تەخمىنەن ئىككى ئاي ئىلگىرى بىز ئۇنى گېرمانىيەنىڭ رۇسسېلخېيىمدا ھەيدەپ بولغان ئىدۇق ، ئەمما ھازىر بىز ئۇنى پورتۇگالىيەنىڭ «زېمىنى» دا تۇنجى قېتىم كۆردۇق. مانا بۇ يېڭى Opel Astra بولۇپ ، ئۇ 2022-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە يېڭى لايىھە ، تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا ۋە يېڭى ماتور بىلەن پورتۇگالىيەگە كېلىدۇ.
ئىخچام ئائىلە ئەزالىرىنى تىلغا ئالغاندا ، ئوپېلنىڭ ئۇزۇن ئەنئەنىسى بار. بۇلارنىڭ ھەممىسى 1936-يىلى باشلانغان ، تۇنجى Kadett بىلەن 1991-يىلى ئاستراغا ئۆزگەرتىلگەن. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئاسترا 15 مىليون دانىگە سېتىلغان ، بۇ سان بۇ مودېلنىڭ گېرمانىيە ماركىسىغا بولغان مۇھىملىقىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ. .
ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ يېڭى ئاسترادا بۇ مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىسىنى داۋاملاشتۇرۇش ئۈچۈن ھەممە نەرسە بار. ئۇ تۇنجى قېتىم ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ تېخنىكىلىق بازىسىدىن ئايرىلدى ۋە يېڭى Peugeot 308 ۋە DS 4 (EMP2) بىلەن ئوخشاش مېخانىكىلىق بازىنى قوللاندى. بۇنىڭغا ئەڭ يېڭى YouTube فىلىمىدە چۈشەندۈرگىنىمىزدەك ، ئۇنىڭ ئەڭ ئاخىرقى كۆيدۈرۈش ماتورى ئىشلەتكەن ئاسترا ئىكەنلىكى (Opel 2028-يىلدىن باشلاپ% 100 توك بولىدۇ) قوشۇلدى.
كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان سۈرەت
ئەمما يېڭى ئاسترا ھەققىدە پاراڭلىشىش بىزنى رەسىمدىن باشلاشقا مەجبۇرلايدۇ ، چۈنكى بۇ يېڭى گېرمانىيە ئىخچاملىقى ئالاھىدە گەۋدىلىنىشكە باشلايدۇ. ئالدى تەرىپى Vizor ئىمزاسى بىلەن بىز موككادىن ئاللىبۇرۇن بىلىمىز - دىققەتنى تارتمايدۇ ۋە يېڭى ئاستراغا يولدا غايەت زور ھۇزۇر بېغىشلايدۇ.
يىرتىلىپ كەتكەن نۇرلۇق ئىمزا بىلەن بىللە ، ھەر خىل نۇسخىلىرىدا ھەمىشە LED بار (ئىختىيارىي ھالدا 168 LED ئېلېمېنتى بىلەن Intellilux يورۇتۇشنى تاللىسىڭىز بولىدۇ) ۋە ماتورغا ناھايىتى روشەن كرېست قويۇلغان ، بۇ ئاسترانىڭ ئالدى رېشاتكىسى بارلىق سېنزورلارنى يوشۇرىدۇ. ھەيدەش ياردەم سىستېمىسى رادارى بۇ مودېلغا ئالاھىدە خاراكتېر بېرىدۇ ، ئەمما ھەمىشە ماركىنىڭ كۆرۈنۈش تىلىغا ماس كېلىدۇ.
ئارخىپتا ، ئۇ ئىنتايىن يانتۇ ئارقا تۈۋرۈك ، ئېغىر مۇسكۇللۇق مۈرىلىك سىزىق ۋە قىسقا ئالدى ۋە ئارقا يان تەرىپى ئەڭ گەۋدىلىك.
رەقەملىك ئۆي ئىچى
ئەمما ئاسترا سىرتتا كۆپ ئۆزگەرگەن بولسا ، ماڭا ئىشىنىڭكى ، ئۆزگىرىشمۇ ئۇنچە تەسىرلىك ئەمەس. رەقەملەشتۈرۈش ۋە ئىشلىتىشكە قۇلايلىق بولۇش ۋەدىسى داڭلىق.
پەقەت فىزىكىلىق كونترول قىلىش كەم بولسا بولمايدۇ ، بۇ ئەسۋابلار ھەمىشە رەقەملىك بولىدۇ ، كۆپ ۋاسىتە مەركىزى ئېكران ئاندىرويىد Auto ۋە Apple CarPlay ئارقىلىق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون بىلەن بىر گەۋدىلىشىشكە (سىمسىز) يول قويىدۇ. بۇ ئىككى ئېكراننىڭ ھەر بىرى 10 گە يېتىدۇ »ۋە بىر تاختايغا مۇجەسسەملەنگەن بولۇپ ، بىر خىل ئۇدا ئەينەك يۈزى - ساپ تاختاي ھاسىل قىلىپ ، كۆرۈنۈشتە ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ.
ئىنتايىن توغرىسىغا سىزىقلىق ئىنتايىن پاكىز باشقۇرۇش تاختىسىنى مەركىزى كونترول سۇپىسى تولۇقلايدۇ ، گەرچە ئۇ بىر قانچە ساقلاش بوشلۇقى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفونغا توك قاچىلاش بۆلۈمىنى يوشۇرۇپ قويغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ تېخىمۇ ئاددىي.
ئورۇندۇق - AGR ergonomics گۇۋاھنامىسى بار - ئىنتايىن راھەت بولۇپ ، كىشىنى تولىمۇ رازى قىلىدۇ. كەينى تەرەپتە ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتا ، مەركىزىدىكى ئىككى شامالدۇرغۇچ چىقىش ئېغىزى ۋە USB-C ئېغىزىدىن باشقا ، بىزدە ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ بىر-بىرىنى راھەت ئورۇنلاشتۇرالايدىغان بوشلۇقى يېتەرلىك.
غولدا ، ئۆلچىمى سەل چوڭراق بولغاچقا ، ئاسترا ھازىر 422 لېتىرلىق سىغىم بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھازىرقى ئەۋلاد مودېلدىن 50 لېتىر ئارتۇق.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، يېڭى ئاسترانىڭ ئىچى قارىماققا تېخىمۇ يېقىشلىق تۇيۇلىدۇ ، گەرچە Opel نىڭ پورتۇگالىيەدە مۇخبىرلارغا كۆرسەتكەن نۇسخىسى گېرمانلارغا مەسئۇل بولغاندەك ، گەرچە سۈپەت جەھەتتە كۆرۈنەرلىك سەكرەش بار. ماركا چۈشەندۈرۈلدى.
ئەمما بۇنى پەقەت بىر قىسىم كەمتۈكلۈكلەر ۋە بەزى شاۋقۇنلارلا بايقىدى ، بۇ ئىش ئاخىرقى ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىدا چوقۇم ئوڭشىلىدۇ.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
ئەسسالامۇ ئەلەيكۇم!
ئوپېل ئېلېكترلەشتۈرۈشكە بەل باغلىغان بولۇپ ، 2028-يىلدىن باشلاپ ئېلىپ بېرىلىدىغان «نۆل بۇلغىما» غا پۈتۈنلەي ئۆتۈشتىن تۆت يىل بۇرۇن ، 2024-يىلغىچە بارلىق تىپلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق نۇسخىسىغا ئېرىشىشنى خالايدىغانلىقىنى ئاللىقاچان جەزملەشتۈرگەن.
دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ، بۇ يېڭى ئاسترا قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى (PHEV) بىلەن تۇنجى قېتىم ئۆزىنى نامايەن قىلدى ، 2023-يىلى ئۇ مەخسۇس توكلۇق ۋارىيانت (Astra-e) نى تاپشۇرۇۋالىدۇ. ئەمما ھەممە نەرسىگە قارىماي ، ئۇ داۋاملىق دىزېل ۋە بېنزىن ماتورى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، گېرمانىيە ماركىسىنى قوغدايدۇ - ھازىرچە «تاللاش ھوقۇقى».
ئىككى خىل قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىدىن باشلاپ ، ئۇلار 1.6 پىرقىرىغۇچلۇق بېنزىن ماتورى ، 81 كىلوۋاتلىق (110 ئات كۈچى) ئېلېكتر ماتورى ۋە 12.4 كىلوۋاتلىق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئاساس قىلغان. كۈچلۈكرەك نۇسخىسىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 180 ئات كۈچى ، تېخىمۇ كۈچلۈك 225 ئات كۈچى بولىدۇ.
ئاپتونومىيە جەھەتتە ، گەرچە ئاخىرقى سان تېخى بىرلىككە كەلتۈرۈلمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئوپېل ئاسترا PHEV نىڭ 60 كىلومىتىر بۇلغىمىنى قويۇپ بېرەلەيدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.
كۆيدۈرۈش نۇسخىسىغا كەلسەك ، ئۇلار پەقەت ئىككى ماتورنى ئاساس قىلىدۇ: 1.2 ئات كۈچىگە ئىگە 1.2 پىرقىرىغۇچلۇق ئۈچ سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى ۋە 130 ئات كۈچىلىك 1.5 پىرقىرىغۇچلۇق دىزېل. ھەر ئىككى خىل ئەھۋالدا ، ئۇلارنى ئالتە خوتلۇق قول خوت ياكى سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ.
يۈك ماشىنىسى؟
شۇنداق بولۇشى كېرەككى ، ھېچ بولمىغاندا پورتۇگالىيە بازىرىدا ، بۇ خىل بەدەن چېنىقتۇرۇشتا يەنىلا بىر قىسىم مەستانىلەر بار ، ئاسترا يەنە تەنتەربىيە ساياھىتى دەپ ئاتىلىدىغان تېخىمۇ تونۇش ۋارىيانت (ۋان) دا بازارغا كىرىدۇ.
ئاشكارىلاش كېلەر يىلى 12-ئاينىڭ 1-كۈنى پىلانلانغان ، ئەمما قويۇپ بېرىش پەقەت 2022-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا مۆلچەرلەنگەن.
باھاسى
بىز ئەمدىلا كۆرگەن بەش ئىشىكلىك نۇسخىسى كېلەر يىلى بىرىنچى پەسىلدە ئېلىمىزدىكى ئوپېل ساتقۇچىلارغا كېلىدۇ ، ئەمما كېلەر ھەپتىدىن باشلاپ زاكاز قىلىشقا بولىدۇ. باھاسى 25 600 ياۋرودىن باشلىنىدۇ.