Ovozsiz nol emissiyali transport vositalari atrofidagi shovqin bilan biz "yashil" texnologiyalar, boshqa har qanday boshqa turdagi kabi, ular bizga kuch bilan "tag'ib qo'ygan"idan ko'ra boshqa turdagi ilovalarga xizmat qilishi mumkinligini unutamiz - nol emissiyali shaxsiy avtomobil.
Ha, vaqt o'tishi bilan bu texnologiyalar hamma narsa yoki deyarli hamma narsa uchun eng yaxshi yechim bo'ladigan darajada etuk bo'ladi. Ammo o'sha paytgacha bu yutuqlar uchun ko'proq mos keladigan rulonlarni topish yaxshiroq emasmi?
U erda ko'proq "laborator kalamushlari" bor. Foydalanishda oldindan dasturlashtirilgan marshrutlarni o'z ichiga olgan transport vositalari, ulardan foydalanish uchun energiya ehtiyojlarini hisoblash va masshtablashni osonlashtiradi. Shaxsiy avtomobildan farqli o'laroq, u muntazam foydalanish qoidalariga mos kelmaydi va iste'molchining ba'zan asossiz istaklariga javob berishi kerak.
Va nega tramvay emas?
Oldindan belgilangan marshrutlar, qisqa masofalar, past tezlik, tormozlarning ko'pligi elektr transport vositasi uchun ideal shartlardir. Shahar avtobuslari aynan shunday foydalanish turiga ega. Biz allaqachon Hyundai elektr avtobusi haqida gapirgan edik, ammo xayriyatki, bu yagona emas.
Bugungi kunda eng avtonomiyaga ega elektr transport vositasi avtobus ekanligini bilasizmi? Amerikaning Proterra qurilish kompaniyasi 1772 km masofani bosib o'ta oladigan avtobusni taqdim etdi. Ammo shahar avtobusi bo'lganimiz sababli, bizga bunday kattalikdagi qiymatlar kerak emas - bu kamroq batareyalar va shuning uchun kamroq xarajatlarni anglatadi. Zarur bo'lganda, strategik jihatdan joylashtirilgan tez zaryadlash stantsiyalari barcha energiya ehtiyojlarini to'ldirishi mumkin.
Bu Shimoliy Amerikaning yana bir avtobus ishlab chiqaruvchisi New Flyer kompaniyasi o'zining yangi Xcelsior CHARGE elektr avtobusini taqdim etishda taklifidir. Bir nechta konfiguratsiyalarda, jumladan bo'g'imli modellarda mavjud bo'lib, u 200 km atrofida haqiqiy avtonomiyaga imkon beradi.
U 600 kVt/soatdan 885 kVt/soatgacha bo'lgan bir nechta batareyalar to'plami bilan jihozlanishi mumkin — eslatma sifatida Tesla Model S 100 kVt/soat quvvatda qoladi. Ammo qiziqish New Flyer tomonidan ilgari surilgan boshqa turdagi raqamlarda yotadi.
Operator uchun xarajatlarni kamaytirish
Sizning modelingiz 12 yil xizmat qilish muddatiga ega bo'ladi va bu davrda siz dizel avtobusiga nisbatan 400 000 dollargacha yoqilg'i, 125 000 dollargacha texnik xizmat ko'rsatish va issiqxona gazlari chiqindilarini 100 dan 160 tonnagacha qisqartirasiz.
Ehtimol, AQShning Los-Anjeles shahrini yana 65 ta variantga ega 35 dona buyurtma berishga va Xitoy BYD tomonidan allaqachon buyurtma qilingan 60 ta mashinaga qo'shiladigan 2030 yilga kelib barcha avtobuslar nolga teng bo'lishi kerak bo'lgan aniq dalil.
Yo‘lovchilar esa qo‘shimcha qulaylikdan foydalanishadi, Xcelsior CHARGE dizel avtobusiga qaraganda ancha jim. Avtonomiya qisqargandek tuyulsa-da, New Flyer tez zaryadlash stansiyalari tufayli 24 soat foydalanishni kafolatlaydi, bu esa olti daqiqada yana bir soat foydalanish uchun yetarli quvvatni kafolatlaydi. O'rnatilgan plagin tizimidan foydalanib, to'liq zaryad qilish uchun batareyalarni 90 daqiqadan ko'proq vaqt ichida to'liq zaryadlash mumkin.
Va bu erdami? Bizning asosiy shaharlarimiz orqali yuradigan son-sanoqsiz dizel avtobuslari qachon almashtiriladi?