ନିରବ ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ଯାନଗୁଡିକର ବଧିର ଶବ୍ଦ ସହିତ, ଆମେ ଭୁଲିଯାଉ ଯେ “ସବୁଜ” ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି, ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରୟୋଗକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସେବା କରିପାରେ ଯାହାକି ସେମାନେ ଆମ ଉପରେ “ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ” କରନ୍ତି - ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର |
ହଁ, ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିନ୍ଦୁ ହେବ ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସବୁ ଜିନିଷ ପାଇଁ, କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ହେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିପକ୍ୱ ହୋଇଯିବ | କିନ୍ତୁ ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହି ଅଗ୍ରଗତି ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଗାଡ଼ି ଖୋଜିବା ଭଲ ନୁହେଁ କି?
ସେଠାରେ ଅଧିକ "ଲ୍ୟାବ୍ ରେଟ୍" ଅଛି | ଯାନବାହାନ ଯାହାର ବ୍ୟବହାର ପ୍ରି-ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ହୋଇଥିବା ରୁଟ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଗଣନା କରିବା ଏବଂ ମାପିବା ସହଜ କରିଥାଏ | ଘରୋଇ କାର ପରି, ଯାହା ନିୟମିତ ବ୍ୟବହାର s ାଞ୍ଚାକୁ ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବେଳେବେଳେ ଭିତ୍ତିହୀନ ଇଚ୍ଛାକୁ ଜବାବ ଦେବାକୁ ପଡେ |
ଏବଂ କାହିଁକି ଏକ ଟ୍ରମ୍ ନୁହେଁ?
ପୂର୍ବ-ପରିଭାଷିତ ମାର୍ଗ, ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତା, ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତି, ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ବ୍ରେକ୍ ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥା | ସିଟି ବସ୍ ଗୁଡିକର ସଠିକ୍ ବ୍ୟବହାରର ପ୍ରକାର | ଆମେ ଏଠାରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ କୁ ସୂଚିତ କରିସାରିଛୁ, କିନ୍ତୁ ସ un ଭାଗ୍ୟବଶତ , ଏହା କେବଳ ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ |
ଆପଣ ଜାଣିଛନ୍ତି କି ଆଜି ସର୍ବାଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏକ ବସ୍ ଅଟେ? ଆମେରିକାର ନିର୍ମାଣକାରୀ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରୋଟେରା 1772 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏକ ବସ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଏକ ସହରୀ ବସ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ଆମକୁ ସେହି ପରିମାଣର କ୍ରମର ମୂଲ୍ୟ ଦରକାର ନାହିଁ - ଯାହାର ଅର୍ଥ କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ | ଆବଶ୍ୟକତା ହେଲେ, ରଣନ ically ତିକ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ |
ଏହାର ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍, Xcelsior CHARGE ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଅନ୍ୟ ଏକ ବସ୍ ନିର୍ମାତା ନିଉ ଫ୍ଲାଏୟାରର ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରସ୍ତାବ | ଆର୍ଟିକ୍ୟୁଟେଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ଅନେକ ବିନ୍ୟାସନରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏହା ପ୍ରାୟ 200 କିଲୋମିଟରର ପ୍ରକୃତ ସ୍ onomy ାଧୀନତାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହା 600 କିଲୋୱାଟରୁ 885 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅନେକ ସେଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ - ଏକ ନୋଟ୍ ଭାବରେ, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S 100 କିଲୋୱାଟରେ ରହିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଆଗ୍ରହ ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂଖ୍ୟାରେ ଅଛି, ନ୍ୟୁ ଫ୍ଲାଏର୍ ଦ୍ୱାରା ଉନ୍ନତ |
ଅପରେଟର୍ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ |
ଆପଣଙ୍କର ମଡେଲର 12 ବର୍ଷର ଉପଯୋଗୀ ଜୀବନ ରହିବ ଏବଂ ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଆପଣ 400,000 ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଧନରେ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ 125,000 ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବସ୍ ତୁଳନାରେ 100 ରୁ 160 ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବେ |
ବୋଧହୁଏ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯୁକ୍ତି ଯାହା ଆମେରିକାର ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ସହରକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି, ଅନ୍ୟ 65 ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ସହିତ 35 ୟୁନିଟ୍ ଅର୍ଡର କରିବାକୁ, ଏବଂ ଏହା ଚାଇନାର BYD ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଡର ହୋଇଥିବା 60 ରେ ଯୋଗଦେବ - 2030 ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ ବସ୍ ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ହେବା ଉଚିତ୍ |
ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଡିଜେଲ ବସ୍ ଅପେକ୍ଷା Xcelsior CHARGE ଯଥେଷ୍ଟ ଶାନ୍ତ ହେବା ସହିତ ଅତିରିକ୍ତ ଆରାମରୁ ଉପକୃତ ହୁଅନ୍ତି | ଯଦିଓ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ନ୍ୟୁ ଫ୍ଲାଏର୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ପାଇଁ 24 ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାରକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଛଅ ମିନିଟରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ | ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ, ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ମାତ୍ର 90 ମିନିଟରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରିଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ |
ଏବଂ ଏଠାରେ? ଆମର ମୁଖ୍ୟ ସହର ଦେଇ ଚାଲୁଥିବା ଅସଂଖ୍ୟ ଡିଜେଲ ବସ୍ କେବେ ବଦଳିବ?