ஹூண்டாய் அதன் ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் மாடல் வரிசையை வெளியிட்ட பிறகு, கொரிய மின்சார தாக்குதலை வலுப்படுத்துவது இப்போது கியாவின் முறை. கியா EV6 வோக்ஸ்வாகன் ஐடியின் நேரடி போட்டியாளர்.4.
கியா கடந்த தசாப்தத்தில் ஐரோப்பாவில் அதிவேகமாக வளர்ந்துள்ளது - விற்பனை அளவு மற்றும் சந்தைப் பங்கில் - ஆனால் அது இன்னும் Volkswagen இன் சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை நன்கு அறிந்திருக்கிறது.
ஜேர்மன் போட்டியாளர்களின் ஐடி குடும்பம் ஏற்கனவே வளர்ந்து வருகிறது என்பது உண்மையாக இருந்தால் (ஐடி.3 ஏற்கனவே எங்கள் சாலையில் உள்ளது, ஐடி.4 ஒரு மூலையில் உள்ளது) இப்போது கொரியர்கள் முக்கியத்துவத்தைப் பெறுவதற்கு படைகளில் இணைவது போல் தெரிகிறது. ஆட்டோமொபைல் மின்மயமாக்கலின் இந்த புதிய சகாப்தத்தில்.
"சகோதரர்கள்", ஆனால் வேறுபட்டது
இது சம்பந்தமாக, Huundai இன் கிரியேட்டிவ் டைரக்டர் (CCO) Luc Donckerwolke - Volkswagen குழுமத்தில் தொடர்புடைய கடந்த காலத்துடன் மற்றும் ஏற்கனவே கொரிய நிறுவனத்தில் ஆர்வமுள்ள வரலாற்றைக் கொண்டவர், ஏப்ரல் 2020 இல் ராஜினாமா செய்து அதே ஆண்டின் இறுதியில் திரும்பினார் - Ioniq 5 மற்றும் EV6 ஆகியவை முரண்பாடான பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஹூண்டாய் "உள்ளே இருந்து" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் EV6 "வெளியில் இருந்து உள்ளே" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
வடிவமைப்பின் துணைத் தலைவரும், கியாவின் உலகளாவிய பாணி மையத்தின் இயக்குனருமான கரீம் ஹபீப் (அத்துடன் BMW மற்றும் இன்பினிட்டியின் முன்னாள் வடிவமைப்புத் தலைவர்) கூறுகிறார், “இது மின்சார யுகத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய வடிவமைப்பு மொழியாகும், மேலும் இது மிகவும் வழக்கமான மாடல்களில் இருந்து வேறுபட்டது. ”.
EV6 GT
கியா 2026 ஆம் ஆண்டிற்குள் வெளியிட விரும்பும் பதினொரு எலக்ட்ரிக் மாடல்களில் ஏழு இந்த புதிய எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்மில் உருவாக்கப்படும், மீதமுள்ள நான்கு ஏற்கனவே இருக்கும் மாடல்களின் மின்சார மாறுபாடுகளாகும்.
2030 இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட கியாவில் 40% மின்சாரமாக இருக்கும், அதாவது அந்த ஆண்டு உலகளவில் 1.6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன.
மின்சாரம் மிகவும் ஒத்ததா?
வெளிப்புற பார்வையாளருக்கு, எஞ்சியிருக்கும் யோசனை என்னவென்றால், உண்மையிலேயே புதிதாகப் பிறந்த 100% எலக்ட்ரிக் கார்கள், ஸ்டைல், எல்லைகளை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் புதிய வடிவமைப்பு மொழிகளை நிறுவுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வாகனத் தொழிலுக்கு புதிய காற்றின் மூச்சு.
இருப்பினும், பல சந்தர்ப்பங்களில், லோகோக்கள் அவற்றிலிருந்து அகற்றப்பட்டால், மாடல்கள் எந்த பிராண்டிற்கு சொந்தமானவை என்பதை அடையாளம் காண்பது கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை அறியப்பட்ட ஸ்டைலிஸ்டிக் குறிப்புகள் இல்லாததால்.
EV6 ஐப் பொறுத்தவரையில், இந்த பிளாட்ஃபார்மில் தயாரிக்கப்பட்ட பல மாடல்களில் முதன்மையானது மற்றும் "எலக்ட்ரிக் வாகனம்" என்பதற்கான EV எழுத்துக்களை எப்போதும் ஒற்றை இலக்க எண்ணுடன் இணைக்கும், காரின் நிலைப்பாட்டைக் குறிக்கும் வகையில், Kia அழைக்கும் "மறு விளக்கம் டிஜிட்டல் யுகத்தில் புலி மூக்கு".
இந்த வழக்கில் முன் கிரில் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிடும், முக்கிய குறுகிய LED ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் அகலமான உணர்வை உருவாக்க உதவும் குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டுள்ளது. சுயவிவரத்தில், 4.68 மீ நீளமான நீளத்தை முன்னிலைப்படுத்த உதவும் அலைகள் நிறைந்த கிராஸ்ஓவர் நிழற்படத்தை நாங்கள் காண்கிறோம், இது மிகவும் வலுவான ஆளுமையுடன் பின்புறத்தில் முடிவடைகிறது, இது EV6 இன் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் நீட்டிக்கப்படும் மிகப்பெரிய LED துண்டுகளின் விளைவாகும். அது உண்மையில் ஒவ்வொரு சக்கரங்களின் வளைவுகளுக்கும் வருகிறது.
கியா ஏற்கனவே இரண்டு மின்சார மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது (இ-சோல் மற்றும் இ-நிரோ), ஆனால் EV6 ஆனது புதிய உலகளாவிய மட்டு மேடையில் (E-GMP) முதன்முதலில் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் அனைத்து நன்மைகளின் செயல்பாட்டு மற்றும் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. 100% மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு இந்த இரண்டு அம்சங்களிலும் அனுமதிக்கிறது.
2.90 மீ வீல்பேஸ் மற்றும் காரின் தரையில் பேட்டரிகளை வைப்பது மிகவும் முக்கியமானது, இதனால் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் லெக்ரூம் பிரமாண்டமாகவும், தரையில் எந்த தடையும் இல்லாமல் பயணிகளுக்கு அதிக தளர்வு மற்றும் இயக்க சுதந்திரத்திற்காக இருக்கும்.
லக்கேஜ் பெட்டியும் சமமாக தாராளமாக உள்ளது, 520 லிட்டர் அளவு (பின்புற இருக்கையின் பின்புறம் மடித்து 1300 லிட்டர் வரை வளரும்), மேலும் முன் பேட்டைக்கு கீழ் 52 லிட்டர் அல்லது 4×4 பதிப்பில் 20 லிட்டர் (ஏனென்றால் முன்பக்கத்தில் இரண்டாவது மின்சார மோட்டார் உள்ளது), பேட்டரி சார்ஜிங் கேபிள்களை சேமிக்க இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
விசாலமான, டிஜிட்டல் மற்றும் நவீன உள்துறை
நவீன உட்புறமானது குறைந்தபட்ச டாஷ்போர்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோல் மற்றும் மெலிதான இருக்கைகளுக்கு நன்றி, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் மூடப்பட்டிருக்கும் (ஒவ்வொரு EV6 க்கும் 111 பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள் குறைவாக இல்லை).
டேஷ்போர்டானது நவீன கட்டமைப்பால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இரண்டு வளைந்த 12” திரைகளை இணைக்கிறது, இடதுபுறம் கருவி மற்றும் வலதுபுறம் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பு.
ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டியுடன் கூடிய ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே கொண்ட பல கார்கள் இன்னும் இல்லை — எங்களிடம் Mercedes-Benz மற்றும் Volkswagens ID.3 மற்றும் ID.4 வழங்கும் S-கிளாஸ் உள்ளது - ஆனால் Kia ஆனது இந்த அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட தகவலைக் கொண்டிருக்கும் ( அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில்) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பொருத்தமானது, அது ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் அல்லது படிப்படியான வழிசெலுத்தல் வழிமுறைகள் பற்றிய தகவல்.
ஆன் போர்டு அனுபவத்தை பலனளிக்கும் வகையில், 14 ஸ்பீக்கர்களுடன் கூடிய உயர்தர ஆடியோ சிஸ்டம் (மெரிடியன்) கியாவில் கிடைக்கும்.
2 அல்லது 4 டிரைவ் சக்கரங்கள் மற்றும் 510 கிமீ வரை சுயாட்சி
தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்படும் கியாவின் இந்த புதிய எலக்ட்ரிக் மாடலுக்கு இரண்டு பேட்டரி அளவுகள் உள்ளன. ஒன்று 58kWh மற்றொன்று 77.4kWh, இவை இரண்டும் பின்புற சக்கர இயக்கியுடன் (பின்புற அச்சில் ஒரு மின்சார மோட்டார்) மட்டுமே இணைக்கப்படும். ) அல்லது 4×4 இயக்கி (முன் அச்சில் இரண்டாவது எஞ்சினுடன்).
வரம்பை அணுகும் போது 170 hp அல்லது 229 hp உடன் 2WD (ரியர்-வீல் டிரைவ்) பதிப்புகள் உள்ளன (முறையே நிலையான அல்லது கூடுதல் பேட்டரியுடன்), EV6 AWD (ஆல்-வீல் டிரைவ்) அதிகபட்ச வெளியீடு 235 hp அல்லது 325 hp (மற்றும் பிந்தைய வழக்கில் 605 Nm).
இந்த கட்டத்தில் அனைத்து செயல்திறன் மற்றும் தன்னாட்சி எண்கள் அறியப்படவில்லை என்றாலும், நமக்குத் தெரிந்தவை நம்பிக்கைக்குரியவை: 6.2 வினாடிகளில் 0 மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் மற்றும் AWD க்கு ஒரு வினாடி குறைவாக (5.2 வி). ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜில் 510 கிமீ தூரத்தை கடக்க முடியும் (பெரிய பேட்டரி மற்றும் பின்-சக்கர இயக்கி கொண்ட பதிப்புகளில்).
ஜிடி அல்லது அது "சூப்பர்" ஜிடி ஆகுமா?
GT பதிப்பு மட்டுமே பெரிய பேட்டரியுடன் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கும். உன்னுடையது 584 ஹெச்பி மற்றும் 740 என்எம் இரண்டு மின்சார மோட்டார்களில் இருந்து பெறப்பட்ட, "எப்போதும் அதிவேகமான கியாவாக இருக்கவும், 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான 3.5 வினாடிகள் படப்பிடிப்பு மற்றும் 260 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம் போன்ற சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் முழுப் பகுதியிலும் நுழைய அனுமதிக்கவும்" , ஆல்பர்ட் பைர்மேன் கருத்துரைக்கிறார், BMW இன் M பிரிவில் ஸ்பிளாஸ் செய்த பொறியாளர் மற்றும் 2015 முதல் கொரிய மாடல்களுக்கான டைனமிக் பட்டியை உயர்த்தி வருகிறார்.
இந்த Kia EV6 GT ஐ அதிக முடுக்க சக்தி மற்றும் Porsche Taycan 4S ஐ விட அதிக வேகம் கொண்ட காராக மாற்றும் எண்கள், இது 4.0 வினாடிகளில் 0-100 ஐ அடைந்து 250 km/h(!) வேகத்தை எட்டும்.
இது சம்பந்தமாக, பெரிய பேட்டரிகளால் பெரிதும் உயர்த்தப்பட்ட EV6 இன் அதிக எடையை ஈடுசெய்ய சஸ்பென்ஷன் ஒரு வகையான சிறப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பெற்றது (இதன் விவரங்கள் இன்னும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை) மற்றும் 2.0 டன்) .
புரட்சிகரமான ஏற்றுதல்
EV6 ஆனது அதன் பேட்டரியை (திரவ குளிரூட்டலுடன்) 800 V அல்லது 400 V இல் சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் வேறுபாடில்லாமல் மற்றும் தற்போதைய அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமின்றி அதன் தொழில்நுட்ப நுட்பத்தை காட்டுகிறது.
அதாவது, மிகவும் சாதகமான நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் பவர் (DC இல் 239 kW), EV6 ஆனது வெறும் 18 நிமிடங்களில் பேட்டரியை அதன் திறனில் 80% "நிரப்ப" அல்லது 100 கிமீ ஓட்டுவதற்கு போதுமான ஆற்றலைச் சேர்க்கும். ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் (77.4 kWh பேட்டரியுடன் கூடிய இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு).
மூன்று-கட்ட ஆன்-போர்டு சார்ஜர் அதிகபட்சமாக 11 kW AC சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. இருதரப்பு சார்ஜிங்கை அனுமதிக்கும் "ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் கண்ட்ரோல் யூனிட்" மூலம் சார்ஜிங் அமைப்பு குறிப்பாக நெகிழ்வானது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கார் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் அல்லது தொலைக்காட்சி போன்ற பிற சாதனங்களை ஒரே நேரத்தில் 24 மணிநேரம் அல்லது மற்றொரு மின்சார காரை சார்ஜ் செய்யலாம் (இதற்காக இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகளில் "சுகோ" என்று அழைக்கப்படும் "உள்நாட்டு" சாக்கெட் உள்ளது).
எலெக்ட்ரிக் காரைப் போலவே, வெப்ப பம்ப் போன்ற சுயாட்சியை அதிகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, அவை -7°C வெப்பநிலையில் EV6 ஆனது 25°C வெளிப்புற வெப்பநிலையில் 80% வரம்பை அடைவதை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது. சரியான பேட்டரி செயல்பாட்டிற்கு குறைவான "ஆக்கிரமிப்பு".
ஸ்டியரிங் வீலுக்குப் பின்னால் வைக்கப்பட்டுள்ள துடுப்புகள் வழியாக இயக்கப்படும் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பும் அறியப்படுகிறது, மேலும் இது ஆறு மீளுருவாக்கம் நிலைகளுக்கு (பூஜ்ய, 1 முதல் 3, "ஐ-பெடல்" அல்லது "ஆட்டோ") இடையே தேர்வு செய்ய இயக்கி அனுமதிக்கிறது.