Wraz z pojawieniem się nowej Mazdy MX-5 RF, nowego CX-5 i zmiany stylizacji Mazdy3, odnowiona Mazda6 nie jest najgłośniejszym nowym dodatkiem Mazdy na rok 2017. Nie jest to najgłośniejsza nowość, ale zdecydowanie jest jednym z atutów Japończyków marka, która pobudzi wzrost w Europie.
Wśród nowych funkcji tej odnowionej Mazdy6 wyróżniamy: nowy ekran dotykowy, ulepszony wyświetlacz przezierny, poprawiony silnik SKYACTIV-D 2.2 o mocy 175 KM (cichszy i bardziej wydajny) i wreszcie system G-Vectoring Control. Przeczytaj nasz pierwszy test Mazdy6 (wariant van) tutaj.
W tej trzytomowej wersji niewiele lub nic się nie zmienia od vana, który testowaliśmy nieco ponad dwa miesiące temu. Przesłanki pozostają: Mazda6 to kompetentny członek rodziny, dobrze wyposażony i z przyjemnym silnikiem. Więc jakie są różnice?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 KM Excellence Pack
Przestrzeń
Ciekawostka: wersja sedan Mazda6 jest większa od wersji kombi – jest o 7 cm dłuższa i ma o 8 cm większy rozstaw osi. Tym samym wbrew oczekiwaniom pasażerowie na tylnym siedzeniu sedana otrzymują kilka centymetrów przestrzeni w porównaniu z wersją van.
Przyczyna tych różnic jest łatwa do wyjaśnienia. Podczas gdy wersja trzytomowa została zaprojektowana z myślą o rynku północnoamerykańskim (Amerykanie lubią duże samochody), wersja kombi została zaprojektowana wyłącznie na rynek europejski. W obu przypadkach dodatki mieszkaniowe są hojne.
Jeśli chodzi o bagażnik, rozmowa jest inna. Wariant trzyobjętościowy oferuje 480 litrów przestrzeni, mniej niż 522 litry vana, co dzięki składanym siedzeniom pozwala zwiększyć jego pojemność do 1664 litrów.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 KM Excellence Pack
Instrukcja a automatyczny
Mając na uwadze cechy sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, która pasowała do testowanego przez nas wariantu vana – cechy wspólne dla wszystkich modeli z gamy Mazdy, obawialiśmy się, że przejście na automatyczną skrzynię biegów wpłynie na reakcję silnika i przyjemność z jazdy. Cóż, nie moglibyśmy się bardziej mylić.
Sześciobiegowa skrzynia biegów SKYACTIV-Drive, która jest wyposażona w tę wersję, dobrze sobie radzi, wykazując się zaskakująco wyważoną i zdolną do płynnej i precyzyjnej zmiany biegów. Mimo to różnice w porównaniu z manualną skrzynią biegów ujawniają się zarówno pod względem osiągów (więcej 0,5 sekundy od 0-100 km/h), jak i zużycia (więcej 0,3 l/100 km) i emisji (więcej 8 g/km CO2 ). Jeśli dodamy do tego różnicę 4000 euro, skala wydaje się przechylać na bok ręcznej skrzyni biegów.
Decyzja będzie zależeć od tego, co najbardziej cenią. Zużycie i wydajność czy komfort użytkowania?
Sedan czy van? To zależy.
To powiedziawszy, przy wyborze jednej lub drugiej wersji odpowiedź zawsze będzie zależeć od rodzaju użytkowania Mazdy6. Mając pewność, że cokolwiek wybierzesz, w Mazdzie6 masz świetny produkt.