Po pirmosios kartos, kuri nežinojo tokios sėkmės, kokios tikėjosi „Hyundai“, Korėjos prekės ženklas vėl „atsako“ už antrosios kartos „Hyundai Veloster“. Formulė buvo peržiūrėta, bet ingredientai liko.
Kaip ir pirmoje kartoje, Korėjos prekės ženklas vėl investuoja į asimetrinį kėbulą su trimis durimis – tokio sprendimo nekartoja joks kitas automobilis – ir kupė formatą. Visa kita yra naujovė arba evoliucija, palyginti su ankstesne karta.
20 mm ilgesnis, 10 mm platesnis ir erdvesnis, naujos kartos Hyundai Veloster seka ankstesnio modelio pėdomis, tačiau kur kas modernesnis, išlaikydamas nepagarbumą ir išskirdamas viską, kas egzistuoja šiame segmente.
Žinoma, interjeras taip pat buvo visiškai peržiūrėtas, gavus naujausią prekės ženklo įrangą: septynių ar aštuonių colių ekranus, ekraną į viršų, belaidį išmaniųjų telefonų įkrovimą, įspėjimo apie nuovargį sistemą, susidūrimo apsaugos sistemą ir eismo juostų priežiūros asistentą ir kt. .
Kol kas JAV patvirtinti tik du varikliai. 2,0 litro siurbiamas su 150 AG „įprastai“ versijai su mechanine arba automatine šešių greičių pavarų dėže ir 1,6 litro su 204 AG, kurie aprūpins „Turbo“ „Veloster“ versiją. Pastarajai turime mechaninę pavarų dėžę arba kaip papildomą „Hyundai“ 7DCT automatinę pavarų dėžę su dviguba sankaba.
Be naujų variklių, „Hyundai Veloster“ taip pat turės „Hyundai i30“ daugiasvirtį galinę pakabą.
Veiklos Nr
Pikantesnė naujojo Hyundai Veloster versija nelaukė. Tai bus antrasis prekės ženklo modelis, kuriam bus skirtas „Hyundai AMG“ – naujai sukurtas „N Performance“ skyrius, kuriam vadovauja Albertas Biermannas – inžinierius, daugiau nei 20 metų vadovavęs BMW M padalinio likimams.
Palyginti su „įprastu“ „Veloster“, „Veloster N“ nuo pat pradžių įgauna dar sportiškesnį charakterį ir, kaip ir „i30 N“, buvo išbandytas ir sukurtas Niurburgringe.
Po variklio dangčiu yra „Hyundai i30 N“ 2.0 turbo variklis – dabar turintis 280 AG – galimas tik su šešių greičių mechanine greičių dėže su automatine „point-heel“ funkcija.
Be to, multilink galinė pakaba turi sustiprintas svirtis, o priekinė ašis – prisitaikančią pakabą.
Stabdymas nebuvo pamirštas, pasitelkus 330 mm arba 354 mm diskus su pasirenkamu efektyvumo paketu. Standartiškai turime 18 colių ratus su Michelin Pilot Sport padangomis, kurių matmenys yra 225/40. Pasirinkę pasirenkamus 19 colių ratus, turime 235/35 matmenų PIrelli P-Zero.
Šoniniai sijonai, didesnis išmetimas, galinis difuzorius, didesnis galinis eleronas, specialūs ratai, oro įleidimo angos priekyje stabdžių sistemai aušinti ir N Performance logotipai – tai keletas detalių, išskiriančių jį iš kitų Veloster, be naujojo. išskirtinė spalva „Performance Blue“, visame kame tokia pati kaip „Hyundai i30 N“.
Po pristatymo JAV belieka laukti prekės ženklo planų parduoti šį modelį Europos rinkoje.
