Z ponad trzema milionami sprzedanych egzemplarzy od czasu wprowadzenia na rynek w 2007 roku, Nissan Qashqai wchodzi w trzecie pokolenie z prostym celem: utrzymać pozycję lidera w założonym przez siebie segmencie.
Estetycznie Qashqai prezentuje zupełnie nowy wygląd i jest zgodny z najnowszymi propozycjami japońskiej marki. Tym samym wyróżnia się charakterystyczny dla modeli Nissana grill „V-Motion” oraz reflektory LED.
Z boku wielką nowością są koła 20-calowe (do tej pory Qashqai mógł „nosić” tylko 19-calowe koła), a z tyłu reflektory mają efekt 3D. Jeśli chodzi o personalizację, nowy Nissan ma 11 kolorów nadwozia i pięć kombinacji dwukolorowych.
Większy wewnątrz i na zewnątrz
Oparty na platformie CMF-C, Qashqai rozwinął się pod każdym względem. Długość została zwiększona do 4425 mm (+35 mm), wysokość do 1635 mm (+10 mm), szerokość do 1838 mm (+32 mm), a rozstaw osi do 2666 mm (+20 mm).
Zapisz się do naszego newslettera
Mówiąc o rozstawie osi, jego zwiększenie pozwoliło zaoferować pasażerom tylnych siedzeń o 28 mm więcej miejsca na nogi (przestrzeń jest teraz ustalona na 608 mm). Dodatkowo zwiększona wysokość nadwozia zwiększyła przestrzeń nad głową o 15 mm.
Bagażnik nie tylko urósł o około 50 litrów (obecnie oferuje blisko 480 litrów) w porównaniu do swojego poprzednika, ale dzięki odmiennemu „przechowaniu” tylnego zawieszenia ułatwiono dostęp.
W pełni zmienione połączenia uziemienia
Nie tylko kwoty mieszkaniowe skorzystały na przyjęciu platformy CMF-C. Dowodem na to jest fakt, że nowy Qashqai ma zupełnie nowe zawieszenie i układ kierowniczy.
Tak więc, jeśli zaktualizowane zawieszenie MacPhersona z przodu jest wspólne dla wszystkich Qashqai, to samo nie dotyczy tylnego zawieszenia.
Qashqai z napędem na przednie koła i koła do 19″ ma oś skrętną w tylnym zawieszeniu. Wersje z 20-calowymi kołami i napędem na wszystkie koła są wyposażone w niezależne tylne zawieszenie ze schematem wielowahaczowym.
Jeśli chodzi o układ kierowniczy, według Nissana został zaktualizowany, oferując nie tylko lepszą reakcję, ale także lepsze wyczucie. Wreszcie, przyjęcie nowej platformy pozwoliło również Nissanowi na zmniejszenie masy całkowitej o 60 kg przy jednoczesnym osiągnięciu doskonałej sztywności ramy o 41%.
Elektryzować to porządek
Jak już wspomnieliśmy, w nowej generacji Nissan Qashqai nie tylko całkowicie zrezygnował z silników Diesla, ale także zelektryzował wszystkie jego silniki.
Tak więc pojawia się tutaj dobrze znany 1.3 DIG-T powiązany z układem mild-hybrid 12V (w tym artykule wyjaśniamy, dlaczego nie jest to 48V) i z dwoma poziomami mocy: 138 lub 156 KM.
Wewnątrz widać ewolucję w stosunku do poprzednika.
Wersja o mocy 138 KM ma moment obrotowy 240 Nm i jest powiązana z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. 156 KM może mieć manualną skrzynię biegów i 260 Nm lub skrzynię ciągłej zmiany (CVT).
Kiedy tak się dzieje, moment obrotowy 1.3 DIG-T wzrasta do 270 Nm, co jest jedyną kombinacją obudowy silnika, która umożliwia Qashqaiowi oferowanie napędu na wszystkie koła (4WD).
Wreszcie „klejnotem w koronie” gamy silników Nissana Qashqai jest Silnik hybrydowy e-Power , w którym silnik benzynowy pełni tylko funkcję generatora i nie jest połączony z osią napędową, a napęd wykorzystuje tylko i wyłącznie silnik elektryczny!
Ten system ma silnik elektryczny o mocy 188 KM (140 kW), falownik, generator prądu, (mały) akumulator i oczywiście silnik benzynowy, w tym przypadku zupełnie nowy 1,5 l o mocy 154 KM pierwszy zmienny stopień sprężania sprzedawany w Europie.
Efektem końcowym jest 188 KM mocy i 330 Nm momentu obrotowego oraz „benzynowy samochód elektryczny”, który zrezygnował z ogromnego akumulatora do zasilania silnika elektrycznego za pomocą silnika benzynowego.
Technologia na każdy gust
Niezależnie od tego, czy chodzi o systemy informacyjno-rozrywkowe, łączność czy bezpieczeństwo i wspomaganie jazdy, w nowym Nissanie Qashqai czegoś nie brakuje, a mianowicie technologii.
Zaczynając od pierwszych dwóch wymienionych pól, japoński SUV prezentuje się z 9-calowym ekranem centralnym kompatybilnym z systemami Android Auto i Apple CarPlay (można go podłączyć bezprzewodowo).
Pełniąc funkcje deski rozdzielczej, znajdziemy konfigurowalny 12,3” ekran, który jest uzupełniony o 10,8” Head-Up Display. Dzięki aplikacji NissanConnect Services można zdalnie sterować kilkoma funkcjami Qashqai.
Wyposażony w wiele portów USB i USB-C oraz indukcyjną ładowarkę do smartfonów, Qashqai może również mieć WiFi, działając jako hotspot dla maksymalnie siedmiu urządzeń.
Wreszcie w dziedzinie bezpieczeństwa Nissan Qashqai ma najnowszą wersję systemu ProPILOT. Oznacza to, że posiada takie funkcje jak automatyczna kontrola prędkości z funkcją stop&go i odczytywanie znaków drogowych, system dostosowujący prędkość podczas wjeżdżania na zakręty na podstawie danych z systemu nawigacyjnego, a nawet wykrywacz martwego pola, który informuje o kierunku.
W tej nowej generacji Qashqai jest wyposażony w najnowszą wersję systemu ProPILOT.
Również w rozdziale technologicznym, nowy Qashqai ma inteligentne reflektory LED, które są w stanie selektywnie wyłączyć jedną (lub więcej) z 12 pojedynczych wiązek w przypadku wykrycia pojazdu w przeciwnym kierunku.
Ile to kosztuje i kiedy dotrze?
Jak zwykle, premierze nowego Nissana Qashqai towarzyszy seria specjalna, nazywana tutaj Premiere Edition.
W połączeniu z 1.3 DIG-T w wariancie 138 KM lub 156 KM z automatyczną skrzynią biegów, ta wersja ma dwukolorowe malowanie i kosztuje w Portugalii 33 600 euro. Jeśli chodzi o termin dostarczenia pierwszych egzemplarzy, to planowany jest na lato.
Artykuł został zaktualizowany 27 lutego o godzinie 11:15 z dodaniem odpowiedniego filmu prezentującego model.