Bekend om zijn skeletachtige Atom- en Nomad-modellen, slaat Ariel een nieuwe weg in door de ontwikkeling van een high-performance supersportwagen aan te kondigen. Niet dat de Atom "long" mist, met bijvoeglijke naamwoorden zoals krankzinnig die gewoonlijk worden geassocieerd met de beschrijving van zijn uitvoeringen.
Maar HIPERCAR – de naam van het project, niet het model, acroniem voor High Performance Carbon Reduction – is een heel ander wezen. Dit is een technologische primeur van de kleine fabrikant: HIPERCAR wordt de eerste 100% elektrische Atom. Hij wordt niet alleen aangedreven door elektronen, hij zal ook beschikken over een originele range-extender: een microturbine van 48 pk die wordt aangedreven door benzine.
De HIPERCAR krijgt twee versies, met twee en vier aangedreven wielen, waarbij de laatste een elektromotor per wiel heeft. Elk van de motoren levert 220 kW (299 pk) en 450 Nm koppel. Vermenigvuldigen met vier geeft één totaal 1196 pk en 1800 Nm koppel en elektrisch, nu beschikbaar vanaf één omwenteling per minuut! De tweewielaandrijving zal naar verwachting de helft van het vermogen en koppel hebben: 598 pk en 900 Nm.
Simon Saunders, CEO van AriëlWe maken de ambitieuze auto van morgen met onze wendbaarheid voor kleine bedrijven, voor de groten. We houden van de Ariels die we nu maken, maar we weten dat we nieuwe technologieën moeten omarmen. Zo niet, dan maken we binnen 20 jaar antiek en kunnen we door toekomstige wetgeving zelfs ophouden te bestaan.
Hoe vertalen deze "gekke" cijfers zich in versnelling?
Volgens gegevens van Ariel zou de HIPERCAR een van de machines met de beste acceleratie ter wereld moeten zijn, en zelfs kolossen zoals de Bugatti Chiron moeten verslaan. Van 0 naar 100 km/u in slechts 2,4 seconden, tot 160 in slechts 3,8 en 240 km/u in slechts 7,8 seconden. Nou, het lijkt snel genoeg om fysiek ongemakkelijk te zijn.
De maximumsnelheid wordt beperkt tot 257 km/u, veel lager dan bij de meeste super- en hypersporten, maar geen enkele zou die waarde zo snel moeten halen.
zwaarste ariel ooit
Omdat het elektrisch is, speelt autonomie natuurlijk een rol. De HIPERCAR wordt geleverd met twee verschillende batterijpakketten – een voor het model met achterwielaandrijving en de andere voor het model met vierwielaandrijving – met een capaciteit van respectievelijk 42 kWh en 56 kWh. Ze zullen voldoende zijn om 160 tot 190 km autonomie mogelijk te maken, op geanimeerde ritmes, voordat de microturbine in werking treedt.Zoals we kunnen zien op de vrijgegeven afbeeldingen, heeft de Ariel HIPERCAR compacte afmetingen, met slechts twee stoelen, en in tegenstelling tot de andere Ariel heeft hij wat lijkt op een carrosserie en heeft hij zelfs deuren – in een zeemeeuwvleugel. Structureel zal aluminium het belangrijkste materiaal zijn (monocoque, subframes en chassis), maar de carrosserie zal koolstofvezel moeten gebruiken. De wielen zijn van composietmateriaal en gesmeed met de afmetingen 265/35 20 voor en 325/30 21 achter.
HIPERCAR weegt naar schatting ongeveer 1600 kg, een schril contrast met de eenvoudigere Atom en Nomad die minder dan de helft wegen.
Eendracht maakt macht
Dit project is het resultaat van een drievoudig partnerschap met een looptijd van drie jaar en ondersteund door Innovate UK, een Brits staatsprogramma dat fondsen heeft verkregen in de orde van grootte van £ 2 miljoen. De drie betrokken bedrijven zijn Ariel zelf, die de carrosserie, het chassis en de ophanging heeft ontwikkeld; Delta Motorsport, dat de batterij ontwikkelde, de microturbine die dienst doet als range extender en elektronica; en Equipmake, dat de elektromotoren, versnellingsbakken en bijbehorende elektronica ontwikkelde.
HIPERCAR zal op 6 en 7 september voor het eerst live en in kleur te zien zijn in beide versies op de Low Carbon Vehicle Show in Millbrook. De definitieve versie van het project zal in 2019 verschijnen en de productie zal naar verwachting in 2020 beginnen.
Simon Saunders, CEO van AriëlDe prijs wordt pas later in het project bepaald. Het wordt een dure auto vanwege de technologie die ermee gemoeid is, maar in vergelijking met de supercars van meer dan een miljoen pond zal hij beter presteren en zal hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding vertegenwoordigen. Dit wordt de eerste echte elektrische superauto die continenten zal doorkruisen, zal worden gereden in steden en zal kunnen rondrijden op een circuit.
