Imnedija fl-2015, Skoda, aktar milli aġġorna s-Superb, ħa l-opportunità biex jespandi l-firxa tal-ogħla firxa tagħha. Huwa rebaħ verżjoni Scout, alternattiva għall-SUV kullimkien; u wkoll varjant plug-in ibridu, imsejjaħ iV, debutt ġdid fjamant.
Skoda Superb Scout
Offrut esklussivament bħala vann, il- Skoda Superb Scout jispikka għad-dehra differenzjata tiegħu: mill-emblemi żgħar viżibbli tal-Iscout, sal-protezzjonijiet tal-plastik li jdawwar l-arkati tar-roti u l-bażi tal-karozzerija, permezz tal-bumpers u l-gradilja b’finituri esklussivi (dettalji tal-kromju u effett tal-aluminju), jew il-finituri tal-kromju għal il-binarji tas-saqaf u t-tieqa jdawru.
Esklussivi huma r-roti ta’ 18″ Braga, li jistgħu jiġu wkoll b’għażla bi-tone — bħala għażla hemm roti Manaslu ta’ 19″, kif ukoll kulur uniku tal-ġisem Scout, it-Tangerine Orange (tangerine orange).
Abbona għan-newsletter tagħna
L-intern ma jaħrabx mill-personalizzazzjoni, bi strixxi dekorattivi f’imitazzjoni tal-injam bil-logo tal-Iscout, skrizzjoni li tinstab ukoll fuq is-sits ta’ quddiem, imsaħħna bħala standard — għandhom ukoll tapizzerija unika tad-drapp, bil-ħjata b’kulur kuntrastanti. Bħala għażla, tapizzerija fil-ġilda/Alcantara, bil-ħjata kannella u wkoll “piping”.
Intern ta' Skoda Superb Scout
Il-kredenzjali off-road huma rinfurzati b'lift ta' 15 mm għoli sal-art, protezzjoni tal-magna aktar baxxa u bqija tal-qiegħ tal-vann. All-wheel drive huwa standard, u fil-modi tas-sewqan hemm Off-Road addizzjonali. Nistgħu wkoll nagħżlu Dynamic Chassis Control, li żżid is-sospensjoni adattiva.
L-Skoda Superb Scout hija disponibbli biss bl-aktar żewġ magni b'saħħithom fil-firxa, li jfisser li tista' tagħżel bejn 2.0 TDI ta’ 190 hp u 400 Nm jew il- 2.0 TSI ta’ 272 hp u 350 Nm. Iż-żewġ magni huma akkoppjati mad-DSG magħruf sew, il-gearbox b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju; u t-tnejn diġà jissodisfaw l-aktar standards stretti ta 'emissjoni Euro6d-TEMP.
Skoda Superb iV
iV huwa l-isem tas-sub-marka ġdida ta’ Skoda li se tasal biex tidentifika dak kollu li għandu x’jaqsam mal-elettrifikazzjoni — minbarra l-Skoda Superb iV, l-ewwel plug-in hybrid tagħha, Skoda introduċiet ukoll l-ewwel elettriku tagħha, iċ-Citigoe iV.
L-Skoda Superb iV tħabbar sa 55 km ta' medda elettrika (WLTP) — 850 km ta’ medda sħiħa flimkien mal-iskrun 1.4 TSI — li jirriżultaw f’emissjonijiet ta’ CO2 ta’ 40 g/km biss. Tieħu tliet sigħat u nofs biex iċċarġjaw il-batteriji ta '13 kWh b'kaxxa tal-ħajt ta' 3.6 kW.
Minkejja l-enfasi fuq l-ekonomija, dejjem hemm 160 kW jew 218 hp ta’ qawwa totali magħquda bejn il-mutur elettriku (85 kW jew 116 hp) u l-magna tal-kombustjoni (115 kW jew 156 hp), u 400 Nm ta’ torque massimu, assoċjati ma’ gearbox DSG b'sitt veloċitajiet.
Is-Superb iV fih ukoll modi ta’ sewqan speċifiċi bħall-E-Mode (biss electric displacement), l-Hybrid (ġestjoni awtomatika bejn iż-żewġ magni) u finalment, l-Isport, li jagħti aċċess sħiħ għal 218 hp u 400 Nm.
Il-batteriji tal-jone tal-Liju huma pożizzjonati quddiem il-fus ta 'wara, iżda anke hekk, il-but sofriet telf ta' kapaċità minħabba l-unità ta 'kontroll li tirrisjedi taħt. Għalhekk, hemm 485 l fis-saloon u 510 l fil-vann, kontra 625 l u 600 l, rispettivament, tas-Superbs mgħammra biss b'magni ta 'kombustjoni interna.
Intern tal-Skoda Superb iV.
Minn barra nistgħu nidentifikaw l-Skoda Superb iV permezz tar-roti ddisinjati speċifikament u l-preżenza tas-simbolu iV. Fuq ġewwa, il-qofol imur għas-sistema ta’ info-divertiment bi touchscreen ta’ 8″ — 9.2″ bħala għażla — li żżid karatteristiċi speċifiċi ma’ din il-verżjoni, bħal dawk relatati mal-istatus attwali tal-batterija jew l-awtonomija elettrika disponibbli.
U iktar?
Jekk is-Superb Scout u s-Superb iV huma l-aħbar kbira fl-aġġornament tal-ogħla livell Ċek, wieħed irid isemmi l-aħbarijiet l-oħra kollha komuni għas-Superbs kollha. Il-qofol imur għall-kontenut teknoloġiku msaħħaħ, li jibda bl-introduzzjoni ta 'fanali ta' quddiem LED Matrix, l-ewwel assoluta f'Skoda.
Skoda Superb Laurin & Klement tibqa’ l-ogħla livell ta’ tagħmir
Assistenti ġodda qed jagħmlu wkoll id-debutt tagħhom, bħal Predictive Cruise Control — aġġustament awtomatiku tal-veloċità skont il-limiti attwali jew tnaqqis tal-veloċità meta joqorbu l-kurvi —; u Emergency Assist, li hija kapaċi awtomatikament tiġbed u twaqqaf il-karozza f'toroq b'ħafna korsiji f'emerġenza.
Intern tal-Skoda Superb Laurin & Klement.
L-offerta tal-magna, minbarra l-plug-in hybrid il-ġdid, u t-2.0 TDI ta’ 190 hp u t-2.0 TSI ta’ 272 hp, tikkonsisti wkoll fl-1.6 TDI ta’ 120 hp, 2.0 TDI ta’ 150 hp, 1.5 TSI ta’ 150 hp u 2.0 TSI ta' 190 hp. L-1.5 TSI u 2.0 TDI (150 hp) jistgħu jiġu jew bi trasmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet jew b’DSG b’seba’ veloċitajiet. Il-magni l-oħra kollha jiġu esklussivament mad-DSG b'seba' veloċitajiet.
L-Skoda Superb Sportline, minbarra d-dehra aktar sportiva, għandha setting ta’ sospensjoni speċifika, b’10 mm inqas mill-art.
Barra minn hekk il-bidliet huma sottili, bl-Skoda Superb tiżvela bampers ġodda u gradilja akbar, u tirċievi ottika LED fuq wara. Ġewwa, is-sottilità tibqa' l-kelma ta' l-għassa, biż-żieda biss ta' ftit aċċenti tal-kromju, u finituri ġodda fil-livelli tat-tirma ta' Ambition u Style.
Bħalissa għad m'għandniex informazzjoni dwar meta tasal l-Skoda Superb imġedda fil-Portugall u x'inhuma l-prezzijiet.