Hyundai'nin umduğu başarıyı bilmeyen ilk nesilden sonra, Koreli marka ikinci nesil Hyundai Veloster ile "sorumlu" geri döndü. Formül revize edildi, ancak içerikler kaldı.
İlk nesilde olduğu gibi, Koreli marka bir kez daha üç kapılı asimetrik bir gövdeye - başka hiçbir otomobilde tekrarlanmayan bir çözüm - ve bir coupé formatına yatırım yapıyor. Geri kalan her şey bir önceki nesle kıyasla bir yenilik veya bir evrimdir.
20 mm daha uzun, 10 mm daha geniş ve daha geniş olan Hyundai Veloster'ın yeni nesli, çok daha modernize edilmiş olsa da bir öncekinin izinden gidiyor, segmentindeki her şeyden farkını koruyor ve fark yaratıyor.
Tabii ki, iç mekan da tamamen revize edildi ve markanın en yeni ekipmanı alındı: yedi veya sekiz inç ekranlar, baş üstü ekran, akıllı telefonlar için kablosuz şarj, yorgunluk uyarı sistemi, çarpışma önleme sistemi ve şerit bakım asistanı, diğerleri arasında. .
Şimdilik, ABD için sadece iki motor onaylandı. Manuel veya otomatik altı vitesli şanzımanlı “normal” versiyon için 150 beygirlik 2.0 litre ve Veloster'ın Turbo versiyonunu donatacak 204 beygirlik 1.6 litre. İkincisi için manuel şanzımanımız var veya bir seçenek olarak Hyundai'nin çift kavramalı 7DCT otomatik şanzımanı var.
Yeni motorlara ek olarak, Hyundai Veloster ayrıca Hyundai i30'dan çok bağlantılı bir arka süspansiyona sahip olacak.
Performans yok
Yeni Hyundai Veloster'ın daha baharatlı versiyonu beklemedi. 20 yıldan fazla bir süredir BMW'nin M bölümünün kaderini yöneten bir mühendis olan Albert Biermann başkanlığındaki yeni oluşturulan N Performance departmanı olan "AMG of Hyundai"nin tedavisini alan markanın ikinci modeli olacak.
"Normal" Veloster ile karşılaştırıldığında, Veloster N başlangıçtan itibaren daha da sportif bir karaktere sahip ve i30 N gibi Nürburgring'de test edilip geliştirildi.
Motor kaputunun altında, Hyundai i30 N'nin 2.0 Turbo motoru - şimdi 280 hp - sadece otomatik "nokta topuk" işlevine sahip altı vitesli düz şanzımanla sunuluyor.
Ek olarak, çok bağlantılı arka süspansiyon, güçlendirilmiş kollara ve ön aksta adaptif süspansiyona sahiptir.
Opsiyonel performans paketi ile 330mm veya 354mm disklere başvurularak frenleme de unutulmadı. Standart olarak 225/40 ölçülerinde Michelin Pilot Sport lastikli 18 inç jantlarımız mevcuttur. Opsiyonel 19" jantları tercih ederek 235/35 ölçülerinde Pirelli P-Zero'ya sahibiz.
Yan etekler, daha büyük egzoz, arka difüzör, daha büyük arka kanatçık, özel tekerlekler, fren sistemini soğutmak için öndeki hava girişleri ve N Performance logoları, yeni modele ek olarak onu diğer Veloster'lardan ayıran detaylardan bazıları. Her şeyde Hyundai i30 N ile aynı özel renk “Performans Mavisi”.
ABD'deki tanıtımın ardından, markanın bu modeli Avrupa pazarında satma planlarını beklemek kalıyor.
