2007 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, “V-ਮੋਸ਼ਨ” ਗਰਿੱਲ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਈਡ 'ਤੇ, 20” ਪਹੀਏ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹਨ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਿਰਫ 19” ਪਹੀਏ ਹੀ “ਪਹਿਣ ਸਕਦੇ ਸਨ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ 3D ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ 11 ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬਾਇਕਲਰ ਸੰਜੋਗ ਹਨ।
ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਡਾ
CMF-C ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 4425 mm (+35 mm), ਉਚਾਈ 1635 mm (+10 mm), ਚੌੜਾਈ 1838 mm (+32 mm) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ 2666 mm (+20 mm) ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਲੈਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ (ਜਗ੍ਹਾ ਹੁਣ 608 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਚਾਈ ਨੇ ਸਿਰ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 50 ਲੀਟਰ (ਹੁਣ 480 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ "ਸਟੋਰੇਜ" ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕੋਟਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ CMF-C ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਲਾਭ ਹੋਇਆ। ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 19″ ਤੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਐਕਸਲ ਹੈ। 20″ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕਿ 41% ਤੱਕ ਉੱਚੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਆਰਡਰ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ 1.3 DIG-T ਇੱਥੇ 12V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 48V ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ: 138 ਜਾਂ 156 ਐਚ.ਪੀ.
ਅੰਦਰ, ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਾਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.
138 hp ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 240 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 156 hp ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 260 Nm ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਕਸ (CVT) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 1.3 DIG-T ਦਾ ਟਾਰਕ 270 Nm ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੋ-ਇਕ ਇੰਜਣ-ਕੇਸ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਦਾ "ਤਾਜ ਵਿੱਚ ਗਹਿਣਾ" ਹੈ ਈ-ਪਾਵਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਜਨਰੇਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨਾਲ!
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 188 ਐਚਪੀ (140 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ (ਛੋਟੀ) ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 154 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 1.5 l ਪਹਿਲਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 188 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ 330 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਚਾਹੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ।
ਸੂਚੀਬੱਧ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਪਾਨੀ SUV ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਿਸਟਮ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ 9” ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ 12.3” ਸਕਰੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ 10.8” ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। NissanConnect ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਐਪ ਰਾਹੀਂ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮਲਟੀਪਲ USB ਅਤੇ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, Qashqai ਵਿੱਚ WiFi ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੱਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੌਟਸਪੌਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਟਰ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਨਵੀਂ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਨ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ 12 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਜਾਂ ਵੱਧ) ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਵਾਂਗ, ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 138 hp ਜਾਂ 156 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ 1.3 DIG-T ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਕਲਰ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 33,600 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮਿਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
27 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ 11:15 ਵਜੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਖ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।