Kun impresaj 635 ĉp. kaj 750 Nm prenitaj de du-turbo V8 kun 4,4 litroj de kapablo, la nova BMW M5 CS ĝi ne estas nur la plej superlativa 5 Serio-variaĵo, ĝi estas la plej potenca BMW iam ajn.
Krom la kresko de potenco, la M5 CS ankaŭ estis submetita al dieto (ĝi perdis 70 kg) kaj vidis la "magiistojn" de la M-dividado prepari ĝin por multe pli intensa uzo sur la trako: la ĉasio estas pli rigida. , La pneŭoj ili estas pli agresemaj Pirelli P Zero Corsa kaj eĉ la oleoprovizosistemo estas desegnita por ekstrema uzo sur la vojo kaj por manipuli precipe altajn nivelojn de longitudaj kaj transversaj akceloj.
Ĉio ĉi permesas al la BMW M5 CS "sendi" la tradician 0 ĝis 100 km/h en 3.0s, atingi 200 km/h en nur 10.4s kaj atingi 305 km/h maksimuman rapidon (elektronike limigita). Kun tiaj impresaj nombroj, kiel la plej potenca BMW iam kondutos en la "Verda Infero"?
La reveno al la Nürburgring
Por respondi nian demandon, niaj kolegoj de Sport Auto portis la BMW M5 CS al la sola loko, kie vi povas ricevi la respondon: la germana cirkvito.
Gvidite de la "testŝoforo" de tiu publikigo (Christian Gebhardt), la M5 CS kovris la cirkviton en imponaj 7min29.57s. Por doni al vi ideon, kun la sama "piloto" ĉe la rado, la M5-Konkurado restis 7min35.90s kaj la M8-Konkurado faris tion en 7min32.79s.
Malgraŭ ĉi tiu valoro estas rimarkinda, la Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas faris pli bone, ĉu en la versio de la Nürburgring kun 20.6 km (ĝi kovris ĝin en 7min23s) aŭ en la 20.83 km (7min27.8s) versio.
Tamen, oni devas konsideri, ke la tempoj de Mercedes-AMG estis akiritaj kun la evoluinĝeniero de la marko ĉe la rado. Dirite, la demando restas: ĉu la M5 CS kun testŝoforo BMW M ĉe la rado povas bati la rekordon de sia samlandano?