Кечкенә Лотусның хәзерге вакытта күпчелек акционеры буларак "Кытай гиганты" Гели бар. Велво эволюциясен Гели алганнан соң, Лотосның киләчәгенә өметләр артты.
Британия спорт машинасы бренды кирәксез фунт эзләү һәм продуктларының референциаль динамикасы белән дан тота. Моннан тыш, Lotus хезмәтләренә шасси, механика һәм хәтта башка җитештерүчеләр өчен машиналар үсешендә дә ихтыяҗ зур.
Кайбер күренеп тора, мәсәлән, Lotus Cortina яки Lotus Omega сылтамалары, яисә күптән түгел Тесла Roadster. Башкалар тагын да нечкә итеп, монда модель тасвирламасына кайвакыт акыллы “эшкәртү” Лотос өстәлә. Othersәм башкалар, хәтта без еллар узгач кына Лотус катнашканын ачыкладык.
Lotus'ның кыйммәтле интервенциясе мисалларын Isuzu Piazza кебек билгесез модельләрдә яки беренче буын Toyota MR-2 кебек танылган модельләрдә табарга мөмкин. Исемлек DeLorean DMC-12 (Киләчәк триологиядәге кебек), иң көчле Nissan GT-R (R34) яки Сатрия GTI ата-анасы кайнар лючы белән дәвам итә.
Volvo һәм Lotus
Түгәрәкне әйләндереп алгач, Volvo инде ярдәм сорап Лотуска мөрәҗәгать итә, Британиялеләр Volvo 480-ның асылынуы һәм динамикасы үсешендә хезмәттәшлек итәләр. Бүген бездә бер түбә астында Lotus һәм Volvo бар!
Яңа Volvo XC60 динамик үсеше өчен җаваплы Роджер Валлгрен, Австралия басмасы Drive басмасына белдерүендә, Lotus белгечләре өчен ишекне ачык калдырды.
Роджер Уоллгрен, команда лидеры Транспорт динамикасыНичәп юк? Аларның белемнәрен куллануда бернинди проблема күрмим. Аларның белемнәрен теләсә нинди сценарийда кулланырга мөмкин дип уйлыйм. Безгә диалог булырга тиеш - без алар белән белем алмаша алабыз һәм киресенчә.
Лотус инженерлары кирәк булган конкрет планнарны күрсәтергә иртәрәк булса да, Валгрен Гелиның барлык брендларына, шул исәптән Polestar, Volvo җитештерү бренды өчен амбициясен искә төшерде.
Роджер Уоллгрен, команда лидеры Транспорт динамикасыПолестар - күбрәк кулланылачак бренд - без аны утырырга һәм бернәрсә дә эшләргә рөхсәт итмибез. Иртәме-соңмы алар берәр нәрсәне күрерләр.
Кайда барырга теләгәнебезне карагыз? Полестарның компетенциясенә беркем дә шикләнми. Күптән түгел генә Volvo S-Polestar белән Нюрбургрингта рекорд куйганын белдек. Ләкин командада Лотос булу потенциалны һәм өметләрне тагын да күтәрә.
Киләсе елларда без Volvo, яки төгәлрәге, Полестарны, "супер салоннар" яки хәтта югары җитештерүчән машиналар өстенлеге өчен көрәштә активрак күрә алырбызмы? Яисә Volvo үзенең озын тарихын купеда Лотус белән берлектә эшләнгән модель белән баетканын күрәсезме? Хыяллану кыйммәт түгел. Geәм Гелиның акчасы белән ул тагын да азрак тора.