Me mbi tre milionë njësi të shitura që nga fillimi i tij në 2007, Nissan Qashqai hyn në gjeneratën e tretë me një objektiv të thjeshtë: të ruajë udhëheqjen e segmentit që themeloi.
Estetikisht, Qashqai paraqet një pamje krejtësisht të re dhe në përputhje me propozimet më të fundit nga marka japoneze. Kështu, bie në sy grila "V-Motion", karakteristikë e modeleve Nissan dhe fenerët LED.
Në anën, rrotat 20” janë lajmi i madh (deri tani Qashqai mund të “vishej” vetëm rrota 19”) dhe në pjesën e pasme fenerët kanë një efekt 3D. Sa i përket personalizimit, Nissan i ri ka 11 ngjyra të jashtme dhe pesë kombinime dyngjyrësh.
Më e madhe brenda dhe jashtë
Bazuar në platformën CMF-C, Qashqai është rritur në çdo mënyrë. Gjatësia u rrit në 4425 mm (+35 mm), lartësia në 1635 mm (+10 mm), gjerësia në 1838 mm (+32 mm) dhe baza e rrotave në 2666 mm (+20 mm).
Regjistrohu në buletinin tonë
Duke folur për bazën e rrotave, rritja e tij bëri të mundur ofrimin e 28 mm më shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e sediljeve të pasme (hapësira tani është fiksuar në 608 mm). Përveç kësaj, lartësia e rritur e karrocerisë ka rritur hapësirën e kokës me 15 mm.
Sa i përket ndarjes së bagazhit, kjo jo vetëm që u rrit me rreth 50 litra (tani ofron afër 480 litra) në krahasim me paraardhësin e tij, por falë një "magazinimi" të ndryshëm të pezullimit të pasmë, aksesi u bë më i lehtë.
Lidhjet tokësore të rishikuara plotësisht
Nuk ishin vetëm kuotat e strehimit që përfituan nga miratimi i platformës CMF-C. Dëshmi për këtë është fakti se Qashqai i ri ka pezullim dhe timon krejtësisht të ri.
Pra, nëse pezullimi i përditësuar MacPherson në pjesën e përparme është i zakonshëm për të gjithë Qashqai, e njëjta gjë nuk është e vërtetë për pezullimin e pasmë.
Qashqai me lëvizje me rrota të përparme dhe rrota deri në 19″ kanë një bosht rrotullimi në pezullimin e pasmë. Versionet me rrota 20″ dhe lëvizje me të gjitha rrotat vijnë me një pezullim të pavarur të pasmë, me një skemë me shumë lidhje.
Sa i përket drejtimit, sipas Nissan-it ai është përditësuar, duke ofruar jo vetëm një përgjigje më të mirë, por edhe një ndjesi më të mirë. Së fundi, miratimi i platformës së re gjithashtu i lejoi Nissan-it të kursente 60 kg në peshën totale duke arritur ngurtësi superiore të kornizës me 41%.
Elektrifikimi është porosia
Siç ju kemi thënë tashmë, në këtë gjeneratë të re Nissan Qashqai jo vetëm që hoqi dorë plotësisht nga motorët e tij me naftë, por gjithashtu pa të gjithë motorët e tij të elektrizuar.
Kështu, 1.3 DIG-T i njohur këtu shfaqet i lidhur me një sistem hibrid të butë 12 V (në këtë artikull ne shpjegojmë pse nuk është 48 V) dhe me dy nivele të fuqisë: 138 ose 156 kf.
Brenda, evolucioni në krahasim me paraardhësin është i dukshëm.
Versioni me 138 kuaj fuqi ka 240 Nm çift rrotullues dhe shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. 156 hp mund të ketë një transmision manual dhe 260 Nm ose një kuti variacioni të vazhdueshëm (CVT).
Kur kjo ndodh, çift rrotullimi i 1.3 DIG-T rritet në 270 Nm, i cili është i vetmi kombinim motor-kase që lejon Qashqai të ofrohet me të gjitha rrotat (4WD).
Së fundi, "xhevahiri në kurorë" i gamës së motorëve Nissan Qashqai është Motor hibrid e-Power , në të cilin motori me benzinë merr vetëm funksionin e gjeneratorit dhe nuk është i lidhur me boshtin lëvizës, me shtytje duke përdorur vetëm dhe vetëm motorin elektrik!
Ky sistem ka një motor elektrik 188 hp (140 kW), një inverter, një gjenerator të energjisë, një bateri (të vogël) dhe, natyrisht, një motor benzine, në këtë rast një 1.5 l krejt të ri me 154 kW. raporti i parë i ndryshueshëm i kompresimit motori që do të tregtohet në Evropë.
Rezultati përfundimtar është 188 hp fuqi dhe 330 Nm çift rrotullues dhe një makinë "elektrike me benzinë" që heq dorë nga bateria e madhe për të fuqizuar motorin elektrik duke përdorur motorin me benzinë.
Teknologji për të gjitha shijet
Qoftë në fushën e info-argëtimit, lidhjes apo sigurisë dhe asistencës në drejtimin e automjetit, nëse një gjë nuk i mungon Nissan Qashqai i ri, është teknologjia.
Duke filluar me dy fushat e para të listuara, SUV japonez prezantohet me një ekran qendror 9” të pajtueshëm me sistemet Android Auto dhe Apple CarPlay (kjo mund të lidhet me valë).
Duke përmbushur funksionet e një paneli instrumentesh, gjejmë një ekran të konfigurueshëm 12,3” që plotësohet nga një Ekran Head-Up 10,8”. Nëpërmjet aplikacionit NissanConnect Services, është e mundur të kontrolloni në distancë disa funksione të Qashqai.
I pajisur me porte të shumta USB dhe USB-C dhe një karikues induksioni për smartphone, Qashqai mund të ketë gjithashtu WiFi, duke punuar si pikë e nxehtë për deri në shtatë pajisje.
Së fundi, në fushën e sigurisë, Nissan Qashqai ka versionin më të fundit të sistemit ProPILOT. Kjo do të thotë se ka funksione të tilla si kontrolli automatik i shpejtësisë me funksionin stop&go dhe leximi i shenjave të trafikut, një sistem që rregullon shpejtësinë kur futet në kthesa bazuar në të dhënat nga sistemi i navigimit dhe madje edhe një detektor të pikave të verbër që aktivizon rreth drejtimit.
Në këtë gjeneratë të re, Qashqai ka versionin më të fundit të sistemit ProPILOT.
Gjithashtu në kapitullin teknologjik, Qashqai i ri ka fenerët inteligjentë LED që janë në gjendje të çaktivizojnë në mënyrë selektive një (ose më shumë) nga 12 rrezet individuale kur zbulojnë një automjet në drejtim të kundërt.
Sa kushton dhe kur vjen?
Si zakonisht, lansimi i Nissan Qashqai i ri vjen me një seri të veçantë, këtu të quajtur Premiere Edition.
I kombinuar me 1.3 DIG-T në variantin 138 hp ose 156 hp me kambio automatike, ky version ka një ngjyrosje dyngjyrësh dhe kushton 33,600 euro në Portugali. Sa i përket datës së dorëzimit të kopjeve të para, kjo është planifikuar për në verë.
Artikulli u përditësua më 27 shkurt në orën 11:15 me shtimin e videos së prezantimit të modelit përkatës.