Baada ya EuroNCAP, Green NCAP. Ingawa ya kwanza imejitolea kutathmini jinsi mifano kwenye soko ni salama, ya pili (iliyoundwa hivi karibuni) inalenga kutathmini utendaji wa mazingira wa magari.
Katika majaribio yake ya hivi majuzi zaidi, Green NCAP ilitathmini miundo mitano, ambayo inategemea fahirisi mbili: Kielezo cha Hewa Safi na Kielezo cha Ufanisi wa Nishati.
Ya kwanza inatathmini utendaji wa gari katika kupunguza uzalishaji wa uchafuzi wa mazingira, na kuipa rating kutoka 0 hadi 10. Ya pili pia inapeana alama kutoka 0 hadi 10 kulingana na ufanisi wake, yaani, uwezo wa kubadilisha nishati ili kuongeza gari, kupoteza kama kidogo iwezekanavyo. Hatimaye, tathmini ya jumla inajumuisha muhtasari wa fahirisi mbili za tathmini.
Dizeli katika kiwango cha uzalishaji wa umeme?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (mfano wa kwanza wa GNC kujaribiwa), Opel Corsa 1.0 (bado imetengenezwa na kizazi cha GM) na Nissan Leaf. Hizi ndizo mifano tano zilizojaribiwa na ukweli ni kwamba kulikuwa na mshangao fulani.Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa upande wa ukadiriaji wa jumla, Leaf ilishinda, kama ilivyotarajiwa, na kupata jumla ya nyota tano (kama vile BMW i3 na Hyundai Ioniq Electric zilivyofanya kabla yake).
Magari ya umeme yana faida dhahiri linapokuja suala la utoaji wa uchafuzi wa mazingira (Kielelezo cha Hewa safi) - haitoi chochote, kwani hakuna mwako. Na linapokuja suala la ufanisi, motors za umeme ni bora zaidi kuliko injini yoyote ya ndani ya mwako - viwango vya ufanisi zaidi ya 80% ni kawaida (tayari inazidi 90% mara nyingi), wakati injini bora zaidi za mwako ni karibu 40%.
Walakini, licha ya dhamira isiyowezekana ya moja ya mifano iliyojaribiwa na injini ya mwako ya ndani inayolingana na nyota tano za Leaf, kulikuwa na mshangao tulipoangalia alama za Kiashiria cha Hewa Safi. Kwa mara ya kwanza, modeli isiyo ya umeme, Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, ilipata alama ya alama 10 kati ya 10 inayowezekana, sawa na Leaf ya Nissan. - ndio, gari la Dizeli lilikuwa sawa na umeme ...
Je, hili linawezekanaje?
Kwa wazi, C 220 d hutoa gesi chafuzi, kuna mwako wa dizeli, kwa hiyo kuna kizazi cha gesi hatari.
Hata hivyo, katika tathmini ya fahirisi hii, modeli ya Ujerumani iliwasilisha utoaji wa gesi chafuzi chini ya kiwango kilichobainishwa na jaribio la Green NCAP - jaribio linaloanzia kwa WLTP, lakini ambalo hubadilisha baadhi ya vigezo (kwa mfano, halijoto iliyoko ndani yake. uliofanywa), ili kukuleta karibu zaidi na hali halisi ya kuendesha gari.
Matokeo: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC ilipata alama za juu zaidi kwa uzalishaji wote uliopimwa katika Kielezo cha Hewa Safi, chini ya maadili yaliyotajwa na Green NCAP.
Hii inaonyesha kuwa Dizeli za hivi majuzi zaidi, ambazo zinatii kiwango kinachohitajika cha Euro 6d-TEMP, zilizo na vichujio bora vya chembechembe na mifumo maalum ya kupunguza kichocheo (SCR) yenye uwezo wa kuondoa uzalishaji mwingi wa oksidi za nitrojeni (NOx), hazihitaji kuwa. unyanyapaa, kulingana na Green NCAP.
Hata hivyo, katika cheo cha jumla, C 220 d 4MATIC ilidhurika na matokeo yaliyopatikana katika Fahirisi ya Ufanisi wa Nishati (ilikuwa 5.3 kati ya 10), na kuishia na ukadiriaji wa jumla wa nyota tatu.
Katika mifano iliyobaki iliyojaribiwa, Corsa iliishia na nyota nne, na Scénic na A4 G-Tron (hii bado inazingatia kiwango cha Euro 6b) sawa na nyota tatu za C-Class.