟ້າ 100%, Peugeot ຈະເຫັນຂອບເຂດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່, ອີງຕາມ Linda Jackson, ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 2024. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງມີແລ້ວ 70% ຮູບແບບໄຟຟ້າ (ໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrids). .
ເໜືອຄວາມຄາດຫວັງ
ການສະຫນັບສະຫນູນການເດີມພັນທັງຫມົດຂອງ Peugeot ໃນລົດລາງແມ່ນຕົວເລກການຂາຍສໍາລັບ Peugeot e-208.
ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້ Sochaux ກ່າວວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຜົນປະໂຫຍດໄດ້ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຂາຍ, ປະຈຸບັນກວມເອົາ 20% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ, ຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສ່ວນແບ່ງຂອງ 10% ຫາ 15%.
ສໍາລັບ e-2008, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະ Linda Jackson ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ. ປີ 2008 "ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນລົດຕົ້ນຕໍສໍາລັບລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄກ (...) ລູກຄ້າຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າລົດໄຟຟ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພວກເຂົາ."
ທີ່ມາ: ຂ່າວຍານຍົນເອີຣົບ.