Након прве генерације која није познавала успех којем се Хиундаи надао, корејски бренд је поново „на челу“ са другом генерацијом Хиундаи Велостера. Формула је ревидирана, али састојци су остали.
Као иу првој генерацији, корејски бренд поново улаже у асиметричну каросерију са троја врата — решење које не понавља ниједан други аутомобил — и купе формат. Све остало је новина или еволуција у односу на претходну генерацију.
Дужа за 20 мм, шира за 10 мм и пространија, нова генерација Хиундаи Велостера иде стопама претходне, ма колико модерније, задржавајући непоштовање и правећи разлику од свега што постоји у сегменту.
Наравно, унутрашњост је такође потпуно ревидирана, добијајући најновију опрему бренда: екране од седам или осам инча, хеад-уп дисплеј, бежично пуњење за паметне телефоне, систем упозорења на умор, систем против судара и помоћник за одржавање траке, између осталог. .
За сада су потврђена само два мотора за САД. Аспиратор од 2,0 литара са 150 КС за „нормалну” верзију, са ручним или аутоматским шестостепеним мењачем, и 1,6 литарски са 204 КС који ће опремити Турбо верзију Велостера. За ову другу имамо ручни мењач, или као опцију 7ДЦТ аутоматски мењач из Хиундаија са дуплим квачилом.
Поред нових мотора, Хиундаи Велостер ће такође имати вишеструко задње вешање из Хиундаи и30.
Број перформанси
Зачињенија верзија новог Хиундаи Велостера није чекала. Биће то други модел бренда који ће добити третман „АМГ од Хиундаија“, новоствореног Н Перформанце одељења на челу са Албертом Бирманом — инжењером који је више од 20 година водио судбине М одељења БМВ-а.
У поређењу са „нормалним“ Велостером, Велостер Н од самог почетка поприма још спортскији карактер, и као и и30 Н, тестиран је и развијен на Нирбургрингу.
Испод хаубе је 2.0 Турбо мотор Хиундаи и30 Н — сада са 280 КС — доступан само са шестостепеним мануелним мењачем, са аутоматском функцијом „поинт-хеел“.
Поред тога, задње вешање са више веза има ојачане руке, а предња осовина има прилагодљиво вешање.
Кочење није заборављено, прибегавање дисковима од 330 мм или 354 мм са опционим пакетом перформанси. Као стандард, имамо фелне од 18 инча са гумама Мицхелин Пилот Спорт у мерама 225/40. Одлучујући за опционе точкове од 19″, имамо ПИрелли П-Зеро у мерама 235/35.
Бочни прагови, већи ауспух, задњи дифузор, већи задњи елерон, специфични точкови, отвори за ваздух напред за хлађење кочионог система и Н Перформанце логотипи, неки су од детаља који га разликују од осталих Велостера, поред новог ексклузивна боја „Перформанце Блуе“, у свему иста као код Хиундаи и30 Н.
Након представљања у САД, остаје да се сачека планови бренда за продају овог модела на европском тржишту.
