S ohlušujúcim hlukom okolo tichých vozidiel s nulovými emisiami zabúdame, že „zelené“ technológie, ako každá iná, môžu lepšie poslúžiť inému typu aplikácie, než je tá, ktorú nám nasilu „nanútia“ – osobné auto s nulovými emisiami.
Áno, príde bod v čase, keď tieto technológie dospejú natoľko, aby sa stali najlepším riešením pre všetko alebo takmer pre všetko. Nebolo by však dovtedy lepšie nájsť na tieto pokroky vhodnejšie rolovacie koše?
Vonku je viac „laboratórnych potkanov“. Vozidlá, ktorých používanie zahŕňa vopred naprogramované trasy, čo uľahčuje výpočet a škálovanie energetických potrieb na ich použitie. Na rozdiel od osobného auta, ktoré nespĺňa bežné vzorce používania a musí reagovať na niekedy neopodstatnené priania spotrebiteľa.
A prečo nie električka?
Vopred definované trasy, krátke vzdialenosti, nízke rýchlosti, vysoký počet bŕzd sú ideálne podmienky pre elektromobil. Presne taký druh využitia, aký majú mestské autobusy. Elektrobus Hyundai sme tu už spomínali, no našťastie nie je jediný.
Vedeli ste, že elektrické vozidlo s najväčšou autonómiou je dnes autobus? Americká stavebná spoločnosť Proterra predstavila autobus schopný prejsť 1772 km. Ale keďže ide o mestský autobus, nepotrebujeme hodnoty tohto rádu – čo znamená menej batérií, a teda nižšie náklady. V prípade potreby dokážu strategicky umiestnené rýchlonabíjacie stanice naplniť všetky energetické potreby.
Toto je návrh spoločnosti New Flyer, ďalšieho severoamerického výrobcu autobusov, pri predstavovaní svojho nového elektrobusu Xcelsior CHARGE. K dispozícii v niekoľkých konfiguráciách, vrátane kĺbových modelov, umožňuje skutočnú autonómiu okolo 200 km.
Môže byť vybavený niekoľkými sadami batérií v rozsahu od 600 kWh do 885 kWh - ako poznámka, Tesla Model S zostáva na 100 kWh. Záujem však spočíva v inom type čísel, o ktorých informoval New Flyer.
Zníženie nákladov pre operátora
Váš model bude mať životnosť 12 rokov a za toto obdobie ušetríte až 400 000 USD na palive, až 125 000 USD na údržbe a zníženie emisií skleníkových plynov o 100 až 160 ton v porovnaní s naftovým autobusom.
Snáď definitívny argument, ktorý presvedčil mesto Los Angeles v USA, aby si objednalo 35 kusov s opciou na ďalších 65, ktoré sa pripojí k 60, ktoré si už čínsky BYD objednal, — do roku 2030 by všetky autobusy mali mať nulové emisie.
A cestujúci profitujú z väčšieho komfortu, pretože Xcelsior CHARGE je výrazne tichší ako naftový autobus. Hoci sa zdá autonómia znížená, New Flyer zaručuje 24 hodín používania vďaka rýchlonabíjacím staniciam, ktoré za šesť minút zaručia dostatok nabitia na ďalšiu hodinu používania. Pre úplné nabitie pomocou vstavaného zásuvného systému je možné batérie úplne nabiť za niečo vyše 90 minút.
A tu okolo? Kedy dôjde k výmene nespočetných naftových autobusov, ktoré premávajú cez naše hlavné mestá?