Small Lotus har nå den "kinesiske giganten" Geely som majoritetsaksjonær. Og med tanke på utviklingen til Volvo etter å ha blitt kjøpt opp av Geely, har forventningene om fremtiden til Lotus bare skutt i været.
Det britiske sportsbilmerket er kjent for sin jakt på unødvendige pund og referansedynamikken til produktene. I tillegg har Lotus-tjenester vært mye etterspurt i utviklingen av chassis, mekanikk og til og med kjøretøy for andre produsenter.
Noen mer synlige, for eksempel Lotus Cortina eller Lotus Omega-referanser, eller mer nylig Tesla Roadster. Andre på en mer subtil måte, hvor noen ganger en diskret "håndtering av" Lotus er lagt til beskrivelsen av modellene. Og andre til og med, der vi først år senere oppdaget at Lotus var involvert.
Eksempler på Lotus' dyrebare intervensjon kan finnes i ukjente modeller som Isuzu Piazza, eller bedre kjente som første generasjon Toyota MR-2. Listen fortsetter med DeLorean DMC-12 (den samme som i Back to the Future-triologien), den allmektige Nissan GT-R (R34), eller hot-hatch-en til foreldreproton Satria GTI.
Volvo og Lotus
Også rundt sirkelen har Volvo allerede henvendt seg til Lotus for å få hjelp, med britene som samarbeider om Volvo 480s fjærings- og dynamikkutvikling. Og i dag har vi Lotus og Volvo under ett tak!
Roger Wallgren, ansvarlig for den dynamiske utviklingen av den nye Volvo XC60, har i uttalelser til den australske publikasjonen Drive allerede latt døren stå åpen for Lotus-eksperter.
Roger Wallgren, Teamleder Vehicle DynamicsHvorfor ikke? Jeg ser ikke noe problem med å bruke kunnskapen deres. Jeg tror kunnskapen deres kan brukes i ethvert scenario. Vi må ha en dialog – vi kan utveksle kunnskap med dem og omvendt.
Selv om det er for tidlig å angi spesifikke planer hvor Lotus-ingeniører trengs, nevnte Wallgren Geelys ambisjon for alle sine merker, inkludert Polestar, Volvos ytelsesmerke.
Roger Wallgren, Teamleder Vehicle DynamicsPolestar er et merke som vil bli brukt mer - vi lar det ikke sitte og gjøre ingenting. Før eller siden vil de sannsynligvis se noe.
Ser du hvor vi vil? Ingen tviler på Polestars kompetanse. Vi fikk først nylig vite at Volvo gjemte en rekord satt på Nürburgring med S60 Polestar. Men å ha Lotus med på laget øker potensialet og forventningene ytterligere.
Vil vi være i stand til å se Volvo, eller mer spesifikt, Polestar, i de kommende årene, mer aktive i kampen om overherredømmet til "supersalonger" eller til og med høyytelses-SUV-er? Eller til og med se Volvo berike sin lange historie i coupéer med en modell utviklet i samarbeid med Lotus? Det koster ikke å drømme. Og med Geelys penger koster det enda mindre.