Taorian'ny nanambaran'ny Hyundai ny laharan'ny modely elektrika Ioniq, anjaran'i Kia izao no manamafy ny fanafihana herinaratra Koreana amin'ny fahatongavan'ny Kia EV6 , mpifaninana mivantana amin'ny Volkswagen ID.4.
Nitombo be ny Kia tany Eoropa nandritra ny folo taona lasa — teo amin'ny habetsahan'ny varotra sy ny ampahany amin'ny tsena — saingy fantany tsara fa mbola tsy ampy ny herin'ny Volkswagen.
Ary raha marina fa efa miroborobo ny fianakaviamben'ny ID an'ny mpifanandrina Alemana (efa eny an-dalambe ny ID.3, ny ID.4 dia eo an-joron-dalana) dia izao no tsapanay fa toa mitambatra ny Koreana mba hahazoana toerana manan-danja. amin'izao vanim-potoana vaovaon'ny electrification fiara izao.
"Ry rahalahy", fa hafa
Amin'io lafiny io, Luc Donckerwolke, talen'ny famoronana (CCO) an'ny Hyundai - miaraka amin'ny lasa mifandraika amin'ny Volkswagen Group ary efa manana tantara mahaliana ao amin'ny orinasa Koreana, nametra-pialana tamin'ny Aprily 2020 mba hiverina amin'ny faran'ny taona iray ihany - ny Ioniq 5 sy ny EV6 dia novolavolaina tamin'ny fomba antagonista, ka ny Hyundai dia natao "avy ao anatiny mankany ivelany" ary ny EV6 dia natao "avy any ivelany ao".
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Karim Habib, filoha lefitry ny famolavolana sy ny talen'ny Kia's Global Style Center (ary koa ny lehiben'ny famolavolana teo aloha tao amin'ny BMW sy Infiniti), dia nilaza hoe: ”.
EV6 GT
Fito amin'ireo maodely elektrika iraika ambin'ny folo tian'i Kia eny an-dalana amin'ny taona 2026 no haorina amin'ity sehatra elektrika vaovao ity, ary ny efatra ambiny dia variana elektrika amin'ny maodely efa misy.
Ny tanjona dia ny 40% amin'ny Kia voasoratra anarana tamin'ny 2030 dia ho herinaratra, izay midika fa fiara maherin'ny 1.6 tapitrisa no namidy eran-tany tamin'io taona io.
Elektrisite tena mitovy?
Ho an'ny mpandinika ivelany, ny hevitra mitoetra dia ny hoe fiara elektrika 100% vao teraka dia fofon'aina ho an'ny indostrian'ny fiara amin'ny lafiny fomba, fanitarana ny faravodilanitra ary fananganana fiteny famolavolana vaovao.
Na izany aza, ny zava-misy dia mitoetra fa amin'ny toe-javatra maro dia sarotra ny mamantatra ny marika misy ny modely raha nesorina tamin'izy ireo ny logos, noho izy ireo tsy manana references stylistic fantatra.
Raha ny EV6, ny voalohany amin'ireo maodely maromaro natao tamin'ity sehatra ity ary hanambatra hatrany ny litera EV ho an'ny "Fiara elektrika" amin'ny isa tokana manondro ny toeran'ny fiara, manana ny antsoin'i Kia hoe "famerenana ny fandikana ny fiara". orona tigra amin'ny vanim-potoana nomerika".
Amin'ity tranga ity dia saika hanjavona ny makarakara eo anoloana, voahodidin'ny jiro LED tery misongadina ary miaraka amin'ny fampidirana rivotra ambany kokoa izay manampy amin'ny famoronana fahatsapana ny sakany. Ao amin'ny mombamomba antsika dia mahita silhouette crossover feno undulations izay manampy amin'ny fanasongadinana ny halavan'ny 4,68 m, izay mifarana amin'ny aoriana miaraka amin'ny toetra tena matanjaka, vokatry ny jiro LED lehibe izay miitatra avy amin'ny lafiny iray mankany amin'ny ilany amin'ny EV6. ary tena tonga tokoa izany.
Ny Kia dia efa manana modely elektrika roa (ny e-Soul sy ny e-Niro), fa ny EV6 no voalohany natao tamin'ny sehatra modular eran-tany vaovao (E-GMP) miaraka amin'ny teknolojia avo lenta kokoa sy ny fampiasana ara-batana sy ara-batana ny tombony rehetra izay a 100% ny rafitra propulsion elektrika dia mamela amin'ireo lafiny roa ireo.
Ny elanelana misy kodiarana 2,90 m sy ny fametrahana ny bateria eo amin'ny gorodon'ny fiara dia tena zava-dehibe ka ny efitranon'ny tongotra ao amin'ny laharana faharoa amin'ny seza dia lehibe ary tsy misy sakana amin'ny tany, mba hialana sasatra sy fahalalahana bebe kokoa ho an'ny mpandeha.
Ny efitranon'ny entana dia malalaka, miaraka amin'ny 520 litatra (izay mitombo hatramin'ny 1300 litatra miaraka amin'ny lamosin'ny seza aoriana miforitra), miampy 52 litatra eo ambanin'ny kapa eo aloha na 20 litatra fotsiny amin'ny dikan-teny 4 × 4 (satria ny dikan-teny 4 × 4). misy motera elektrika faharoa eo anoloana), mbola ilaina amin'ny fitahirizana tariby fiampangana bateria.
Malalaka, nomerika ary maoderina anatiny
Ny atitany maoderina koa dia mihamangatsiaka kokoa noho ny dashboard minimalista sy ny console afovoany ary noho ny seza manify, rakotra plastika recycled (tsy latsaky ny 111 tavoahangy plastika isaky ny EV6).
Ny dashboard dia anjakazakan'ny fanamafisam-peo maoderina, mampifandray efijery roa miolikolika 12", ny iray eo ankavia ho an'ny fitaovana ary ny iray eo ankavanana ho an'ny rafitra infotainment.
Mbola tsy dia misy fiara manana efijery ambony miaraka amin'ny zava-misy mitombo — manana ny S-Class avy amin'ny Mercedes-Benz sy ny Volkswagens ID.3 sy ID.4 izahay — fa ny Kia dia hanana ity fampahalalam-baovao azo alaina ity ( amin'ny dikan-teny misy fitaovana kokoa) mifandraika amin'ny fitondrana fiara, na fampahalalana momba ny rafitra fanampiana amin'ny fiara na torolalana amin'ny fitetezana tsikelikely.
Zava-dehibe mba hahatonga ny traikefa an-tsambo mahafa-po, ny rafitra audio ambony indrindra (Meridian) misy mpandahateny 14 dia azo alaina, voalohany amin'ny Kia.
Kodiarana 2 na 4 ary fahaleovan-tena hatramin'ny 510 km
Misy haben'ny batterie roa ho an'ity maodely elektrika vaovao avy amin'ny Kia ity izay hamboarina any Korea Atsimo. Ny iray dia 58kWh ary ny iray 77.4kWh, izay samy azo atambatra amin'ny fiarakodia aoriana ihany (motera elektrika amin'ny axle aoriana. ) na fiara 4×4 (miaraka amin'ny motera faharoa eo amin'ny axle aloha).
Ny fidirana amin'ny isan-karazany dia misy dikan-2WD (fiara-kodiarana aoriana) miaraka amin'ny 170 hp na 229 hp (miaraka amin'ny batterie mahazatra na fanampiny, tsirairay avy), raha ny EV6 AWD (fiara-kodiarana rehetra) dia manana vokatra ambony indrindra amin'ny 235 hp na 325 hp (ary 605 Nm amin'ny tranga farany).
Na dia tsy fantatra aza ny laharan'ny fampisehoana sy ny fahaleovan-tena rehetra amin'ity dingana ity, ny zavatra fantatsika dia mampanantena: 0 amin'ny 100 km / h amin'ny 6.2s ho an'ny dikan-teny tsy dia matanjaka ary iray segondra latsaka (5.2s) ho an'ny AWD, ankoatra izany. azo atao ny mandrakotra halavirana hatramin'ny 510 km amin'ny fiampangana bateria iray feno (amin'ny dikan-teny misy bateria lehibe indrindra ary fiarakodia aoriana ihany).
GT sa ho "super" GT?
Ny kinova GT no hany tokana azo alaina miaraka amin'ny bateria lehibe kokoa. anao 584 hp sy 740 Nm azo avy amin'ny motera elektrika roa, mamela azy "ho ny Kia haingana indrindra hatramin'izay ary miditra amin'ny faritany feno supersports toy ny 3.5s nandany fitifirana 0 ka hatramin'ny 100 km / h ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 260 km / h. , fanehoan-kevitr'i Albert Biermann, ilay injeniera nanao tsipy kanetibe tao amin'ny fizarana M an'ny BMW ary nanomboka tamin'ny taona 2015 no nampiakatra ny bara mavitrika ho an'ny maodely Koreana.
Laharana izay mahatonga an'ity Kia EV6 GT ity ho fiara manana herin'aratra lehibe kokoa sy haingam-pandeha ambony kokoa noho ny Porsche Taycan 4S, izay mahatratra 0-100 ao anatin'ny 4.0s ary mahatratra 250 km/h(!).
Amin'io lafiny io, dia tokony ho marihina fa ny fampiatoana dia nahazo karazana fanamafisam-peo manokana (ny antsipirian'izany dia mbola tsy fantatra) mba hanonerana ny lanjan'ny EV6 avo lenta, be loatra amin'ny bateria lehibe (EV6 milanja eo anelanelan'ny 1,8). ary 2,0 t).
loading revolisionera
Ny EV6 koa dia mampiseho ny fahaizany ara-teknolojia amin'ny fahitana ny bateria (miaraka amin'ny fampangatsiahana ranon-javatra) voampanga amin'ny 800 V na 400 V, tsy misy fanavahana ary tsy mila mampiasa adaptatera ankehitriny.
Midika izany fa, ao anatin'ny fepetra tsara indrindra ary miaraka amin'ny herin'ny famandrihana ambony indrindra (239 kW amin'ny DC), ny EV6 dia afaka "mameno" ny bateria amin'ny 80% amin'ny fahafahany ao anatin'ny 18 minitra fotsiny na manampy angovo ampy ho an'ny fiara 100 km. ao anatin'ny dimy minitra latsaka (raha jerena ny dikan-kodiarana roa miaraka amin'ny bateria 77.4 kWh).
Ny lozisialy an-tsambo misy dingana telo dia manana hery AC ambony indrindra amin'ny 11 kW. Ny rafitra fameram-bola dia tena malefaka noho ny "Integrated Charging Control Unit" izay mamela ny fiampangana bidirectional.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fiara dia afaka mameno fitaovana hafa toy ny rafitra fanamafisam-peo na fahitalavitra miaraka mandritra ny 24 ora na fiara elektrika hafa (izany dia misy faladia "trano" antsoina hoe "Shuko" eo amin'ny laharana faharoa amin'ny seza).
Tahaka ny fiara elektrika rehetra, misy ny teknolojia mikendry ny hampitombo ny fahaleovan-tena toy ny paompy hafanana izay manampy amin'ny fiantohana fa amin'ny mari-pana -7 ° C ny EV6 dia mahatratra 80% amin'ny elanelana mety ho azo atao amin'ny hafanana ivelany 25 ° C, betsaka. tsy dia "mahery setra" ho an'ny fiasan'ny bateria marina.
Fantatra ihany koa ny rafitra fanarenana angovo miasa amin'ny alàlan'ny paddle napetraka ao ambadiky ny familiana ary ahafahan'ny mpamily misafidy eo amin'ny ambaratonga enina regenerative (null, 1 hatramin'ny 3, "i-Pedal" na "Auto").