Laten we eerlijk zijn. Niemand droomt ervan een Opel Karl FlexFuel te kopen (FlexFuel omdat hij zowel op LPG als op benzine rijdt). Niemand. Maar ook niemand wilde dat Fernando Santos Éder ontbood en hij ontbood hem...
Dus waarom koopt iemand in godsnaam een door Karl en Fernando Santos opgeroepen Éder? Omdat gevoelens terzijde, de waarheid is dat wat er echt toe doet - en wanneer het er echt toe doet! – zowel de Opel Karl FlexFuel als de Éder vervullen hun functies voorbeeldig. Is het genoeg? In het geval van Éder weet ik niet waarom ik niets van voetbal begrijp, maar in het geval van Opel Karl FlexFuel is het genoeg.
De Karl is een prima auto voor weinig geld en het ontbreekt hem aan niets anders dan een meer geïnspireerd design (voor wie design een kritische factor is, is er Adam). Airconditioning, het heeft. Radio met mp3 heeft. Cruisecontrol, die is er ook. Niets ontbreekt de benodigdheden van vandaag (Karl's uitrustingslijst is uitgebreid). Het is comfortabel en goed geluiddicht. De Karl is een echte optie voor diegenen die een auto nodig hebben om dagelijks de weg op te gaan (stedelijk en buiten de stad), op de meest economisch mogelijke manier zonder het comfort te verwaarlozen. Zelfs stuurbekrachtiging heeft een stadsmodus (die de ondersteuning bij manoeuvres met lage snelheid verhoogt).
manusje van allesZoals ik al eerder zei, wie waarde hecht aan het beeld koopt een Adam. Iedereen die waarde hecht aan de prijs-kwaliteitverhouding koopt een Opel Karl FlexFuel. Een model dat precies gericht is op automobilisten die op zoek zijn naar een goedkope en zuinige auto die zonder problemen vele kilometers per maand aan kan.
Daarmee rekening houdend heb ik ruim 600 km achter het stuur van Karl gereden en ik moet bekennen dat ik in de eerste kilometers schrok van de verbruiken. De gemiddelden op LPG stonden erop om niet te dalen van 8l/100km. Het gemiddelde ging echter omlaag toen de Opel Karl FlexFuel kilometers op de weg toevoegde (hij werd bij mij afgeleverd met slechts 100 km op de teller). Uiteindelijk noteerde ik gewogen gemiddelden van 7,4 l/100 km op LPG en 6,1 l/100 km op benzine – dit bij snelheden tussen 90 en 120 km/u op een traject bestaande uit 60% weg, 20% snelweg en 20% in stad. De vindingrijkheid van de motor verbeterde ook aanzienlijk vanaf het eerste contact tot de aflevering van de Karl bij de Opel Portugal-vestigingen. Waarden die je aan het denken zetten als we er rekening mee houden dat de liter LPG lager is dan 0,57€ terwijl benzine niet daalt van 1,4€ per liter.
Wat betreft de afwisseling tussen LPG en benzine kan het systeem niet eenvoudiger. Druk op een knop met de tekst LPG et voilá!, we rijden op "gas". En omdat het systeem in de fabriek wordt gemonteerd, werkt het geïntegreerd met de boordcomputer.
Ondanks dat het een A-segment (stad-stad) model is, biedt de Karl een binnenruimte die praktisch gelijk is aan sommige B-segment (utility) modellen. Bovendien is hij goed geluiddicht en zijn de stoelen en vering comfortabel – zelfs na een paar langere runs voelt de carrosserie niet slecht aan.
Vervult het de functie?Ja, en met onderscheiding. Verwacht van de fraaie 1.0 driecilinder van 75 pk (minder 2 pk op LPG) uiteraard geen overweldigend vermogen (verre van). Maar het is gemakkelijk en stelt u zelfs in staat om moeiteloos te rijden met snelheden boven de wettelijke limiet op de snelweg. Kortom: het is een stadsbewoner die zich niet beperkt tot de stad. Al die kilometers later droom ik er nog steeds niet van om een Opel Karl te kopen. Ik droom niet omdat Karl geen droomauto is, hij is een werkelijkheidsauto, en in het echte leven voelt hij zich als een vis in het water. Éder is ook geen droomspeler en hij was degene die de Portugese droom werkelijkheid maakte, dus...
De adviesprijs van Karl LPG is 13.290 euro, maar Opel heeft een actie die voorziet in het aanbieden van de overeenkomstige waarde voor LPG-uitrusting (1300 euro), waardoor de FlexFuel-versie dezelfde prijs krijgt als de normale Karl: 11.990 euro.