Įspūdingas 635 AG ir 750 Nm, paimtas iš dviejų turbokompresorių V8 su 4,4 litro tūrio, naujasis BMW M5 CS tai ne tik geriausias 5 serijos variantas, bet ir galingiausias visų laikų BMW.
Be galios padidėjimo, M5 CS taip pat buvo laikytasi dietos (numetė 70 kg) ir matė, kaip M diviziono „magai“ paruošė jį daug intensyvesniam naudojimui trasoje: važiuoklė yra standesnė. , padangos jos yra agresyvesnės Pirelli P Zero Corsa ir net alyvos tiekimo sistema sukurta ekstremaliam naudojimui kelyje ir atlaikyti ypač didelius išilginius ir skersinius pagreičius.
Visa tai leidžia BMW M5 CS tradicinį 0–100 km/h greitį „išsiuntinėti“ per 3,0 s, pasiekti 200 km/h vos per 10,4 s ir pasiekti 305 km/h maksimalų greitį (elektroniškai ribojamas). Kaip su tokiais įspūdingais skaičiais elgsis galingiausias BMW kada nors „Žaliajame pragare“?
Grįžimas į Niurburgringą
Norėdami atsakyti į mūsų klausimą, mūsų kolegos „Sport Auto“ nuvežė BMW M5 CS į vienintelę vietą, kur galite gauti atsakymą – į Vokietijos trasą.
Šio leidinio „bandytojo“ (Christian Gebhardt) vadovaujamas M5 CS trasą įveikė per įspūdingą 7 min.29,57 sek. Kad suprastumėte, su tuo pačiu „pilotu“ prie vairo M5 varžybos truko 7 min.35,90 s, o M8 konkursas tai padarė per 7 min.32,79 s.
Nepaisant to, kad ši vertė yra puiki, „Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas“ pasirodė geriau – arba Niurburgringo versija su 20,6 km (jis įveikė per 7 min. 23 s), arba 20,83 km (7 min 27,8 s).
Tačiau reikia turėti omenyje, kad „Mercedes-AMG“ laikai buvo gauti su prekės ženklo kūrimo inžinieriumi prie vairo. Be to, klausimas išlieka: ar M5 CS su BMW M bandytoju prie vairo viršys savo tautiečio rekordą?