وروسته له هغه چې Hyundai خپل Ioniq برقي ماډل لاین اپ پرانستل، اوس د Kia وار دی چې د کوریا بریښنایی برید د رارسیدو سره پیاوړی کړي. Kia EV6 , د Volkswagen ID.4 مستقیم سیال.
Kia په تیره لسیزه کې په اروپا کې په چټکۍ سره وده کړې - د پلور حجم او بازار ونډې کې - مګر ښه پوهیږي چې دا لاهم د فولکس ویګن ځواک نلري.
او که دا ریښتیا وي چې د آلمان د سیالانو ID کورنۍ لا دمخه وده کوي (ID.3 لا دمخه زموږ په سړکونو کې دی ، ID.4 یوازې د کونج شاوخوا دی) اوس موږ پوهیږو چې کوریایان داسې بریښي چې د اهمیت د ترلاسه کولو لپاره له ځواکونو سره یوځای کیږي. د موټرو بریښنا کولو پدې نوي دور کې.
"وروڼه"، مګر مختلف
په دې اړه د Hyundai تخلیقی رییس (CCO) Luc Donckerwolke - په فولکس واګن ګروپ کې د اړونده سابقې سره او دمخه په کوریایی شرکت کې د زړه راښکونکي تاریخ سره ، د 2020 په اپریل کې استعفا وکړه ترڅو د ورته کال په پای کې بیرته راستون شي - وايي چې Ioniq 5 او EV6 په مخالف ډول ډیزاین شوي، د Hyundai سره "د دننه څخه" ډیزاین شوی او EV6 "د بهر څخه" ډیزاین شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
کریم حبیب، د ډیزاین مرستیال او د Kia د نړیوال سټایل مرکز رییس (په بیله بیا په BMW او Infiniti کې د ډیزاین پخوانی رییس) وايي، "دا یوه نوې ډیزاین ژبه ده چې د بریښنایی عمر لپاره رامینځته شوې او اړینه ده چې د نورو دودیزو ماډلونو څخه توپیر ولري. ".
EV6 GT
د یوولسو بریښنایی ماډلونو څخه اوه یې Kia غواړي تر 2026 پورې به په دې نوي بریښنایی پلیټ فارم کې رامینځته شي ، پاتې څلور یې د موجوده ماډلونو بریښنایی ډولونه دي.
هدف دا دی چې په 2030 کې د راجستر شوي Kia 40٪ به بریښنا وي ، پدې معنی چې په هغه کال کې په ټوله نړۍ کې له 1.6 ملیون څخه ډیر موټر پلورل کیږي.
برقیات ډیر ورته دي؟
د یو بهرني کتونکي لپاره، هغه نظر چې پاتې دی دا دی چې په ریښتیا نوي زیږیدلي 100٪ بریښنایی موټرونه د سټایل، افق پراخولو او د نوي ډیزاین ژبې رامینځته کولو له مخې د آټو صنعت لپاره د تازه هوا تنفس دی.
په هرصورت، حقیقت دا دی چې په ډیری قضیو کې دا به ستونزمنه وي چې هغه برانډ وپیژني چې ماډل پورې تړاو لري که چیرې لوګو له دوی څخه لیرې شوي وي، دقیقا ځکه چې دوی پیژندل شوي سټایلیک حوالې نلري.
د EV6 په قضیه کې، په دې پلیټ فارم کې د ډیری ماډلونو څخه لومړی جوړ شوی او کوم چې به تل د "برقی وسایطو" لپاره د EV تورو سره یو ځای وي چې د موټر موقعیت ته اشاره کوي، موږ هغه څه لرو چې کییا یې د "بیا تشریح" بولي. په ډیجیټل عمر کې د پړانګ پوزه ".
پدې حالت کې مخکینۍ ګریل تقریبا ورک کیږي، د نامتو تنګ LED هیډ لامپونو او د ټیټ هوا مصرف سره چې د عرض احساس رامینځته کولو کې مرسته کوي. په پروفایل کې، موږ یو کراس اوور سیلویټ ګورو چې د انډولونو څخه ډک دی چې د 4.68 متر اوږدوالی په روښانه کولو کې مرسته کوي، کوم چې په شا کې د خورا پیاوړي شخصیت سره پای ته رسیږي، د لوی LED پټې پایله ده چې د EV6 له یوې خوا څخه بل ته غځول کیږي. او دا واقعیا د هر څرخ محراب ته رسیږي.
Kia لا دمخه دوه بریښنایی ماډلونه لري (e-Soul او e-Niro) ، مګر EV6 لومړی دی چې په نوي نړیوال ماډلر پلیټ فارم (E-GMP) کې خورا پرمختللي ټیکنالوژي او د ټولو ګټو فعال او ځایي کارونې سره رامینځته شوی. 100٪ بریښنایی پروپولین سیسټم پدې دوه اړخونو کې اجازه ورکوي.
د 2.90 متر ویل بیس او د موټر په فرش کې د بیټرۍ ځای په ځای کول خورا مهم دي ترڅو د څوکیو په دوهم قطار کې د پښو ځای خورا لوی وي او په فرش کې پرته له کوم خنډ څخه د مسافرینو لپاره د ډیر آرام او حرکت آزادي لپاره.
د سامان کڅوړه په مساوي ډول سخاوت لري ، د 520 لیټرو حجم سره (چې د شا سیټ شاته پوښ سره 1300 لیټرو ته وده ورکوي) ، او 52 لیټره د مخکینۍ هوډ لاندې یا یوازې 20 لیټره د 4 × 4 نسخې په حالت کې (ځکه په مخ کې یو دوهم بریښنایی موټور شتون لري) چې لاهم د بیټرۍ چارج کولو کیبلونو ذخیره کولو لپاره ګټور دی.
پراخه، ډیجیټل او عصري داخلي
عصري داخلي د لږترلږه ډشبورډ او مرکز کنسول له امله هم هوایی ده او د پتلی سیټونو څخه مننه ، په ریسایکل پلاستیک پوښل شوي (د هر EV6 لپاره له 111 پلاستيکي بوتلونو څخه کم ندي).
ډشبورډ د عصري ترتیب لخوا تسلط لري، دوه منحني 12 انچ سکرینونو سره یوځای کیږي، یو یې د وسیلو لپاره کیڼ اړخ ته او بل یې د انفوټینمینټ سیسټم لپاره ښي خوا ته.
لا تر اوسه ډیر موټرونه شتون نلري چې د لوړ شوي واقعیت سره سر پورته کړي - موږ د مرسډیز بینز څخه S-کلاس او د Volkswagens ID.3 او ID.4 لرو - مګر Kia به د معلوماتو دا متحرک پروجیکشن شتون ولري ( په ډیرو مجهز نسخو کې) د موټر چلولو پورې اړوند وي، دا د موټر چلولو مرستې سیسټمونو په اړه معلومات یا د ګام په ګام نیویګیشن لارښوونې وي.
د الوتکې تجربه ګټور کولو لپاره مهم دی، د 14 سپیکرو سره به د رینج لوړ غږ سیسټم (Meridian) شتون ولري، لومړی په Kia کې.
2 یا 4 ډرایو ویلونه او تر 510 کیلومتره پورې خپلواکي
د Kia څخه د دې نوي بریښنایی ماډل لپاره د بیټرۍ دوه اندازې شتون لري چې په سویلي کوریا کې به تولید شي: یو یې 58kWh او بل یې 77.4kWh دی، دواړه دواړه یوازې د شا څرخ ډرایو سره یوځای کیدی شي (په شا محور کې بریښنایی موتر ) یا 4×4 ډرایو (په مخکینۍ محور کې د دوهم انجن سره).
حد ته د لاسرسي لپاره د 170 hp یا 229 hp (په ترتیب سره د معیاري یا اضافي بیټرۍ سره) سره 2WD (د شا ویل ډرایو) نسخې شتون لري ، پداسې حال کې چې EV6 AWD (ټول ویل ډرایو) د 235 hp یا 325 hp اعظمي محصول لري (او په وروستي قضیه کې 605 Nm).
که څه هم پدې مرحله کې ټول د فعالیت او خودمختاري شمیرې ندي پیژندل شوي، هغه څه چې موږ پوهیږو هیله مند دي: 0 په 100 کیلومتره فی ساعت کې په 6.2s کې د لږ ځواکمن نسخه لپاره او د AWD لپاره دوهم کم (5.2s)، سربیره پردې دا دی. د یوې بشپړې بیټرۍ چارج کې تر 510 کیلومترو پورې فاصله پوښل کیدی شي (په نسخو کې د لوی بیټرۍ سره او یوازې د شا څرخ ډرایو سره).
GT یا دا به "سوپر" GT وي؟
د GT نسخه به یوازینۍ وي چې په ځانګړې توګه د لوی بیټرۍ سره شتون لري. ستاسو 584 hp او 740 Nm د دوو برقی موټرو څخه ترلاسه شوي، دا اجازه ورکوي چې "د تر ټولو ګړندی Kia وي او د سپر سپورت بشپړ ساحې ته ننوځي لکه 3.5s چې د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې ډزې کوي او د 260 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت دوی دا ښه ښیې" البرټ بییرمن، هغه انجینر چې د BMW په M ډیویژن کې یې سپلیش کړی او له 2015 راهیسې د کوریایی ماډلونو لپاره متحرک بار رامینځته کوي تبصره کوي.
هغه شمیرې چې دا Kia EV6 GT یو موټر جوړوي چې د ډیر سرعت ځواک سره او د پورش تایکان 4S څخه لوړ سرعت لري، کوم چې په 4.0s کې 0-100 ته رسیږي او 250 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي (!).
په دې اړه، دا باید په پام کې ونیول شي چې تعلیق یو ډول ځانګړی شاک جذبونکی ترلاسه کړ (د هغه توضیحات چې لا تر اوسه نه دي په ډاګه شوي) د EV6 لوړ وزن لپاره خساره ورکوي، د لوی بیټرۍ لخوا په پراخه کچه فلج شوی (EV6 د 1.8 ترمنځ وزن لري. او 2.0 ټنه).
انقلابي بار وړل
EV6 هم د دې وړتیا لري چې د دې بیټرۍ (د مایع کولنګ سره) په 800 V یا 400 V کې چارج شوي لیدلو سره خپل ټیکنالوژیکي پیچلتیا ښیي ، پرته له توپیر او پرته د اوسني اډاپټرونو کارولو اړتیا.
دا پدې مانا ده چې په خورا مناسبو شرایطو کې او د اعظمي اجازه ورکړل شوي چارج کولو ځواک سره (239 kW په DC کې)، EV6 کولی شي بیټرۍ د خپل ظرفیت 80٪ ته یوازې په 18 دقیقو کې "ډک" کړي یا د 100 کیلومتره موټر چلولو لپاره کافي انرژي اضافه کړي. له پنځو دقیقو څخه په کم وخت کې (د 77.4 kWh بیټرۍ سره د دوه ویل ډرایو نسخه په پام کې نیولو سره).
درې پړاوه آن بورډ چارجر د AC اعظمي 11 kW بریښنا لري. د چارج کولو سیسټم په ځانګړي توګه انعطاف منونکی دی د "متحرک چارج کولو کنټرول واحد" څخه مننه چې دوه اړخیز چارج کولو ته اجازه ورکوي.
په بل عبارت، موټر کولی شي نور وسایل لکه د هوایی کنډک سیسټم یا ټلویزیون په ورته وخت کې د 24 ساعتونو لپاره چارج کړي یا حتی بل بریښنایی موټر (د دې لپاره د څوکیو په دوهم قطار کې د "شوکو" په نوم یو "کورنی" ساکټ شتون لري).
د هر بریښنایی موټر په څیر، داسې ټیکنالوژي شتون لري چې هدف یې د تودوخې پمپ په څیر خپلواکي اعظمي کول دي چې دا ډاډ ترلاسه کولو کې مرسته کوي چې د -7 ° C په تودوخه کې EV6 د حد 80٪ ترلاسه کوي چې د 25 درجې سانتي ګراد بیروني تودوخې کې ممکن وي. د سمې بیټرۍ عملیاتو لپاره لږ "تیرې"
همدارنګه پیژندل شوی د انرژي بیا رغولو سیسټم دی چې د سټیرینګ ویل شاته د پیډلونو له لارې پرمخ وړل کیږي او چلونکي ته اجازه ورکوي چې د شپږو بیا تولیدي کچو (نول، 1 څخه تر 3، "i-Pedal" یا "Auto") ترمنځ انتخاب کړي.