Cuns impresionantes 635 CV e 750 Nm extraídos dun V8 bi-turbo de 4,4 litros de capacidade, o novo BMW M5 CS non só é a variante da Serie 5 máis superlativa, é o BMW máis potente de todos os tempos.
Ademais do aumento de potencia, o M5 CS tamén foi sometido a unha dieta (perdeu 70 kg) e viu como os "magos" da división M o preparaban para un uso moito máis intensivo na pista: o chasis é máis ríxido. , os pneumáticos son máis agresivos Pirelli P Zero Corsa e mesmo o sistema de abastecemento de aceite está deseñado para un uso extremo na estrada e para soportar niveis particularmente altos de aceleracións lonxitudinais e transversais.
Todo isto permite que o BMW M5 CS "despache" o tradicional 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, alcance os 200 km/h en só 10,4 segundos e alcance os 305 km/h de velocidade máxima (limitada electrónicamente). Con números tan impresionantes, como se comportará o BMW máis poderoso nunca no "Green Inferno"?
A volta ao Nürburgring
Para responder á nosa pregunta, os nosos compañeiros de Sport Auto levaron o BMW M5 CS ao único lugar onde podes obter a resposta: o circuíto alemán.
Liderado polo “piloto de probas” desa publicación (Christian Gebhardt), o M5 CS cubriu o circuíto nun impresionante 7min29.57s. Para que vos fagades unha idea, co mesmo “piloto” ao volante, o M5 Competition quedou 7min35.90s e o M8 Competition fíxoo en 7min32.79s.
A pesar de ser destacable este valor, o Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas saíu mellor, ben na versión de Nürburgring con 20,6 km (percorreuno en 7min23s) ou na versión de 20,83 km (7min27,8s).
Non obstante, hai que ter en conta que os tempos de Mercedes-AMG obtivéronse co enxeñeiro de desenvolvemento da marca ao volante. Dito isto, a pregunta permanece: pode o M5 CS cun piloto de probas BMW M ao volante bater o récord do seu compatriota?