د جون په 30، ګروپ رینالټ، د خپل اجرایوي رییس لوکا دی میو له لارې، د eWays ستراتیژي وړاندې کړه چې د ګروپ بریښنایی پلانونو ته ژباړل کیږي. د مثال په توګه، په هغه ورځ موږ پوه شو چې تر 2025 پورې به 10 نوي بریښنایی ماډلونه په ګروپ کې د ټولو برانڈونو په مینځ کې پیل شي.
اوس موږ فرصت درلود چې د دې پلان نور تخنیکي اړخ توضیح کړو، د ګروپ رینالټ ځینو چارواکو سره په ګردي میز کې، لکه فیلیپ برونیټ، په ګروپ رینالټ کې د احتراق او بریښنایی کینیماتیک چین ګروپونو رییس.
موږ د انجنونو او بیټریو په اړه ډیر څه زده کړل، په ځانګړي ډول د بریښنایی موټرو لپاره نوي پلیټ فارمونه او په موثریت او ګټې کې د لاسته راوړنو ژمنې، کوم چې به د راتلونکي رینالټ 5 په څیر موټرونه جوړ کړي، په ځانګړې توګه بریښنایی، چې په 2024 کې به په لاره واچول شي، د جوړونکي لپاره یو ډیر ګټور وړاندیز. چې یو احتراق کلیو.
بیټرۍ، "په کوټه کې فیل"
مګر د دې لپاره چې پیښ شي ، تاسو باید د بریښنایی خوځښت ته په دې بدلون کې د "کوټې کې هاتین" سره معامله وکړئ: بیټرۍ. دوی دي او دوام به یې دوی وي (د ډیرو کلونو لپاره) چې د بریښنایی کولو په برخه کې به د رینالټ په څیر برانڈونو ته خورا سر درد ورکړي: دوی باید نرخونه ټیټ کړي پداسې حال کې چې د دوی د انرژي کثافت ډیرول خورا مهم دي ، حتی د لږ اخیستلو لپاره. ځای او په موټرو کې لږ وزن لرو چې موږ چلوو.
د لګښت او موثریت تر مینځ یو نازک توازن شتون لري، او پدې معنی، ګروپ رینالټ پریکړه کړې چې د NMC کیمیاوي حجرو (نکل، منګنیز او کوبالټ) سره بیټرۍ غوره کړي چې د هر یو د فلزاتو مقدار کې توپیر ته اجازه ورکوي. .
او دا د هر kWh د ټیټ نرخ تضمین کولو لپاره مهم دی، په ځانګړې توګه کله چې د "اجزاوو" څخه یو ته اشاره کول، کوبالټ. نه یوازې دا چې لګښت یې خورا لوړ دی او د لویې غوښتنې له امله چې دا تجربه کوي وده ته دوام ورکوي ، د پام وړ جیو پولیټیکل اغیزې هم شتون لري.
اوس مهال، د ګروپ رینالټ بریښنایی موټرو کې کارول شوي بیټرۍ، لکه زو، 20٪ کوبالټ دي، مګر د هغې مدیران په تدریجي ډول د دې موادو اندازه کموي، لکه څنګه چې فیلیپ برونیټ موږ ته تشریح کوي: "موږ په 2024 کې 10٪ ته رسیدو اراده لرو. کله چې نوی رینالټ 5 بریښنا خوشې شي. یو له دلیلونو څخه چې ولې رینالټ 5 تمه کیږي د اوسني زو په پرتله 33٪ ټیټ نرخ ترلاسه کړي.
وروستی هدف د دوی له بیټرۍ څخه د کوبالټ لرې کول دي ، د دې لپاره 2028 کال ته اشاره کوي.
د نږدې هرې اړتیا لپاره 2 انجنونه
همدارنګه د برقی موټرو څپرکی کې، فرانسوی ګروپ د لګښت او موثریت تر منځ د غوره حل په لټه کې دی، او موږ کولی شو په مخلوط کې پایښت هم اضافه کړو. په دې څپرکي کې، رینالټ به د دایمي مقناطیس سره د بریښنایی موټرو کارولو پرځای د Externally Excited Synchronous Motors (EESM) ډوله موټرو کارولو ته دوام ورکړي، لکه څنګه چې دمخه په Zoe کې پیښیږي.
د دایمي مقناطیسونو سره د بریښنایی موټرو سره توزیع کول ، د ځمکې د نادر فلزاتو کارول لکه نیوډیمیم هم نور اړین ندي ، چې پایله یې ټیټ لګښت دی. برسېره پردې، د موټرو ډولونو لپاره چې پالن شوي (ښاري او کورنۍ)، EESM په متوسط بوډونو کې خورا اغیزمن انجن ثابتوي، چې په ورځني ژوند کې ترټولو عام کارول کیږي.
په ډیرو سختو شرایطو کې، موږ پوهیږو چې د بریښنایی موټرو وړاندیز، په رینالټ او رینالټ - نیسان - میتسوبیشي اتحاد کې - همغږي به اړین وي چې د دوی په بریښنایی کولو کې د لوی پانګونې سره مخ شي - په اصل کې به په دوو واحدونو پورې محدود وي چې تجهیز به یې کړي. 10 نوي بریښنایی موټرونه چې په تدریجي ډول به تر 2025 پورې راشي.
لومړی هغه چې موږ به یې د کال په پای کې وګورو، کله چې نوی میګن ای ټیک بریښنا پرانستل شي (د نوم سره سره، دا د 100٪ نوی ماډل دی، د نوي CMF-EV پر بنسټ د بریښنا لپاره ځانګړی پلیټ فارم دی). دا یو برقی موټور دی چې د 160 کیلوواټه بریښنا سره، د 217-218 hp سره برابر دی.
د میګین سربیره، ورته انجن به نسان آریا ته ځواک ورکړي او لکه څنګه چې موږ پدې وروستیو کې زده کړل، دا د الپین د راتلونکي ګرم هچ لپاره د رینالټ 5 پر بنسټ غوره شوی واحد هم و.
دوهم واحد به په 2024 کې وپیژندل شي، کله چې نوی رینالټ 5 پرانستل شي، دا یو کوچنی انجن دی، چې د Mégane لخوا کارول کیږي، د 100 kW بریښنا (136 hp) سره. دا انجن به د ټولو بریښنایی ماډلونو لخوا کارول کیږي چې د ګروپ رینالټ دوهم بریښنایی ځانګړي پلیټ فارم څخه اخیستل شوي ، CMF-B EV ، کوم چې به د راتلونکي رینالټ 4ever لخوا هم وکارول شي.
د دې پلان استثنا د Dacia Spring په نوم یادیږي، چې په راتلونکو کلونو کې به خپل ځانګړی او کوچنی 33 kW (44 hp) بریښنایی موټور وساتي.
ډیر موثریت
د نوي وقف شوي پلیټ فارمونو ترکیب، CMF-EV او CMF-B EV، نوي انجنونه او نوي بیټرۍ هم باید د کم انرژي مصرف سره، ډیر اغیزمن موټرو ته الر پیدا کړي.
فیلیپ برونیټ، یو ځل بیا د اوسني Renault Zoe او راتلونکي Renault Mégane E-Tech Electric سره په څنګ کې کولو سره دا مثال ورکړ.
کمپیکٹ رینالټ زو 100 kW (136 hp) بریښنا لري، د 52 kWh بیټرۍ او د 395 کیلومتره رینج (WLTP) لري. خورا لوی (او کراس اوور) Mégane E-Tech Electric د 160 kW (217 hp) او د 60 kWh بیټرۍ سره اعلان شو، د Zoe's څخه یو څه لوی، د 450 کیلو مترو څخه ډیر خپلواکي (WLTP) ژمنه کوي.
په بل عبارت، سره له دې چې لوی، دروند او ډیر پیاوړی دی، د میګین ای ټیک بریښنا به د Zoe د 17.7 kWh / 100 کیلومتره لاندې رسمي مصرف ارزښتونه (kWh/100 km) وړاندې کړي، چې د ډیر موثریت نښه ده.
برسېره پردې، د لوی موټر بیټرۍ به د کوچني موټر په پرتله لږ لګښت ولري او د حرارتي مدیریت به خورا ښه وي (خودمختاري به په ډیر سړه یا خورا لوړه تودوخې کې خورا لږ اغیزمن شي)، او دا به د چټک چارج کولو اجازه هم ورکړي.