三年內（1975 年至 1978 年）僅生產了 10 426 台，捷豹XJ-C遠非通用模型。然而，這並沒有阻止 Carlex Design 的波蘭人選擇他作為修復的理想人選。
在這次轉型中，這家以其在調音界工作而聞名的波蘭公司並不過分激進，遵循了重新調整的基本原則。儘管如此，與離開考文垂工廠的單位的差異還是很明顯的。
在前部，鍍鉻物以及保險槓的尺寸都大幅減少。格柵也是新的，大燈也是新的，儘管保持了原有的線條，但現在使用了現代 LED 技術。
轉向側面，最大的亮點原來是巨大的車輪和容納它們所需的輪拱擴大。此外，懸架也不是原裝的，較低的離地間隙證明了這一點。最後，在尾部，除了與車身同色的保險槓外，還採用了暗色尾燈。
而裡面，有什麼變化？
在 Carlex Design Jaguar XJ-C 內部，新奇之處比外部更加引人注目和深刻。
英國雙門轎跑車的駕駛室不僅經過重新設計，而且還進行了現代化改造。所以儀表板現在看起來是數字的，氣候控制也是如此。這款 XJ-C 內部確實還有很多皮膚，但是中控台和門板都經過了徹底的重新設計。
同樣在內部，應該突出採用新座椅和使後排座椅消失的后防滾架。
機械師呢？
目前，Carlex Design 對其restomod 項目的大部分技術細節保密。即便如此，我們知道這款“重生”的捷豹 XJ-C 擁有新的製動系統，正如我們所說，新的懸架。
至於發動機，Carlex Design 抵制將電動機置於 XJ-C 引擎蓋下的誘惑，正如我們在其他改裝中看到的那樣，但它也沒有保留直列六缸或 V12 發動機最初安裝了雙門轎跑車。
因此，這款 XJ-C 將配備一台 V8，其來源 Carlex Design 目前尚未透露。然而，這家波蘭公司透露，功率將達到 400 馬力，遠高於原始 V12 提供的 289 馬力。
目前，這個項目只是“紙上談兵”（我們在這裡展示的數字圖像證明了這一點），但不久之後它就會看到曙光，屆時我們希望能夠填寫所有內容您的規格和價格上的空白。