Với tiếng ồn chói tai xung quanh các phương tiện không khí không phát thải, chúng ta quên rằng công nghệ “xanh”, giống như bất kỳ công nghệ nào khác, có thể phục vụ tốt hơn một loại ứng dụng khác so với công nghệ mà chúng bắt buộc phải “áp đặt” cho chúng ta - ô tô tư nhân không khí thải.
Vâng, sẽ đến một thời điểm mà những công nghệ này sẽ đủ trưởng thành để trở thành giải pháp tốt nhất cho mọi thứ, hoặc hầu hết mọi thứ. Nhưng cho đến lúc đó, không phải là tốt hơn để tìm các thùng lăn phù hợp hơn cho những tiến bộ này?
Có nhiều "chuột thí nghiệm" hơn ở ngoài đó. Các phương tiện có việc sử dụng liên quan đến các tuyến đường được lập trình trước, giúp dễ dàng hơn trong việc tính toán và chia tỷ lệ nhu cầu năng lượng cho việc sử dụng của chúng. Không giống như ô tô cá nhân, không đáp ứng các mô hình sử dụng thường xuyên và phải đáp ứng những mong muốn đôi khi vô căn cứ của người tiêu dùng.
Và tại sao không phải là xe điện?
Lộ trình xác định trước, quãng đường ngắn, tốc độ thấp, số phanh nhiều là điều kiện lý tưởng cho một chiếc xe điện. Chính xác là loại sử dụng mà xe buýt thành phố có. Ở đây chúng tôi đã đề cập đến xe buýt điện Hyundai, nhưng may mắn thay, nó không phải là chiếc duy nhất.
Bạn có biết rằng phương tiện điện có khả năng tự chủ nhất hiện nay là xe buýt? Proterra, một công ty xây dựng của Mỹ, đã giới thiệu một chiếc xe buýt có khả năng đi được 1772 km. Nhưng là một chiếc xe buýt đô thị, chúng tôi không cần các giá trị theo thứ tự độ lớn đó - có nghĩa là ít pin hơn và do đó chi phí thấp hơn. Trong trường hợp cần thiết, các trạm sạc nhanh được đặt ở vị trí chiến lược có thể đáp ứng mọi nhu cầu năng lượng.
Đây là đề xuất của New Flyer, một nhà sản xuất xe buýt khác ở Bắc Mỹ, khi giới thiệu xe buýt điện mới của mình, Xcelsior CHARGE. Có sẵn trong một số cấu hình, bao gồm cả các mô hình khớp nối, nó cho phép khả năng tự chủ thực sự trong khoảng 200 km.
Nó có thể được trang bị một số bộ pin từ 600 kWh đến 885 kWh - lưu ý, Tesla Model S vẫn ở mức 100 kWh. Nhưng sự quan tâm nằm ở một loại số khác, được nâng cao bởi New Flyer.
Giảm chi phí cho người vận hành
Mô hình của bạn sẽ có thời gian sử dụng hữu ích là 12 năm và trong khoảng thời gian đó, bạn sẽ tiết kiệm được tới 400.000 đô la nhiên liệu, lên tới 125.000 đô la để bảo dưỡng và giảm lượng khí thải nhà kính từ 100 đến 160 tấn khi so sánh với xe buýt chạy bằng động cơ diesel.
Có lẽ lập luận dứt khoát thuyết phục thành phố Los Angeles, Hoa Kỳ, đặt hàng 35 chiếc với tùy chọn thêm 65 chiếc nữa và sẽ gia nhập 60 chiếc đã được BYD Trung Quốc đặt hàng - đến năm 2030 tất cả các xe buýt phải không phát thải.
Và hành khách được hưởng lợi từ sự thoải mái hơn, với Xcelsior CHARGE sẽ yên tĩnh hơn đáng kể so với xe buýt chạy bằng dầu diesel. Mặc dù quyền tự chủ có vẻ giảm, New Flyer đảm bảo sử dụng 24 giờ nhờ các trạm sạc nhanh, trong sáu phút đảm bảo sạc đủ cho một giờ sử dụng khác. Để sạc đầy, bằng cách sử dụng hệ thống plug-in tích hợp, pin có thể được sạc đầy chỉ trong hơn 90 phút.
Và xung quanh đây? Khi nào sẽ có sự thay thế của vô số xe buýt chạy bằng diesel chạy qua các thành phố chính của chúng ta?