Ҳукмронии муҳаррикҳои дизелӣ ба охир мерасад. Қоидаҳои афзояндаи сахтгиронаи муҳити зист ба ин муҳаррикҳои энергетикӣ фишори зиёд меоранд. Ва барои риояи стандартҳои экологии аз ҷониби ташкилотҳои аврупоӣ муқарраршуда, брендҳо маҷбур шуданд, ки дар муҳаррикҳои дизелии худ ба технологияҳои гаронарзиш муроҷиат кунанд.
Қароре, ки албатта ба нархи ниҳоии мошинҳо ва аз ин рӯ ба бозор низ таъсир расонд. Дар сегментҳои поёнӣ (A ва B) қоида дигар муҳаррики дизелӣ нест ва бензин бори дигар бартарӣ дорад - сегменти C низ дар ин самт ҳаракат мекунад. Дар сегментҳои премиум, ки нархҳо аҳамияти камтар доранд, муҳаррики дизелӣ «подшоҳ ва лорд» боқӣ мемонад.
Оё шумо медонистед, ки: бештар аз 70% истеҳсоли брендҳои олмонӣ аз моделҳои дизелӣ иборат аст? Достони воқеъӣ…
Ҳамин тавр, то даме ки ҷанг ба майдони дигар намегузарад, он дар домени Дизель бо брендҳои асосии мукофотӣ дучор мешаванд. Хол он ки дар паси парда процесси электриконидани он аллакай давом дорад. Бигзор Volvo бигӯяд…
Номзадхои мо барои гирифтани кубоки «супердизель».
Дар ин чемпионат барои бартарият дар муҳаррикҳои дизелӣ BMW ва Audi пешсафони барҷаста мебошанд. Оё шумо дар ин ҷумлаи охирин номи Мерседес-Бенсро гум кардаед? Хуб... Мерседес-Бенс дар айни замон ягон муҳаррики дизелӣ надорад, ки қодир ба баҳсу мунозира бо ду муҳаррик, ки мо ба шумо пешкаш мекунем.Хонумҳо ва ҷанобон, мустақиман аз Инголштадт ба ҷаҳон, дар тарафи рости «ҳалқа» мо муҳаррики 4.0 TDI 435 HP дорем. Дар тарафи чапи ҳалқа, ки аз Мюнхен меояд ва дар бораи меъмории комилан дигар шартгузорӣ мекунад, мо муҳаррики чор турбои 3.0 (B57) бо шаш силиндраи дар як қатор ва 400 аспи BMW дорем.
Мо инчунин метавонистем ба ин "задухӯрд" Porsche илова кунем. Бо вуҷуди ин, муҳаррики дизелӣ, ки Panamera-ро фаъол мекунад, аз муҳаррики TDI-и Audi SQ7 бо ҳалли камтар экзотикӣ мебошад - бинобар ин он дар канор мондааст. Ва сухан дар бораи «берун»... берун аз Олмон, ягон бренди истеҳсолкунандаи муҳаррикҳои дизелии дорои зиёда аз 400 асп нест. Ҳамин тавр, ғолибони Ҷоми "супердизел"-и мо ҳама аз Инголштадт ва Мюнхен ҳастанд.
Кадомаш пирӯз мешавад? Мо муаррифии муҳаррикҳоро мекунем, ҳукми худро медиҳем, аммо қарори ниҳоӣ аз они шумост! Дар охири мақола овоздиҳӣ идома дорад.
Тафсилоти Audi 4.0 V8 TDI
Ин тавонотарин муҳаррики дизелӣ дар диапазони Ауди аст ва ҳоло он танҳо дар Audi SQ7 дастрас аст ва интизор меравад, ки он дар насли оянда Audi A8 истифода шавад, ки мо онро аллакай дар ин ҷо ронда будем. Он инчунин аввалин муҳаррики дизелии бренд аст, ки системаи Valvelift-ро истифода мебарад, ки ба идоракунии муҳаррики электронӣ имкон медиҳад, ки кушодани клапанҳоро мувофиқи ниёзҳои ронандагӣ танзим кунад - як навъи системаи VTEC, ки ба муҳаррики дизелӣ истифода мешавад.
НАМЕШАВАД: Таърихи 90-солаи Volvo
Вақте ки сухан дар бораи рақамҳо меравад, барои арзишҳои азим омода бошед. Қувваи ҳадди аксар 435 қувваи асп аст, ки аз 3,750 то 5,000 чархзанӣ дастрас аст. Моменти боз ҳам таъсирбахштар аст, ба ман бовар кунед… 900 Нм байни 1000(!) ва 3250 чархзанӣ мавҷуд аст! Оддӣ карда гӯем, моменти максималӣ бевосита аз бекорӣ дастрас аст ва турбо-қафомонӣ вуҷуд надорад. Он ҷо будам, ин корро анҷом дод.
Вақте ки бо SUV азими «SQ7» ва ду тонна вазни он ҷуфт карда мешавад, ин 4.0 TDI қодир аст суръати 0-100 км/соатро дар ҳамагӣ 4,8 сония иҷро кунад. Ба ибораи дигар, «рақамҳо» ба чемпионати мошинҳои ҳақиқии варзишӣ хосанд. Суръати болоӣ ба таври электронӣ бо 250 км/соат маҳдуд карда шудааст ва истеъмоли эълоншуда (сикли NEDC) ҳамагӣ 7,4 литр/100 км аст.
Сирри ин мотор дар чист? Чунин ракамхо аз осмон намеафтанд. Сирри ин муҳаррик ду турбои геометрии тағйирёбанда ва як турбои сеюми электрикӣ (EPC) мебошад, ки ба шарофати системаи барқи 48 В кор мекунад. Азбаски ин турбо (EPC) барои кор кардан аз газҳои ихроҷ вобаста нест, он метавонад фавран тавлиди нерӯро афзоиш диҳад.
Ин системаи 48V ҳатто ҳамчун тамоюли навбатии калон дар саноати автомобилсозӣ номида мешавад. Ба шарофати ин технология, дар оянда тамоми системаҳои электрикие, ки имрӯз мустақиман ба муҳаррики сӯзишворӣ вобастаанд (самаранокии онро паст мекунанд) аз ин системаи 48 В (кондитсионер, суспензияҳои мутобиқшавӣ, руль, тормоз, системаи навигатсионӣ, ронандагии автономӣ ва ғайра) таъмин карда мешаванд. .
Тафсилоти чор турбо 3.0 аз BMW
Дар ҳоле ки Audi ба ҳаҷми кубӣ ва шумораи силиндрҳо шартгузорӣ мекунад, BMW ба формулаи анъанавии худ шарт мегузорад: 3,0 литр, шаш силиндр ва турбо а ла-карт!
Тамғаи Мюнхен аллакай аввалин бренде буд, ки муҳаррики истеҳсолиро бо се турбо муҷаҳҳаз кард ва ҳоло бори дигар аввалин муҳаррики дизелиро бо чор турбо муҷаҳҳаз мекунад. Як, ду, се, чор турбо!
Дар мавриди рақамҳои воқеӣ, ин муҳаррик дар BMW 750d 400 қувваи от ва 760 Нм моменти максималиро тавлид мекунад. Қувваи баландтарин дар 4400 чархзанӣ мерасад, дар ҳоле ки моменти максималӣ аз 2000 то 3000 чархзанӣ дастрас аст. Бояд қайд кард, ки ин муҳаррик 450 Нм моменти ҳарчи зудтар 1000 чархзаниро ба вуҷуд меорад. Рақамҳои афсонавӣ, аммо ҳанӯз аз 900 Нм муҳаррики Audi дуртар.
Тавре ки шумо мебинед, аз ҷиҳати қудрати ҳадди аксар ин ду муҳаррик хеле наздиканд, аммо тарзи интиқоли қувва ва моменти онҳо комилан фарқ мекунад. BMW ба ин рақамҳо бо 1000cc камтар ва ду силиндр камтар аз Audi ноил мешавад. Агар мо қувваи мушаххаси як литрро қадр кунем, муҳаррики BMW бештар медурахшад.
Танзимоти чор турбо хеле самаранок кор мекунад, бо ду турбои геометрии тағирёбанда ва ду турбо калонтар. Маҳз ба шарофати системаи мураккаби «шапаракҳо» системаи электронии BMW - тавассути суръати мошин, мавқеъи педали газ, гардиши муҳаррик ва гузариш - турбоҳоро, ки газҳои ихроҷшуда бояд ба он ҷо раванд.
Масалан, ҳангоми рондан бо суръати паст ва дар гардиши паст, система ба турбоҳои хурдтар авлавият медиҳад, то вокуниш фаврӣ бошад. Гарчанде ки дар аксари ҳолатҳо ин 3.0 чор турбо дар як вақт бо се турбо кор мекунад. Мушкилот бо ин система? Он дорои як мураккабӣ танҳо бо Bugatti Chiron муқоиса карда мешавад.
Биёед ба рақамҳо равем? Дар BMW 750d ин муҳаррик қодир аст, ки суръати 0-100 км/соатро ҳамагӣ 4,6 сония ва 250 км/соат (бо таври электронӣ маҳдуд) расад. Аз нуқтаи назари истеъмол, BMW танҳо 5,7 литр / 100 км (сикли NEDC) эълон мекунад. Мехоҳед маълумоти ҷолибтаре дошта бошед? Дар муқоиса бо муҳаррики муодили бензин (750i), ин 750d аз 0-100 км/соат ҳамагӣ 0,2 сония зиёдтар вақт мегирад.
Кадомаш беҳтарин аст?
Бо назардошти далелҳо, ғалабаи мутлақро ба яке аз ин муҳаррикҳо нисбат додан душвор аст. Аввалан, аз он сабаб, ки то ҳол муқоиса кардани ин ду муҳаррик дар моделҳои баробар имкон надошт. Ва дуюм, зеро он ба меъёри қабулшуда вобаста аст.
BMW қудрати мушаххасро дар як литр нисбат ба муҳаррики Audi баландтар мегирад - ҳамин тавр BMW пирӯз мешавад. Бо вуҷуди ин, муҳаррики Audi ду маротиба (!) моменти моментро дар режимҳои баробар таъмин мекунад ва бо манфиатҳои равшан барои гувороии ронандагӣ - ҳамин тавр Ауди ғалаба мекунад.
Танҳо ба масъалаи технологӣ нигоҳ карда, тавозун бори дигар ба сӯи Audi майл мекунад. Дар ҳоле ки BMW ба муҳаррики маъруфи 3,0 литрии худ боз як турбои дигар илова кард, Audi пештар рафта, системаи мувозии 48V ва турбои инқилобиро бо фаъолсозии барқ илова кард. Аммо чунон ки мо дидем, дар ниҳоят ин муҳаррикҳо баробаранд.
Эҳтимол дорад, ки ин ду муҳаррик охирин "супердизел" дар таърих ҳастанд. Тавре ки мо қаблан зикр кардем, тамоюли кунунии бозор ба пурра аз байн рафтани муҳаррикҳои дизелӣ мебошад. Оё мо пушаймон мешавем? Албатта мо. Дар тӯли 40 соли охир, муҳаррикҳои дизелӣ ба таври бениҳоят таҳаввул ёфтанд ва дигар хешовандони камбизоати муҳаррикҳои «Отто» нестанд.
Гуфта мешавад, ки "туб" дар тарафи шумост. Кадоме аз ин брендҳо имрӯз беҳтарин муҳаррики дизелиро истеҳсол мекунад?