La oss være ærlige. Ingen drømmer om å kjøpe en Opel Karl FlexFuel (FlexFuel fordi den går på både LPG og bensin). Ingen. Men ingen ville at Fernando Santos skulle tilkalle Éder heller, og han tilkalte ham...
Så hvorfor i helvete kjøper noen en Karl og Fernando Santos tilkalt Éder? Fordi følelser til side, er sannheten at det som virkelig betyr noe – og når det virkelig betyr noe! – både Opel Karl FlexFuel og Éder utfører sine funksjoner eksemplarisk. Er det nok? Når det gjelder Éder, vet jeg ikke hvorfor jeg ikke forstår noe om fotball, men i tilfellet med Opel Karl FlexFuel er det nok.
Karl er en flott bil for lite penger, og han mangler ikke annet enn et mer inspirert design (for hvem design er en kritisk faktor, det er Adam). Air condition, det har. Radio med MP3 har. Cruisekontroll, det er det også. Ingenting mangler dagens essensielle (Karls utstyrsliste er omfattende). Den er komfortabel og godt lydisolert. Karl er et reelt alternativ for de som trenger en bil for å kjøre ut på veiene (urbane og utenom-urbane) daglig, på en mest mulig økonomisk måte uten å forsømme komforten. Selv assistert styring har bymodus (som øker assistanse ved lavhastighetsmanøvrer).
altmuligmannSom jeg sa tidligere, kjøper den som verdsetter bildet en Adam. Alle som verdsetter forholdet kvalitet/pris, kjøper en Opel Karl FlexFuel. En modell som er rettet akkurat mot sjåfører som leter etter en billig og økonomisk bil, som uten problemer kan klare mange kilometer hver måned.
Tatt i betraktning, kjørte jeg mer enn 600 km bak rattet til Karl, og jeg innrømmer at de første kilometerne ble jeg redd med forbruket. Gjennomsnittene til LPG insisterte på å ikke gå ned fra 8l/100km. Gjennomsnittet gikk imidlertid ned ettersom Opel Karl FlexFuel la til kilometer på veien (den ble levert til meg med bare 100 km på den). Til slutt registrerte jeg vektede gjennomsnitt på 7,4 l/100 km på LPG og 6,1 l/100 km på bensin – dette ved hastigheter mellom 90 og 120 km/t på en rute som består av 60 % vei, 20 % motorvei og 20 % i by. Motorens oppfinnsomhet ble også betydelig forbedret fra første kontakt til Karls levering på Opel Portugal-anleggene. Verdier som får deg til å tenke hvis vi tar i betraktning at literen LPG er under 0,57€ mens bensin ikke går ned fra 1,4€ per liter.
Når det gjelder vekslingen mellom LPG og bensin, kunne ikke systemet vært enklere. Trykk på en knapp som sier LPG et voilá!, vi kjører på "gass". Og siden systemet er fabrikkmontert, fungerer det integrert med datamaskinen ombord.
Til tross for at den er en A-segment (by-by)-modell, tilbyr Karl en innvendig plass som praktisk talt tilsvarer noen B-segment (bruks)-modeller. Dessuten er den godt lydisolert og setene og fjæringene er komfortable – selv etter noen lengre løpeturer føles ikke kroppen dårlig.
Oppfyller den funksjonen?Ja, og med utmerkelse. Forvent naturligvis ikke fra den fine 1.0 tresylindrede motoren på 75 hk (mindre 2 hk når den drives av LPG) en overveldende effekt (langt i fra). Men det er enkelt og lar deg til og med kjøre uanstrengt i hastigheter over den lovlige grensen på motorveien. Kort sagt: Det er en byboer som ikke er begrenset til byen. Alle disse kilometerne senere drømmer jeg fortsatt ikke om å kjøpe en Opel Karl. Jeg drømmer ikke fordi Karl ikke er en drømmebil, han er en virkelighetsbil, og i det virkelige liv føler han seg som en fisk i vannet. Éder er heller ingen drømmespiller, og han var den som gjorde den portugisiske drømmen til virkelighet, så...
LPG Karls anbefalte utsalgspris er 13.290 euro, men Opel har en kampanje på plass som gir tilbud om tilsvarende verdi for LPG-utstyr (1300 euro), noe som gir FlexFuel-versjonen samme pris som Karl normal: 11.990 euro.