Пас аз он ки Hyundai силсилаи модели электрикии Ioniq-и худро муаррифӣ кард, акнун навбати Kia аст, ки ҳамлаи электрикии Кореяро бо омадани он пурзӯртар кунад. Киа EV6 , рақиби бевоситаи Volkswagen ID.4.
Kia дар тӯли даҳсолаи охир дар Аврупо ба таври назаррас афзоиш ёфт - дар ҳаҷми фурӯш ва ҳиссаи бозор - аммо хуб медонад, ки он ҳанӯз қудрати Volkswagen надорад.
Ва агар дуруст бошад, ки оилаи ID-и рақибони олмонӣ аллакай авҷ гирифта истодааст (ID.3 аллакай дар роҳҳои мост, ID.4 ҳам дар наздикии кунҷ аст) ҳоло мо дарк мекунем, ки кореягиҳо барои ба даст овардани мавқеи муҳим қувваҳоро муттаҳид мекунанд. дар ин давраи нави электриконидани автомобиль.
«Бародарон», вале дигар
Дар ин робита Люк Донкерволке, директори эҷодии (CCO) Hyundai - бо гузаштаи мувофиқ дар Volkswagen Group ва аллакай дорои таърихи ҷолиб дар ширкати кореягӣ, ки моҳи апрели соли 2020 истеъфо дод ва дар охири ҳамон сол баргардад - мегӯяд, ки Ioniq 5 ва EV6 ба тарзи антагонистӣ тарҳрезӣ шуда буданд, Hyundai "аз дарун берун" ва EV6 "аз берун дарун" тарҳрезӣ шудаанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Карим Ҳабиб, ноиби президент оид ба тарроҳӣ ва директори маркази ҷаҳонии услуби Kia (инчунин роҳбари собиқи тарроҳии BMW ва Infiniti) мегӯяд: «Ин забони тарроҳии навест, ки барои асри электрикӣ сохта шудааст ва ҳатман аз моделҳои маъмултар фарқ мекунад. ».
EV6 GT
Аз 11 модели электрикии Kia, ки мехоҳад то соли 2026 дар роҳ бошад, ҳафттоаш дар ин платформаи нави барқӣ сохта мешаванд ва чаҳортои боқимонда вариантҳои электрикии моделҳои мавҷуда мебошанд.
Ҳадаф ин аст, ки 40%-и Kia-и дар соли 2030 ба қайд гирифташуда электрикӣ хоҳад буд, ки ин маънои онро дорад, ки дар он сол дар саросари ҷаҳон зиёда аз 1,6 миллион мошин фурӯхта шудааст.
Электрикҳо хеле монанданд?
Ба назари як нозири беруна, идеяе, ки боқӣ мондааст, ин аст, ки мошинҳои воқеан навтаваллуди 100% электрикӣ аз ҷиҳати услуб, васеъ кардани уфуқҳо ва таъсиси забонҳои нави тарроҳӣ нафаси тоза барои саноати автомобилӣ мебошанд.
Бо вуҷуди ин, далел боқӣ мемонад, ки дар бисёр ҳолатҳо муайян кардани бренди ба кадом моделҳо тааллуқдошта душвор хоҳад буд, агар логотипҳо аз онҳо хориҷ карда шаванд, маҳз аз он сабаб, ки онҳо истинодҳои услубии маълум надоранд.
Дар мавриди EV6, аввалин моделҳои чанде, ки дар ин платформа сохта шудаанд ва ҳамеша бо ҳарфҳои EV барои "Мошини барқӣ" ба рақами якрақама, ки ба ҷойгиршавии мошин ишора мекунанд, ҳамроҳ мешавад, мо он чизеро дорем, ки Kia онро "тафсири дубораи бинии паланг дар асри рақамӣ ».
Дар ин ҳолат, панели пеши қариб нопадид мешавад, ки дар паҳлӯяш бо чароғҳои барҷастаи LED фара ва бо қабули ҳавои камтаре ҷойгир шудааст, ки ба эҷод кардани ҳисси васеъ мусоидат мекунад. Дар профил, мо як силуэти кроссовери пур аз гардишҳоро мебинем, ки барои нишон додани дарозии дарозии 4,68 м кӯмак мекунад, ки дар қафо бо шахсияти хеле қавӣ ба итмом мерасад, натиҷаи рахи азими LED, ки аз як тараф ба тарафи дигари EV6 паҳн мешавад. ва ин воқеан ба камонҳои ҳар як чарх мерасад.
Kia аллакай ду модели электрикӣ дорад (e-Soul ва e-Niro), аммо EV6 аввалин аст, ки дар платформаи нави модулии глобалӣ (E-GMP) бо технологияи пешрафта ва истифодаи функсионалӣ ва фазоии ҳамаи бартариҳое, ки 100% системаи ҳаракати барқ дар ин ду ҷанба имкон медиҳад.
Пойгоҳи чархи 2,90 м ва ҷойгиркунии батареяҳо дар фарши мошин хеле муҳим аст, то ҷойи пой дар қатори дуюми курсиҳо хеле калон бошад ва бе ягон монеа дар фарш, барои истироҳати бештар ва озодии ҳаракати мусофирон.
Қисмати бағоҷ як хел саховатманд буда, ҳаҷми 520 литрро ташкил медиҳад (ки ҳангоми пӯшидани қафои курсии қафо ба 1300 литр мерасад), плюс 52 литр дар зери капои пеши ё ҳамагӣ 20 литр дар версияи 4×4 (зеро дар пеш двигатели дуйуми электрики мавчуд аст), барои нигох доштани симхои пуркунандаи аккумулятор хануз муфид аст.
Интерьери васеъ, рақамӣ ва муосир
Интерьери муосир инчунин аз ҳисоби панели минималистӣ ва консоли марказӣ ва ба шарофати курсиҳои борик, ки бо пластикаи такрорӣ пӯшонида шудаанд (на камтар аз 111 шиша пластикӣ барои ҳар як EV6) ҳавотар аст.
Дар панели асбобҳо конфигуратсияи муосир бартарӣ дорад, ки ду экрани каҷшудаи 12 дюймро муттаҳид мекунад, яке аз тарафи чап барои асбобсозӣ ва дигаре дар тарафи рост барои системаи иттилоотӣ.
Ҳанӯз мошинҳои дорои дисплейи боло бо воқеияти афзоишёфта кам нестанд — мо S-Class аз Mercedes-Benz ва Volkswagens ID.3 ва ID.4 дорем — аммо Kia ин проекцияи аниматсионии иттилоотро дастрас хоҳад кард ( дар версияҳои муҷаҳҳазтар) ба ронандагӣ дахл дорад, хоҳ он маълумот дар бораи системаҳои кӯмаки ронандагӣ ё дастурҳои қадам ба қадам паймоиш.
Муҳим аст, ки таҷрибаи бортӣ мукофотонида шавад, системаи аудиоии баландтарин (Meridian) бо 14 баландгӯяк дастрас хоҳад шуд, ки аввалин бор дар Kia.
2 ё 4 чархи рондан ва то 510 километр автономия
Барои ин модели нави электрикии Kia ду андозаи батарея мавҷуд аст, ки дар Кореяи Ҷанубӣ истеҳсол карда мешавад.Яке 58 кВт/соат ва дигаре 77,4 кВт/соат аст, ки ҳардуи онҳоро танҳо бо чархи қафо (муҳаррики электрикӣ дар тири ақиб) муттаҳид кардан мумкин аст. ) ё 4×4 гардонанда (бо муҳаррики дуюм дар тири пеш).
Дастрасӣ ба диапазон версияҳои 2WD (диски паси чархи) бо иқтидори 170 асп ё 229 асп (бо батареяи стандартӣ ё иловагӣ) мавҷуданд, дар ҳоле ки EV6 AWD (диски ҳама чарх) дорои ҳадди аксар 235 асп ё 325 асп (ва) 605 Нм дар ҳолати охирин).
Гарчанде ки на ҳама рақамҳои фаъолият ва мустақилият дар ин марҳила маълуманд, он чизе ки мо медонем, умедбахш аст: 0 дар 100 км/соат дар 6,2 сония барои версияи камтар пурқувват ва сония камтар (5,2 сония) барои AWD, илова бар ин бо як заряди пурраи батарея масофаро то 510 километр тай кардан мумкин аст (дар версияҳои дорои батареяи калонтарин ва танҳо чархи паси).
GT ё он GT "супер" хоҳад буд?
Версияи GT ягонаест, ки танҳо бо батареяи калонтар дастрас аст. аз они шумо 584 кувваи асп ва 740 Нм ки аз ду муҳаррики электрикӣ гирифта шудааст, ба он имкон медиҳад, ки "суръаттарин Киа бошад ва ба тамоми қаламрави суперспортҳо ворид шавад, ба монанди 3,5 сония, ки аз 0 то 100 км/соат тирандозӣ ва 260 км/соат суръати баландро нишон медиҳад. Онҳо инро хуб нишон медиҳанд" , шарҳ медиҳад Алберт Биерманн, муҳандис, ки дар дивизияи BMW-и BMW овоза кард ва аз соли 2015 сатри динамикии моделҳои Кореяро боло мебарад.
Рақамҳое, ки ин Kia EV6 GT-ро мошине месозад, ки қудрати тезтар ва суръати баландтар аз Porsche Taycan 4S, ки дар 4,0 сония ба 0-100 мерасад ва ба 250 км/соат мерасад (!).
Дар робита ба ин, бояд қайд кард, ки таваққуф як намуди амортизатори махсус (тафсилоти он ҳанӯз ошкор нашудааст) гирифта шудааст, то вазни баланди EV6-ро ҷуброн кунад, ки аз ҷониби батареяҳои калон ба таври шадид пур карда шудааст (вазни EV6 аз 1,8 вазн дорад). ва 2,0 тонна).
боркунии революционй
EV6 инчунин мураккабии технологии худро нишон медиҳад, ки қобилияти дидани батареяи худро (бо сардшавии моеъ) дар 800 В ё 400 В бе фарқият ва бидуни истифодаи ягон адаптерҳои ҷорӣ нишон медиҳад.
Ин маънои онро дорад, ки дар шароити мусоидтарин ва бо қувваи максималии иҷозатдодашуда (239 кВт дар DC), EV6 метавонад батареяро то 80% иқтидори худ дар тӯли 18 дақиқа "пур кунад" ё барои 100 км рондан нерӯи кофӣ илова кунад. дар муддати камтар аз панҷ дақиқа (бо назардошти версияи дучарха бо батареяи 77,4 кВт-соат).
Пуркунандаи сефаза дар борт иқтидори максималии AC 11 кВт дорад. Системаи пуркунии барқ махсусан ба шарофати "Воҳиди идоракунии пуркунандаи барқ", ки имкон медиҳад пуркунии дуҷониба имкон медиҳад, чандир аст.
Ба ибораи дигар, мошин метавонад дар як вақт 24 соат дигар дастгоҳҳо, аз қабили системаи кондитсионер ё телевизорро пур кунад ё ҳатто як мошини дигари электрикӣ (барои ин дар қатори дуюми курсиҳо розеткаи "маишиӣ" бо номи "Шуко" мавҷуд аст).
Мисли ҳар як мошини электрикӣ, технологияҳое мавҷуданд, ки ба ҳадди аксар расонидани автономия, ба монанди насоси гармӣ нигаронида шудаанд, ки кафолат медиҳанд, ки EV6 дар ҳарорати -7 ° C ба 80% диапазон мерасад, ки дар ҳарорати берунии 25 ° C имконпазир аст. камтар "хашмгин" барои кори дурусти батарея.
Инчунин системаи барқарорсозии энергия маълум аст, ки тавассути белҳо дар паси руль ҷойгир карда мешавад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки байни шаш сатҳҳои барқароршавандаро интихоб кунад (нул, аз 1 то 3, “i-Pedal” ё “Авто”).