Пред околу два месеци веќе го возевме, во Риселсхајм, Германија, но дури сега го видовме за прв пат во португалските „земји“. Еве ја новата Opel Astra, која пристигнува во Португалија во првиот квартал на 2022 година со нов дизајн, повеќе технологија и нови мотори.
Opel има долга традиција кога станува збор за компактните членови на семејството. Сè започна во 1936 година, со првиот Kadett, кој на крајот ќе го смени своето име - во Astra - во 1991 година. Оттогаш, Astra продаде околу 15 милиони единици, бројка што јасно ја покажува важноста на овој модел за германската марка .
И оваа нова Astra има се за да ја продолжи оваа успешна приказна. За прв пат ја напушта техничката база на General Motors и ја прифаќа истата механичка основа како и новите Peugeot 308 и DS 4 (EMP2). Дополнително на тоа е фактот што таа е последната Astra која користи мотори со согорување (Опел ќе биде 100% електричен од 2028 година), како што ви објаснивме во нашето последно видео на YouTube:
впечатлива слика
Но, зборувањето за новата Astra нè принудува да започнеме со сликата, бидејќи тука почнува да се истакнува овој нов германски компактен. Предниот дел со потписот Vizor - кој веќе го знаеме од Mokka - не останува незабележан и и дава на новата Astra огромно присуство на патиштата.
Заедно со искинатиот светлечки потпис, кој е секогаш во LED на сите верзии (опционално може да се одлучите за осветлување Intellilux со 168 LED елементи) и со многу изразениот бразд на хаубата, предната решетка на оваа Astra, која ги крие сите сензори и Радарите на системот за помош при возење му даваат на овој модел посебен карактер, но секогаш во склад со визуелниот јазик на марката.
Во профилот, најмногу се истакнуваат многу наведнатиот заден столб, силно мускулестата линија на рамената и кратките предни и задни настрешници.
дигитален ентериер
Но, ако Astra се промени многу однадвор, верувајте дека промените одвнатре не беа ништо помалку импресивни. Заложбата за дигитализација и леснотијата на користење е озлогласена.
Само физичките контроли се незаменливи, инструментацијата е секогаш дигитална, а мултимедијалниот централен екран овозможува интеграција (безжична) со паметен телефон преку Android Auto и Apple CarPlay. Овие два екрани може да имаат до 10” секој и се интегрирани во еден панел, создавајќи еден вид континуирана стаклена површина - Чист панел - што функционира многу добро визуелно.
Многу чистата контролна табла со многу хоризонтални линии е надополнета со централна конзола, која исто така е многу поедноставна, иако крие неколку места за складирање и преграда за полнење на смартфонот.
Седиштата - со сертификат за ергономија AGR - се многу удобни и овозможуваат многу задоволително вклопување. Назад, во вториот ред на седишта, покрај два отвора за вентилација во центарот и USB-C порта, имаме доволно простор за двајца возрасни да можат удобно да се сместат едни со други.
Во багажникот, а поради малку поголемите димензии, Astra сега нуди 422 литри капацитет, 50 литри повеќе од моделот од сегашната генерација.
Генерално, внатрешноста на новата Astra се чувствува многу поубаво и има забележителен скок во однос на квалитетот, иако верзијата што Opel ја покажа на новинарите во Португалија е „пред, пред, пред, пред производство“, како одговорни за германската бренд објасни.
Но, тоа го забележаа само некои недостатоци во спојувањата и некоја бучава, нешто што секако ќе се поправи во финалната сериска верзија.
Откријте го вашиот следен автомобил
Здраво електрификација!
Opel е посветен на електрификацијата и веќе потврди дека сака да има електрични верзии на сите свои модели до 2024 година, четири години пред целосната транзиција кон „нулта емисија“, што ќе се случи од 2028 година.
И токму поради таа причина, оваа нова Astra за прв пат се претставува со plug-in хибридни верзии (PHEV) и во 2023 година ќе добие исклучиво електрична варијанта (Astra-e). Но, и покрај сè, продолжува да нуди дизел и бензински мотори, а германскиот бренд ја брани - засега - „моќта на изборот“.
Почнувајќи од plug-in хибридните верзии, кои се две, тие се базираат на 1,6 турбо бензински мотор, електричен мотор од 81 kW (110 КС) и литиум-јонска батерија од 12,4 kWh. Помалку моќната верзија ќе има комбинирана максимална моќност од 180 КС, а помоќната 225 КС.
Во однос на автономијата, и иако конечната бројка сè уште не е хомологирана, Opel очекува Astra PHEV да може да помине 60 километри без издувни гасови.
Што се однесува до верзиите со согорување, тие ќе се базираат на само два мотори: 1.2 турбо трицилиндричен бензински мотор со 130 КС и 1.5 турбо дизел со 130 КС. Во двата случаи, тие можат да се комбинираат со шестстепен мануелен менувач или со осумстепен автоматски менувач.
А комбето?
Како што треба, барем на португалскиот пазар, каде што овој тип на каросерија сè уште има некои фанови, Astra ќе се појави на пазарот и во попознатата варијанта (комбе), наречена Sports Tourer.
Откривањето е закажано за следниот 1 декември, но лансирањето се очекува само во втората половина на 2022 година.
Цените
Верзијата со пет врати, која штотуку ја видовме во живо, кај дилерите на Opel кај нас пристигнува во првиот квартал од следната година, но може да се нарача од следната недела. Цените започнуваат од 25 600 евра.