ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਸੇਲਸ਼ੀਮ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ "ਜ਼ਮੀਨਾਂ" ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਹੈ, ਜੋ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਓਪੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ 1936 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕੈਡੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ 1991 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ - ਐਸਟਰਾ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਐਸਟਰਾ ਨੇ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਐਸਟਰਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ Peugeot 308 ਅਤੇ DS 4 (EMP2) ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਐਸਟਰਾ ਹੈ (ਓਪਲ 2028 ਤੋਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗਾ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਵੀਨਤਮ YouTube ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ:
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ
ਪਰ ਨਵੇਂ ਐਸਟਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਵਾਂ ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੋਰ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਕਾ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਟੇ ਹੋਏ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ LED ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 168 LED ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ Intellilux ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡ ਸਿਸਟਮ ਰਾਡਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਖਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਥੰਮ ਹੈ, ਮੋਢੇ ਦੀ ਭਾਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਪਰ ਜੇ ਐਸਟਰਾ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਡਿਜੀਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਦਨਾਮ ਹੈ.
ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ (ਵਾਇਰਲੈੱਸ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਕਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 10” ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੱਚ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਨਲ — ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਵੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਕਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ — AGR ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ — ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ USB-C ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਤਣੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, Astra ਹੁਣ 422 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 50 ਲੀਟਰ ਵੱਧ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੇਂ ਐਸਟਰਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੀਪ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਉਹ "ਪ੍ਰੀ, ਪ੍ਰੀ, ਪ੍ਰੀ, ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ.
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੌਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਹੈਲੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ!
ਓਪੇਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2024 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ 2028 ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਨਵਾਂ Astra ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ (PHEV) ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ (Astra-e) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਨਾਲ - ਹੁਣ ਲਈ - "ਪਸੰਦ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ"।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ 1.6 ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ 81 kW (110 hp) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 12.4 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 180 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 225 ਐਚਪੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤਿਮ ਸੰਖਿਆ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਮਰੂਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਰਾ PHEV 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ: 1.2 ਟਰਬੋ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 130 hp ਅਤੇ 1.5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 130 hp ਨਾਲ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਵੈਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਐਸਟਰਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਰੂਪ (ਵੈਨ) ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਅਗਲੇ ਦਸੰਬਰ 1st ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਂਚ ਸਿਰਫ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ
ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਲਾਈਵ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ 25 600 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।