Klein en groot; gezin en sport: met en zonder capuchon; elektrisch, benzine en zelfs waterstof! Sinds de oprichting van Razão Automóvel ben ik de tel kwijt van de auto's die ik heb getest. Er waren er zoveel, en sommige zo goed, dat wie weet wat ik doe, mij de volgende vraag stelt: Guilherme, wat was de beste auto die je ooit hebt gereden?
Ik moet bekennen dat dat een vraag is die mij ook bezighoudt. Het verbaast me, want ondanks dat het een ogenschijnlijk simpele vraag is, vereist het een te absoluut antwoord. Het kiezen van de "beste van het beste" is een ondankbare, om niet te zeggen onmogelijke taak - om dezelfde redenen die ik hier al heb genoemd. Toch ga ik de uitdaging aan!
Ondanks dat het een bijna onmogelijke taak is, hier dat niemand naar me luistert, kan ik enkele auto's noemen die de meeste indruk op me hebben gemaakt. Veel van deze auto's zijn niet per se de beste, maar het zijn wel de auto's die het eerst in me opkomen. Soms vanwege de verbazing die ze me bezorgden, soms vanwege het gevoel dat ze bij me opriepen.
Het is voor het eerst in de geschiedenis dat een Dacia Duster in dezelfde tekst wordt genoemd als een Porsche 911.
de uitverkorenen
Dat gezegd hebbende, gaan we zonder veel nadenken naar de uitverkorenen.
Ik hield van rijden in de Porsche 911 GT3 (991) . In geen enkel ander model heb ik een mens/machine-verbinding zo intens gevoeld als in de Porsche 911 GT3. De reactie van de vering en de motor, het stuurgevoel, het remmen, de balans van het chassis en vooral de manier waarop al deze componenten samenwerken bij het aanvallen van bochten met het “mes tussen de tanden” is heerlijk!
Ik zeg dit na het besturen van de meeste Porsche 911's van de afgelopen drie decennia - het bewijs? er is een foto waarop ik in het midden van een aantal van hen sta.
Wil je nog een model dat een stempel op mij heeft gedrukt? Laat me denken... hmmm. Ik weet het al! DE Renault Mégane RS Trophy van de vorige generatie. Toen ik hem voor het eerst testte, had de 275 pk sterke 2.0 Turbo-motor al het gewicht van de jaren - het vermogen was meer dan genoeg, maar de motor rekte weinig uit en het vermogen kwam in een zeer smal toerenbereik. Voor de schitterende 2.0 TSI-motor van de SEAT Leon Cupra leek het wel een motor uit het stenen tijdperk.
Met een motor die hoe dan ook... niet bepaald memorabel was, was het het chassis dat straalde. Gewoon super! Het vertrouwen dat de Mégane RS Trophy in mijn benadering van bochten wekte, was zo groot dat we – ja, als team – de bochten bijna telepathisch benaderden.
Ik heb de nieuwe generatie van de Mégane RS nog steeds niet getest — Diogo had dat voorrecht al — maar van Renault Sport verwacht ik alleen maar goede dingen. En ik hoop van harte dat de Renault Clio RS (huidige generatie) het eerste en het laatste model in de sportafdeling van het Gallische merk was dat ik niet zo op prijs stelde.
Laat me op adem komen en laten we een pauze nemen van sport.
Nou... volgend model! Dacia Duster. DE Dacia Duster het heeft harde plastics, parasitaire geluiden, het is niets technologisch (integendeel) en het heeft geen fantastische motoren. Maar het is praktisch, betrouwbaar en heeft een ontspannen geest. Ik hou van de auto zonder echt te weten waarom. Ik denk dat het komt omdat ik eerlijk ben. Het is wat zonder grote franje is. En in een tijd waarin alles complex is, biedt de Roemeense SUV iets dat steeds schaarser wordt... eenvoud.
Ik ging verder in de onwaarschijnlijke auto's, ik hield van de duizenden kilometers die ik reed STOEL Alhambra van de eerste generatie. Deze laatste was een auto die ik vier jaar in bezit heb gehad.
Met slechts 90 pk vermogen, hoogprofielbanden en een hoog chassis dat is afgestemd op comfort, was mijn SEAT Alhambra MK1 een aangename verrassing. Hij boog op een samengestelde manier en de aanraking van alle bedieningselementen was typisch Volkswagen. De 90 pk vermogen was kort voor die auto, maar het karakter van de oude TDI met injectiepomp maakte dit tekort goed met een uitstekende vermogensafgifte bij lage toeren.
Terugkomend op sport, moet ik alle generaties van de Mazda MX-5 , behalve de 3e generatie - we hebben het meerdere keren en in veel artikelen over alle generaties gehad. Als u op zoek bent naar een gedenkwaardige sportwagen voor minder dan € 30.000, overweeg dan de Mazda MX-5 ND.
Over "weinig geld" gesproken, ik herinnerde me de laatste generatie van SEAT Ibiza Cupra , met de 192 pk sterke 1.8 TSI-motor. Een model dat in mijn geheugen is gebleven omdat het een uitstekende uitvalsbasis was voor andere «vluchten». Ik overweeg om een gebruikte…
Maar goed... ik verspreid me! Terugkomend op het «speerpunt» moet ik de . noemen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . In absolute termen is het niet de beste sportwagen die ik ooit heb getest, maar bij de sportberlines maakte het wel de meeste indruk op mij. En het was niet eens de snelste...
Dus hoe zit het met exotische auto's?
Wees niet verrast door de afwezigheid van meer exotische modellen zoals de Corvette ZR1 of Lamborghini Huracán in deze lijst. Ik heb met deze en andere exotische modellen gereden, maar ze waren precies wat ik ervan verwachtte en eerlijk gezegd laat ik me graag verrassen. Ik hou van meer alledaagse auto's.
Ook, zoals je hebt gemerkt, ben ik volledig verloren in dit verhaal.
Er zijn zoveel auto's die ik wil noemen, zoals de Ford Focus RS die we zouden kunnen confronteren, of de Honda Civic Type-R FK8 en EK9 die we vorige maand publiceerden. En de lijst kan tot in het oneindige vet blijven groeien...
Ah… de Land Rover Defender Werkt V8!
In zo'n lijstje moest er een Defender staan met meer dan 400 pk. In een perfecte wereld, waar alles logisch moet zijn, zou dit model geen zin hebben... maar ik hou van onvolkomenheden. Als je dit artikel leest, begrijp je waarom.
Nou... opgeven!
Ik blijf hier de hele middag bij en ik ga geen conclusies trekken. Ik hou van veel modellen en veel van hen om totaal verschillende redenen. Maar laten we het onderwerp laten vallen. Als ze een pistool op mijn hoofd zouden richten en ik maar één auto moest kiezen, zou ik misschien de… Porsche 911 van de generatie 997 . Het heeft alles wat ik essentieel vind, en het is absurd effectief en even bruikbaar in het dagelijks leven.
Maar verdorie... als ik aan dit model denk, herinner ik me zoveel andere die ik niet heb genoemd!
Genoeg van dit! Ik heb nog meer tests te schrijven. Een daarvan over een model dat mij ook een bevoorrecht gevoel gaf, de Hyundai Nexo. Als je het niet weet, weet je dat het een model is dat twee decennia vooruit is gegaan in de tijd, dat technologieën toepast die zeker de toekomst van de auto zullen markeren. Bekijk dit interview en zie waarom.
En dit weekend zag er zo uit...